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Boa noite!

Como o título do tópico indica, tenho algumas dúvidas relativamente a como começar o processo de restauro do meu Carocha (estou a pensar em abrir, a curto prazo, um tópico nos projectos onde irei pôr fotos e todas as minhas dúvidas).

Para começar, estive a limpar a zona onde ele está guardado, dei-lhe uma limpeza geral e estou a pensar (se não houver inconveniente) em dar-lhe uma lavadela e pô-lo a apanhar um bocado de ar, de maneira a prepará-lo para o início deste processo.

As minhas dúvidas, como devem imaginar são IMENSAS e como tal gostaria de ouvir as vossas opiniões, para já , em relação a como me certificar de que o motor não está "colado", uma vez que já me disseram que o melhor seria tirar as velas e encher com óleo e depois tentar rodar manualmente o motor na zona da cambota? É este o procedimento correcto? Se sim que óleo é que meto lá para dentro e qual o procedimento para "rodar" o motor? Obrigado.

Cumprimentos.

Bem vindo Blasar.

Não inventes ! Limpar, arejar e lavar não faz mal nenhum, mais que não seja vês onde tem ferrugem e por onde entra a água.

De resto, e antes que te ponhas a inventar, no que respeita ao motor, pede ajuda a quem perceba destes motores.
Olha podes começar por contar aqui um pouco da historia do carro...por exemplo, há quantos anos está parado (calculo que muitos para achares que o motor possa estar colado); se estava a trabalhar nas devidas condições da ultima vez que foi "encostado", se tinha algum problema mecânico relevante nessa altura.
Se o carro é do teu pai, de certeza de que ele ainda se lembrará de alguns pormenores. Partilha aqui com o pessoal, juntamente com algumas fotos (não te preocupes em lavar antes ), e vais ver que terás aqui alguns especialistas que te podem ajudar, mas tens de dar o mais possivel de detalhes.

Seja como for, prepara-te para rever todo o sistema de travões e electrico e quanto ao motor, apesar de ainda ser capaz de te surpreender e pegar às primeiras, é melhor não o pores a trabalhar muito tempo sem ser revisto antes (isto a acreditar que está parado há muitos anos).

Abraço e bom trabalho,
Bigfred

Boas!!

Antes de mais, obrigado pela resposta.

Relativamente à história do carro, o que posso dizer (após ter falado com o meu pai) é que o carro já não trabalha há mais de 10 anos (no mínimo, mas acho que são bem mais ), mas que quando parou não tinha nenhum problema mecânico grave, uma vez que era habitual andar.

As fotos já pedi uma máquina emprestada e estou a tratar disso, no entanto tenho vergonha de o mostrar sem o lavar antes.
Está cheio de pó e salpicado de marcas das patas dos meus gatos (acho que tenho lá alguns gatos "habilidosos" que estavam a ver se o punham a andar, mas não conseguiram ), que gostavam muito de dormir em cima dele. Como podem ver, ainda há bichos com bom-gosto e classe suficiente para não dormirem em qualquer lado.

Mal o tempo melhore um bocadinho, vou tirá-lo da "garagem" para o lavar e pôr a apanhar ar, dando-lhe tempo para se preparar psicologicamente para a sessão fotográfica.

Não tenho grandes facilidad€s monetárias, mas sou bastante curioso e aprendo depressa e dá-me um nó no estômago sempre que vejo o carro assim, e como tal decidi que ia fazer alguma coisa em relação a esta questão, que passa primeiramente por diagnosticar os problemas do carro.
Perguntei a questão do motor pois já ouvi muita coisa acerca deste procedimento e gostava de saber o que os mais experientes acham acerca da forma melhor de o fazer. Quando falei em motor colado, foi só para me precaver pois não faço ideia se está ou não, mas gostava de saber como o diagnosticar. E não, não estou a pensar pôr o carro a trabalhar, quanto mais não seja porque não tenho bateria.

À primeira vista, o carro tem já bastantes problemas de chapa (eu depois ponho fotos de tudo), sendo que na zona da bateria já tem um buraco enorme, e os poisa-pés (corrijam-me se não for assim que se chamam) estão uma miséria. Os pneus estive a enchê-los e parecem estar bons, mas os 4 centros das jantes já eram (ninguém sabe deles).
Por dentro os estofos estão a precisar de ser rectificados e tudo o que havia de revestimentos de origem na zona dos pés, já era. Tem muita humidade e marcas disso presentes em quase todo o interior, mas já vi carros em estados bem piores.

Para começar espero ter ajudado a perceber melhor a história deste carro que espero que tenha um final feliz. Obrigado a todos.

Cumprimentos.

dez anos parado não é assim tanto tempo. uma das coisas boas destes motores é que não anda lá água dentro, logo, muito menos hipóteses de corrosão.

vê primeiro se consegues rodar o motor à mão, se rodar, o que é provável, uma vez que funcionava antes. esvazia e deixa arejar o depósito, troca todos os tubos de gasolina e coloca um filtro de gasolina em série. retira as velas e limpa os electrodos. troca os cabos de velas, desmonta e limpa o carburador com gasolina e ar comprimido, destapa o distribuidor e dá-lhe uma sopradela com cuidado. monta uma bateria nova, liga o polo positivo e testa o circuito contra algum curto-circuito tocando muito rapidamente com o terminal do negativo no borno negativo da bateria. faz isso com tudo desligado, luzes, ignição, etc. não pode fazer faisca.
verifica o nível do óleo

depois de fazeres isso tenta colocar o motor a trabalhar. insiste um pouco para a gaslina encher o carburador. depois da primeira vtentativa inspecciona o motor e por baixo dele para ver se não há fugas de gasolina. se não houver continua a tentar. o motor de arranque deverá ser capaz de fazer o motor rodar normalmente. se não for, não insistas.

depois de fazeres isso, se não conseguires colocar o motor em funcionamento, pergunta a qui no fórum que há por cá muita gente com boa vontade e vais ter de certeza ajuda.

não te ponhas já a gastar dinheiro´, o mais importante é ouvir o motor a trabalhar. o resto vem depois

atenção que o teu carro leva uma bateria de 6v

bom, ia opinar, mas já vi que para já estás bem servido. mostra lá fotos da limusine

Boas!!

Já estive a fazer os preparativos para o tirar do covil, agora só falta o tempo ajudar.

Relativamente aos conselhos, comecemos pela parte de rodar o motor à mão. Faço esse procedimento exactamente como? Tento rodar onde? Na polia da cambota? Não tenho que fazer nada antes de tentar (falaram-me em tirar as velas e deitar um pouco de WD40 ou então encher de óleo)?

Relativamente aos tubos de gasolina, há alguma referência para os ditos cujos ou tiro os que lá estão e levo para amostra na loja? O filtro em série é exactamente o quê?

Nas limpezas acho que me safo, mas a ver vamos. Vou tirar fotos e apontar tudo o que faço para não haver amargos de boca.

Obrigado por todos os conselhos e tenham paciência com a minha ignorância.

Cumprimentos.

Ola.
O que segue aqui é a minhas simples opinião
Se o carro esta no estado que descreves, seja quase a estado de sucata, sem experiência no ramo e pouco meios monetários, eu só vejo uma solução: vende o carro, e encontra uma base são por um pouco mais de dinheiro e com poucos trabalhos, há por ai bastantes a venda Um carro desse é o exemplo perfeito do que o barato pode ficar caro. :/ Sem contar que riscas de te se desanimar devido ao dinheiro/ tempo que vai enfiar no que vai te parecer um buraco sem fundo, e te ficar curado de quer um VW depois uma experiência dessa.

Hong Kong Syndicate wrote:Ola.
O que segue aqui é a minhas simples opinião
Se o carro esta no estado que descreves, seja quase a estado de sucata, sem experiência no ramo e pouco meios monetários, eu só vejo uma solução: vende o carro, e encontra uma base são por um pouco mais de dinheiro e com poucos trabalhos, há por ai bastantes a venda Um carro desse é o exemplo perfeito do que o barato pode ficar caro. :/ Sem contar que riscas de te se desanimar devido ao dinheiro/ tempo que vai enfiar no que vai te parecer um buraco sem fundo, e te ficar curado de quer um VW depois uma experiência dessa.

Boas!!

Obrigado pelo conselho, mas e apesar de eu já ter sugerido isso mesmo ao meu pai (que é o legítimo proprietário, eu sou apenas voluntarioso), ele está irredutível e diz que enquanto for vivo ninguém vende o carro.
Não gosto de me embrenhar em projectos perdidos à partida, mas neste caso estou como o TIRIRICA: pior do que o carro está não fica!! E esse facto já é suficiente para mim.

Sendo assim, restam-me poucas alternativas senão fazer tudo o que estiver ao meu alcanc€ para melhorar a condição do carro, e quanto mais não seja, lavá-lo e depois cobri-lo com uns cobertores mais uns anos até que as condições melhorem (se é que algum dia elas melhorarão )

Amanhã já porei aqui algumas fotos para verem o estado geral do carro.

Ontem já o tirei do "covil" ao empurrão, e ao abrir o compartimento do motor, deparei-me com a polia da cambota a rir-se para mim onde dá perfeitamente para colocar lá uma chave e verificar se o motor roda ou não. Ainda não o fiz, pois gostava de saber se devo fazer alguma coisa antes de o tentar rodar. Aguardo as vossas sugestões.

Obrigado a todos, mais uma vez, pelas sugestões conselhos.

tem atenção também aos pneus pois depois desse tempo todo, podem parecer estar bons mas estarem uma lástima

Boas!!

Já o tenho cá fora lavadinho (o mais possível, pelo menos), e já tenho a máquina fotográfica, por isso logo já vamos ter fotos do "velhinho".

Vou tentar documentar todas as características actuais do carro para vocês me darem uma opinião, mais fundamentada, acerca do mesmo.
Optei, ainda, por não fazer nada antes de colocar aqui as fotos pois assim, espero que seja mais fácil darem-me uma ajuda, que bem preciso.

Já tenho o contacto de um senhor, aqui da zona de Braga, que é tido como um expert em recuperações de clássicos, e logo que tenha a disponibilidade, vou tentar conversar um pouco com ele acerca deste assunto.

Cumprimentos.

Boas!!

O prometido é devido:

Logótipo


Frente


Traseira


Perfil


Lateral


Interiores


















Mala






Motor












Outras fotos


Espero pelas vossas opiniões.

Cumprimentos.

Vou dizer uma coisa, mas se estiver errado digam. Eu vi que o farolins traseiros e manómetro de gasolina não são originais. Quanto ao velocímetro não sei. Como se sabe aqui no Forum o meu pai teve um 1200 de 1960 e velocímetro marcava 120km/h ( era igual ao dos Ovais).

Cumprimentos e Boa Sorte nisso,

1960 foi um ano de transição... Há carros ainda com os farois de stop mais pequenos, só vermelhos...

Mas para começar este restauro, vou colocar o tópico no lugar certo! Pré 67...

Está aí um belo projecto..
Força nisso..
Concordo com o Hugo, ano de 60 foi de transição, o meu vw por exemplo, Agosto de 60, Farolins ainda dos Ovais com vidro vermelho, mas já com pisca fino na frente.. Em julho de 60, portanto um mês antes, ainda tinham setas..

Abraço e boa continuação..