AI - A minha split de 63

[RicardoV]

Tanto pediram fotos que agora levam com o progresso todo!

A chegada:

[RicardoV]

O trabalho de chapa.

Foram trocadas as 3 peças da frente, as laterais, os apoios do macaco, as longarinas, o chão da bateria, uma parte das calhas do tecto e mais algumas coisitas....

Infelizmente não foram tiradas muitas fotos desta fase

[RicardoV]

Preparação para a pintura:

[RicardoV]

Mais umas peças...

[RicardoV]

e voilá... o resultado final...

[RicardoV]

O resultado final está nas fotos que já conhecem. Melhor só mesmo ao vivo já no BBQ este sábado.

Esta fase foi relativamente rápida (+- 8 meses) mas foram várias centenas de horas de trabalho para chegar a este ponto.

[HUGO bOSS]

Grandes trabalhos sim senhor. Estás de parabéns.

[mr_fonzie]

Sim senhor belo trabalho, parabéns. Agora muitos km pela frente.
Abç

Ps tchiiii tantas carrinhas nessa garagem.

[RicardoV]

Pois..tudo muito bonito se as coisas passado 2 meses não estivessem no estado que estão....

Os bons e maus trabalhos efectuados começam-se a notar.

Paguei um balurdio pela reparação do motor (balurdio mesmo... perto de 80h de trabalho) e hoje recebo esta imagem de como deixaram o filtro de óleo.... sem comentários!!!

[nezz]

[HUGO bOSS]

[PAULOSIMOES]

Não sei quem foi e também não adianta muito saber, mas pelo que tenho visto ao longo deste tempo todo, é muito provável que um motor que passou muito tempo parado mesmo que tenha passado por uma revisão passados 10000 km tenha o filtro todo sujo e o óleo negro tudo o que é ferrugem e borra antiga vai lá ficar. Muita coisa pode contribuir para isto como por exemplo a temperatura que o óleo atingiu durante o tempo que lá andou dentro, o oleozinho que aparece nos hipermercados com o preço maravilha e as vezes ate tem marca boa mas o que vai lá dentro não confere com o rotulo e eu sei o que estou a dizer. Isto não é tão linear assim, vais ver que se fizeres uma boa escolha de óleo trocas regulares e atempadas conferires a temperatura do óleo e do motor, nunca mais vais ver isso.
Olha que o oleo não é para trocar apenas quando atinge os km indicados.

[RicardoV]

Não sei quem foi e também não adianta muito saber, mas pelo que tenho visto ao longo deste tempo todo, é muito provável que um motor que passou muito tempo parado mesmo que tenha passado por uma revisão passados 10000 km tenha o filtro todo sujo e o óleo negro tudo o que é ferrugem e borra antiga vai lá ficar. Muita coisa pode contribuir para isto como por exemplo a temperatura que o óleo atingiu durante o tempo que lá andou dentro, o oleozinho que aparece nos hipermercados com o preço maravilha e as vezes ate tem marca boa mas o que vai lá dentro não confere com o rotulo e eu sei o que estou a dizer. Isto não é tão linear assim, vais ver que se fizeres uma boa escolha de óleo trocas regulares e atempadas conferires a temperatura do óleo e do motor, nunca mais vais ver isso.
Olha que o oleo não é para trocar apenas quando atinge os km indicados.

O oleo está razoavel e não tem limalhas.. A cor penso ser normal. O meu problema é que em 80h não houve tempo para deixar o chupador de óleo no sitio correcto e o filtro estar todo amassado porque aparentemente foi posto à força.....

[Pedro 1300]

Boa Tarde

Ricardo

Antes demais dou-te os parabéns pelo grande restauro que fizeste, está muito fixe.

Em relação ao problema do filtro, creio que o grande mal foi a montagem incorrecta do chupador não percebo muito bem porque ficou assim torto tem um local onde é apertado mas errar é humano. Por outro lado não sei se o filtro é indicado para esse tipo de chupador normalmente trazem um furo para encaixar bem no chupador.

Bons quilómetros

Abraço

Pedro Cabral

[RicardoV]

Pois... chama-se atenção ao detalhe.... mas eu paguei o detalhe.. enfim.

Para que não haja duvidas, toda a mecânica foi feita na OSGA excepto o motor (infelizmente)....

Agora resta tentar arranjar o que ficou menos bem e siga kms com ela!
Obrigado Rodrigo