"Gilda" - Splitscreen Pão-de-Forma de 1966

[superalex]

Os famosos foles está colocados e no kamasutra ideal.

não apanhei

[tirolifo]

@superalex: deixa lá. Não perdes anda. digo-te que por causa de uns foles quase que havia mortos cá no forum.

@miguel brito: e fotos??

[Carlos Baptista]

Ui Ui

[André Santos]

"...deixa lá. Não perdes anda. digo-te que por causa de uns foles quase que havia mortos cá no forum..."

Grande "LOL"

[Miguel Brito]

(...) não te esqueças de trocar os tubos de gasolina onde o acesso só é possível com o motor fora. Verifica se além dos bombitos não é necessário trocar os tubos.

Parece que os tubos dos bombitos estão normais. O tubo de gasolina que vertia é precisamente o que sai debaixo do depósito e que só foi detectado quando a Gilda foi vista por debaixo, na inspecção. É um local que não se consegue aceder facilmente. Isso vai ser trocado, e já se limpou o fundo do depósito de gasolina, depois de esvaziado.

Quanto aos foles até fiquei nervoso: sei lá a posição certa daquilo! Meti a junta para cima, embora fizesssse sentido ficar horizontal para trás. Na realidade, acaba por ser indiferente: estraga-se na mesma...

De resto, parece que a renovação está em bom andamento. Mais detalhes e fotos, só no fim. Estive sem computador: avariou por excesso de vírus... É o que dá ter antivírus caducado.
E ainda há outros assunto em curso, por isso apenas estas novidades avulsas.

[seventropical]

Não percebo,toda a gente a rir........

seventropical......

[tirolifo]

Quanto aos foles até fiquei nervoso: sei lá a posição certa daquilo! Meti a junta para cima, embora fizesssse sentido ficar horizontal para trás. Na realidade, acaba por ser indiferente: estraga-se na mesma...

Estás-te a habilitar...

[Hugo]

o melhor e levar uma escala com angulos....etc
ai os foles....

[Carlos Baptista]

Ora bem!
Falando de foles:
Eu punha-os a 45º. Pelo menos a distenção não era tão grande.
Na vertical estragam-se mais depressa, porque o Brito nunca anda com a carrinha carregada.
Assim, os foles andam sempre com a costura em tensão.

Pronto! Já falei dos foles.

[superalex]

o episódio dos foles tive conhecimento, o que não pesquei foi a parte do kamasutra.
enfim, siga a dança.

há uns anos montei no meu carro uns foles um pouco diferentes: em vez do normal ondulado eram em zig-zag (passo a expressão) com muitos mais parafusos na costura, tinham ar de ter mais flexibilidade mas o problema é que o diâmetro da parte que aperta nos tubos dos semieixos era um pouco menor que o diâmetro dos tubos e provocava uma pequena fuga de valvolina.

[HUGO bOSS]

O Kamasutra era referente à posição...

[Miguel Brito]

Quinta-feira, dia 3: o material necessário já está todo na oficina!

O parafuso, cavilhão do pendural da direcção fornecido pela rectificadora está a ser montado de manhã, sendo preciso aliviar uma barra de direcção que fica situada por cima da sua localização.

As polies rectificadas já foram pintadas antes de serem montadas de novo. Os calços estão também prontos a instalar.

O motor vai levar uma junta do retentor da cambota, antes de voltar para o sítio dele. Prevê-se que sexta-feira possa estar tudo, ou quase tudo no lugar, para se procederem a testes e afinações diversas.

A coisa parece bem encaminhada.

[superalex]

O Kamasutra era referente à posição...

certo!

[Miguel Brito]

Na sexta tudo voltou ao lugar...

Testada a caixa no ar, tudo se verificou funcionar correctamente. Faltava fazer a prova de esforço, pelo que 10km de andamento comprovaram que tudo está certo.

Um simples toque com o macaco na chapa fez desprender um pedaço de chapa podre que caiu no chão... Deixando ver um buraco do tamanho de um papo-seco com ferrugem em todo o lado... Uma pronta reparação "instantanea" de chapa soldada ao lugar, veio esconder a miséria: tudo podre onde não se vê...

Mas por outro lado: os travões em bom estado, as correcções efectuadas, tudo está melhor.

On the road again!...

No sábado foi dia de ir buscar a carrinha à oficina. Com um trajecto para casa de mais de 150 km (!), já permitiu aferir do estado surpreendente após reparação: as mudanças andam certas e justas, deixou de haver aquele flutuar da bengala em todas as marchas, posso arrancar em primeira sem precisar segurar a alavanca, nas curvas agora o volante dirige a trajectória em vez de flutuar pela curva em versão "assistida" como se fosse um Saxo, trava a direito, e com todas as rodas,etc.

No geral, um conforto muito melhor, uma sensação de "carro novo" e facilidade de uso. Agora, até uma gaja consegue guiar aquilo.

Fiz um bocado grande de Nacional 1, andei em estrada livre a 70-80 e sem ruídos, apenas um zoar de alguns rolamentos que não houve oportunidade de trocar por novos, mas é uma situação controlada.

Depois apertei para 90 e reagiu bem. Em zona urbana, atravessando VFX, Alhandra, etc, pela Nacional 10 em hora de trânsito, também reagiu muito normalmente, com ralenti estável, mudanças eficazes, suaves, sem esticões nem sobressaltos, mesmo em situação de pára-arranca, em primeira e segunda.

Ao chegar a casa, nenhuma roda presa, nem jantes quentes, tudo normal. Sem fugas nem pingos.

O consumo também parece correcto, após acerto de distribuidor, fazendo cerca de 9 l/100km.

Domingo: mais uns 12 km, para ir ao Encontro de Cascais, pegou á primeira, sem hesitações, tudo operacional.

Segunda é dia de últimos acertos, terça para descansar e quarta regresso ao fatídico local da inspecção: espera-se melhor resultado....

[SplitBusFan]

xii... tanta coisa... uma buzina mais forte resolvia o problema