Dona Bimba - Splitscreen de 1966

[SplitBusFan]

para desenrascar os safaris essa solução parece-me razoável, não esquecer as borrachas.

Para a preparar para IPO, assim à 1ª vista noto que te faltam umas palas nas rodas de trás.
Verificar funcionamento de todos os equipamentos eléctricos: todas as luzes exteriores, desmontar os faróis da frente e verficar o espelhado, se tiver pintas de ferrugem mandar espelhar isso de novo, é caro mas é a única solução que resolve o problema. depois alinhar correctamente. Luzes de trás garantir que funcionam bem e sem maus-contactos. iluminação do velocímetro e luz azul de indicador de máximos. Verificar lava e limpa vidros, o funcionamento das escovas é importante, mas atenção que não é ficar a funcionar como se um carro moderno fosse, o movimento vagaroso e a parecer inútil em caso de chuva intensa é normal e de origem, basta que se mexam de um lado para o outro ao puxar o botão e que a escova (que podes improvisar de outro carro, não precisa ser a original) faça alguma pressão no vidro.
Ajustar travões para que travem, nem muito justos à polie nem muito folgados, direcção alinhada, folgas observadas com atenção (aqui só se dá conta do recado com um detector de folgas, pelo que na sua ausência terás de arriscar a ir à sorte, a não ser que decidas trocar rótulas de direcção, casquilhos do pendural, rótulas de suspenção e rolamentos das rodas). Meter um triângulo. um colete e uma chave de fendas no bolso e pedir ao mecânico que te ensine qual o parafuso para regular o CO no carburador, pode ser preciso dar um ajuste de última hora on the fly, basta pedir a quem estiver a ver a tua carrinha. E pronto, assim de repente deve estar tudo a postos para isso voltar à estrada.

[HUGO bOSS]

Olá malta.

Já tirei a tinta toda onde era necessário,lixei até aparecer o metalizado e apliquei massa de ferro pois havia algumas partes um tanto irregulares.
A minha dúvida é a seguinte,depois de lixar o excesso da massa de ferro e deixar as armações uniformes e lisas,o que faço ? Estava a pensar em aplicar spray de zinco,o primário adequado para a cor(branco) da tinta que mandei afinar e por fim aplicar a tinta afinada.Estou correcto?

Na minha modesta opinião, após teres colocado o metal à mostra, deverias ter aplicado o spray de zinco nessa altura, só depois a massa ferro, lixado e nova camada de spray depois. Assim evitas que o metal fique em contacto directo com a massa, que eventualmente deves ter lixado com água... o que não é aconselhável, pois devemos lixar sempre a seco... custa mais, quer em material, quer em esforço e tempo, mas evita que o metal fique em contacto com a água, mesmo por breves momentos...

[lovebus]

Obrigado pelas dicas SplitBusFan e Hugo Boss.
A moça está praticamente pronta,falta acabar o restauro dos safaris e uns pequenos retoques na chapa e pintura aqui e ali... Na 5ª feira vou ao Quinzinho para ajustar o CO,esticar a correia do dínamo e os travões já estão afinados.Quando passar na IPO se necessário ajustam-se os travões.
O que me preocupa mais de momento é o facto de os cocos dos faróis estarem um pouco picados de ferrugem, estava a pensar em limpá-los com limpa pratas só para dar bom aspecto na inspecção. Não queria estar a mexer muito neles uma vez que estive com o Quinzinho a ajustá-los. Acham que com o limpa pratas os cocos brilharão mais um pouco? Mais tarde sim,ponho-os impec ou então compro um par novo,até porque os parafusos de regulação e os pontos de encaixe não estão muito famosos mas dá para regular e o aro metalizado de fora também parece ter sido alvo de reparação anterior.
Bem,digam as vossas opiniões s.f.f.,fico agradecido.

Abraço e boa condução.

[HUGO bOSS]

Os cocos dos farois só deverás passar um pano que não risque seco... se usares algo de limpeza o estanhado vai ao ar... se esiverem muio mal, alvez lixando e pinando com um spray de cor cromado alvez resule... senão deixa ficar e culpa os "6 Voles" da fraca luz...

[SplitBusFan]

para quê complicar e deitar dinheiro à rua!

só há duas soluções aí ou compras um par de faróis novos da hella a 300 euros o par ou mandas espelhar os que tens por talvez metade do preço. tudo o resto é perder tempo e dinheiro. mandar cromar também não é solução, cromagem é uma coisa, espelhagem é outra e é esta última que faz os faróis terem alguma luz decente. o resto da qualidade luminosa perde-se em contactos sujos e oxidados quer nas fichas, uniões dos fios e fusiveis. um regulador e um dinamo em boas condições colocam a cereja em cima do bolo (e claro a bateria e lâmpadas que presumo vás colocar novas). se foste alinhar as luzes com os faróis em mau estado, já começaste a perder tempo e dinheiro.

afinar travões e depois de passar ipo voltar a ajustar? mas existem duas formas de pôr os travões em condições de operacionalidade decente? isso só tem dois estados possiveis: ou está bom ou não está. o que pode estar também mal é o serviço de quem trabalha nessa lógica.

[lovebus]

Olá malta.

Pois é, a Dona Bimba está de volta à estrada e com inspecção passados 6 anos desde a última. Passou sem anotações à excepção de um pormenor com o nº de identificação do chassis,mas que com a conversa com o inspector do centro de inspecções lá consegui resolver. Lembram-se que a minha maior preocupação eram os faróis,e que estava na dúvida de como resolver,se comprava novos ou se mandava espelhar os cocos. Acabei por comprar um par novo da Bosh por 150€,sei que os originais são da Hella mas a diferença está apenas nas palavras. Estavam na loja da oficina praí há 20 anos,digo eu, as caixas cheias de pó e já meias deformadas do passar do tempo. Diz o moço da oficina : vou fazer um negócio contigo,estes faróis teêm preço de tabela de 150€ cada um,e eu vendo-tos por 150€ o par. Ao qual eu respondi :compro. Que diferença de luz meus caros,valeu bem a pena os 150€. Estão com lâmpadas Hella de 40/45w e a iluminação é suficiente,mas posso aplicar até 55/60w,mas por enquanto fica assim. O parafuso do CO foi afinado mas não consegui apertar a correia do dínamo pois as anilhas já tinham sido todas colocadas e não podia aplicar mais de forma a esticar a correia. Já agora, na vossa opinião qual a melhor correia aplicar,a lisa ou a dentada? Sei que a medida para a lisa é a 9,5x900 e para a dentada AVX10x900,certo? E em relação às anilhas,como as aplico? Quando queremos esticar a correia colocamos mais anilhas não é? Então quando aplicar a nova correia devo colocar o mínimo de anilhas possiveis pois com o andamento a correia deverá esticar um pouco e terei que a esticar colocando mais anilhas, estou certo?
Na 5ª feira passada eram 20:20 e saí de casa com os safaris abertos até casa dos pais da minha namorada,íamos jantar caranguejo e lagosta vindos directamente de Angola,estava um bom início de noite para fazer a 1ª viagem com os safaris abertos,grande sensação. Cheguei ao destino e estacionei a carrinha,durante a noite recisei de arrumar a carrinha já dentro de casa,para colocar outro carro dentro da garagem. Entrei na carrinha que estava em ponto morto e disse : Richard,empurra. Ui, a moça não anda. Sim,estava destravada. A caixa de velocidades fixava em mudança nenhuma,e em ponto morto estava engatada. Mas o que se passa? Logo hoje que estava a planear a 1ª saída à noite. Bem, menos mal que consegui colocá-la dentro da garagem em casa dos pais da minha namorada. Fiquei um pouco desiludido,mas pronto,isto passa. Amanhã de manhã vejo o que se passa. Na manhã seguinte meti-me debaixo da carrinha e com o pai da minha namorada a ajudar-me. Vimos o problema junto à caixa de velocidades perto do motor. A união do freio da alavanca das velocidades tinha-se quebrado. No fim do freio que vem da parte da frente e com o início do freio que vai à caixa de velocidades existe uma peça que os une juntamente com uma borracha e essa borracha quando unida é que faz com que o movimento da alavanca das velocidades transmita a velocidade para a caixa junto ao motor. Já mandei consertar a peça,vou aplicar uma borracha cilíndrica,idêntica à que lá estava e vão colá-la com cola de contacto Loctite preta,a vêr se resulta, creio que aí não se exerce muita força. Se não resultar mando vulcanizar a borracha de forma a unir as duas peças que depois encaixam nos respectivos freios. Existe peças novas destas? Acham que estou a proceder bem?
Já andei com a carrinha com um depósito cheio(30 litros),pois não consegui igual ao original(40 litros),como sabem. Fiz cerca de 220 km´s. É muito pouco,não acham? Será que o ajuste do parafuso do CO tem a ver com o consumo? É que depois da inspecção ainda não o reajustei. Ou será que o carburador precisa de ser afinado?
Façam os vossos comentários e orientem-me nas minhas dúvidas s.f.f. .
Abraço a todos e boa condução.

[SplitBusFan]

parabéns por mais uma T2 split na estrada, faço votos de muitos e bons km de safaris para cima

quanto aos faróis... bem, grande sorte, já não bastava teres achado uma carrinha nesse estado, e ainda encontraste uns faróis NOS. Serem Bosch ou Hella, são ambos originais, umas carrinhas vinham com uns outras com outros. Será pedir muito que coloques aqui umas fotos desses faróis, tiradas de vários ângulos (frente, trás, lados, etc) e se possivel com uma boa resolução?

O consumo de gasolina não depende só do volume de CO, reparaste quanto é que ficou registado lá?

[lovebus]

Obrigado SplitBusFan.

Queres fotos dos faróis colocados? Ou com eles fora do sítio? Ou ambos?
Ok. Vou tentar colocar isso em breve,mas não prometo para quando. É que sou um pouco desleixado nisto,não tenho muita paciência,mas colocá-las-ei.
Em relação ao combustível gasto sei que abasteci com +/- 30 litros e no conta km marcava 88039 km´s, quando o ponteiro chegou à reserva marcava 88259 km´s. Mas há aqui uma situação a ter em conta,que é a seguinte,como o depósito novo que apliquei(30 litros) não tem o mesmo volume que o original(40 litros),ou seja, com o depósito cheio o ponteiro na gasolina não indicava o depósito cheio,mas sim 3/4 de depósito. Pode ser duas situações : ou a bóia do combustivel está avariada,o que não creio, ou então terá que ser regulada para os 30 litros. Mas penso que também ao indicar o depósito vazio no manómetro poderá ter ainda gasolina,será ?
E em relação à correia do dínamo,como deverei proceder com a colocação das anilhas? Lisa ou dentada? É verdade,já tenho a peça de união do freio da alavanca das velocidades arranjada.

Abraço de Santa Maria da Feira e não se esqueçam que a partir de hoje até 29/05 temos cá na cidade o Imaginarius. Para quem não sabe fica aqui o link. Venham que é divertido.

http://www.imaginarius.pt/

[SplitBusFan]

as fotos são dos faróis fora do sitio, desmontados da carrinha.

quanto à fiabilidade do indicador de combustivel é uma boa questão mas penso que não tem nada a ver com o tamanho do depósito, num depósito mais pequeno a bóia flutua da mesma forma, e o ponteiro continua a marcar cheio meio e vazio. Mas também podes verificar facilmente se está a marcar bem, deixas esvaziar o depósito, colocas com 15 litros e vês onde marca o ponteiro, se marcar a meio, funciona bem. Quanto às correias, não faço ideia qual será melhor, mas já aí vem alguém dar uma dica.

[lovebus]

Olá malta.

Antes de começar, quero pedir desculpas ao SBF por ainda não ter colocado as fotos dos faróis novos que comprei para a moça.
Então é assim,há uns tempos para cá ao acelerar após meter uma mudança dá-me a ideia que a gasolina não passa.Tenho que levantar ligeiramente o acelerador e voltar a acelerar e tudo fica bem. Não tenho a certza do que poderá ser. Faz tempo que ao verificar o nivel do óleo do motor adicionei-lhe e creio que devo ter posto óleo a mais e na volta terá ido para o respiro.Será? Mas poderá ser do gigler ou do carburador ou porcarias na bomba da gasolina?
Tirando isso a Dona Bimba está bem de saúde. Já viajamos por vales,montes,serras e tem-se portado lindamente. A propósito,num fim de semana em Terras de Bouro,na marina do rio Caldo,graças à Dona Bimba eu e a minha namorada andamos de barco à pala. Passo a explicar,estavamos a acordar e a saír de dentro da carrinha e aparecem uns indivíduas nima carrinha Citroen C4, e o conditor diz :
- ò migo,quer trocar?
Ao qual respondi :
- ísso é dificil,creio que não.
Que saudades,disse o homem. Já andei muitos anos numa dessas.Isso é que era. Depois de conversa para cá e para lá um amigo disse :
-pois é,compram carros todos electrónicos,e quando veêm uma máquina destas ficam assim.
Os homens foram preparar o barco e passando de novo por nós perguntaram se quereríamos ir dar uma voltita de barco.
Siga ,bora lá.

Se puderem esclarecer o problema agradeço.
Obrigado e abraço.

[lovebus]

Este fim de semana fui até à Figueira da Foz com a menina. A caminho de lá ìa a uns confortáveis 80km/h e resolvi puxar um bocadito pela moça. Passei a andar a 100km/h,tudo bem,já o tinha feito antes e porta-sse bem a essa velocidade. E aí pensei,vamos lá ver o que aguentas com mais um pouco de velocidade . Pois bem,fui quase aos 110km/h. Uns quilometros à frente o ponteiro da velocidade parecia maluco,alternava entre 60 e 80. E eu a pensar para comigo o que se estaria a passar. Acabou por parar definitivamente e já não contava os km´s. Cheguei à Figueira já ao final da tarde e iria tentar ver isso no dia seguinte. Resultado : bicha do conta quilómetros e velocidade partida.Desapertei a rosca que liga ao manómetro da velocidade e vi o cabo de aço,puxei-o e não me parecia preso consoante deveria estar. Continuei a puxar até ficar com ele na mão e aí pude confirmar que se tinha partido. Tenho que agradecer ao Quinzinho por me ter ajudado a ver o problema . Enquanto falava com ele por telemóvel e a contar-lhe que a carrinha foi quase aos 110 km/h,diz ele :
- vê lá se queres deixar ficar o motor para trás
Eu :
- ò Quinzinho,estava a ver como se comportava.De vez em quando ela precisa. Cá para mim passou-se,já não via tanta rapidez à tanto tempo que lá se foi a "bicha"
Ok. Menos mal,é só trocar o cabo. Ainda andei pela Figueira à procura de oficina para tentar arranjar um cabo novo,mas tá quieto,oficinas alí é para o tecto. Consegui encontrar uma passado umas duas horas a caminhar sob o sol da Figueira,aí uns 30º,mas eles não tinham o cabo.

Olha,vou ter que ir assim para cima,ainda íamos par Mira.Fomos para Mira na boa,tirando o facto de não termos a velocidade controlada e os km´s contados. Podem dizer-me como se troca o cabo e qual o tamanho da chave que desaperta o parafuso que segura o tambor? Tenho ideia que seja o tamanho de 36 mm.

Abraço.

[nezz]

bem-vindo ao maravilhoso mundo das pequenas avarias

[Jorge Silva]

Parafuso ou porca?

Para que queres tirar a porca? Para trocar o cabo de aço? Não precisas de tirar a porca.

A tampa que tapa essa porca, tem um furo quadrado ao centro, que é onde fica a ponta da bicha de cabo d´aço. Essa ponta tem uma ranhura para enfiares uma anilha (não sei bem o nome), que fica aí presa.

Só tens mesmo é, quando retirares a velha decorares para procederes ao contrário, e fica 5 *.

[lovebus]

Sim Jorge,tens razão. Queria dizer porca e não parafuso,obrigado pela correcção.De qualquer maneira queria confirmar o tamanho da chave para essa porca pois quero comprar e não tenho a certeza do tamanho.
Em relação à sustituição da bicha,não tinha conhecimento de como proceder,mas esclareceste-me melhor,obrigado. Mas consoante explicas-te,esse procedimento deverá ser feito com o cabo plástico(envolvente do cabo de aço que liga atrás do velocímetro) no sítio,certo?

Obrigado e abraço.

[lovebus]

SFB aqui estão as fotos que pedis-te,com bastante atraso

Foto0344.jpg[/IMG]