Felismina: Kombi de 65

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 18:08

pois já tentei colocar a tampa do distribuidor noutra posição e não consegui, logo parece esta ficou bem logo à 1ª lol.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 18:09

A reler e se percebo bem, aonde o livro aponta 3 (no distribuidor), tu tens a vela nº1, é isto?

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 18:12

de acordo com a fotografia que tirei antes de desmontar sim, mas já alterei para ficar de acordo com o esquema

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 18:14

Ok, acho que sei o que foi, se é, faz o seguinte:
No que corresponde no distribuidor ao nº3 (desculpe... é o 3), liga a vela do cilindro nº1, e depois segue a ordem de ignição do motor 1-4-3-2.

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 18:27

estás a pensar na forma como o rotor "estacionou"? já fui ver isso e bate certo com o desenho. o bico do rotor aponta para o fio de vela do 1º cilindro.
aliás estaciona sempre a apontar para o 1º ou 3º cilindro.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 18:38

Estou a pensar que tens o comando do distribuidor montado ao contrario no bloco. O que esta a 180º, embora não muda em nada a ordem de ignição, muda o ponto de referencia.
Sem desapertar os cabos, tira a tampa do distribuidor e faz rodar a roldana da cambota, até o ponto de afinação do avanço (um sulco) fica alinhado com o plano de junção do blocos, e observa para aonde aponta o dedo do distribuidor. Se é (no sentido da marcha), para frente ( a apontar o cilindro nº3) ou para trás (a apontar para o nº2)

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 18:51

estou a perceber

talvez estas fotos ajudem...

editado, o post anterior está correcto

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 19:00

Se não estou errado, após ler o livro (muito bom e recomende-se) agora tens
( o nº xpto corresponde a cada cilindro do motor, o nº em azul aonde se liga ((va)) cada cilindro no distribuidor)

A esquema Muir

Que corresponde a:

nº3 [3 2] nº1
......[ x ]
nº4 [4 1] nº2

Enquanto antes tinhas

nº3 [1 4] nº1
......[ x ]
nº4 [2 3]nº2

Se sim volta a ligar seguinte o segundo esquema

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 19:16

já corrigi as ligações todas para ficarem de acordo com o desenho do J. Muir, agora a carrinha bate certo com o livro.

O sulco na base do distribuidor também está alinhado com o sulco gravado no bloco

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 19:30

Não estou a perceber. Na 1er fotografia vê-se o cabo de vela direito (a frente) se dirigir para os cilindros da esquerda, enquanto o dedo esta apontar para cilindro nº1!
De momento esquece o Muir.
Isto tem de ser assim (havia)

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 19:51

(acho que) já percebi onde queres chegar, ou seja, devo ter o distribuidor rodado 180 graus em relação à cambota, certo? e por isso trocaram a ordem do fios para manter a ordem de explosão.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 20:01

Bingo! Digamos que grosso modo é isto, na realidade para ser mais preciso, o distribuidor (corpo) em sim não esta virado a 180º. mas sim o seu carrete de comando que esta engatado sobre o carrete da cambota, o que faz que o dedo esta apontador a -180º.
Visto de cima devia ter esta posição com o sulco da roldana alinhado na junção dos meios blocos

Possivelmente o teu esta com a parte mais estreita virada para a caixa da turbina (para frente)

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 20:17

e sendo assim qual é a forma correcta de colocar os cabos de vela?

não me apetecia muito desmontar o distribuidor

Post by **Hong Kong Syndicate** » 14 Mar 2009 20:27

Sendo assim
( o nº em bold xpto corresponde a cada cilindro do motor, o nº em azul aonde se liga ( cada cilindro no distribuidor)

nº3 [1 4] nº1
......[ x ]
nº4 [2 3]nº2

Seja o cabo da vela do cilindro nº1 liga-se no encaixa ao fundo a esquerda da tampa do distribuidor (do lado do cilindro nº3) e assim de seguida.
Normalmente é como tinhas as coisas antes de substituir os cabos.

Post by **SplitBusFan** » 14 Mar 2009 20:47

já estão o fios bem postos, mas ainda não resolveu. continua a não pegar