Vintage 1959......

Art_VW59 · Post by **Art_VW59** » 22 Apr 2007 04:35

Boas, como alguns se devem de lembrar da anterior versão do fórum ,eu tenho um carocha limousine luxe de 1959.

Neste momento está muito mal de chapa, e para o recompor e voltar a brilhar, espero contar com a vossa preciosa ajuda e sabedoria, assim como a do Vladimir!
O restauro deve começar ainda este mês, espero eu!
Estou so a espera de resolver o transporte, vai ser a ACP.

Coloco fotos do meu carocha

Agora so me resta esperar e trazer o carocha para a oficina.

Lembro-me de ainda da possibilidade do meu carocha ainda ter setas, mas infelizmente, não ha vestigios de alguma vez ter tido,
as fotos

esta é a parte de dentro do pilar,

e por fora, ja raspei mais, mas nada!

Depois vou actualizando este tópico.

Cumprimentos

trukas · Post by **trukas** » 22 Apr 2007 10:39

boa sorte com o restauro..

acho que decidiste bem em entregar o carro ao vlad..(os bate-chapas aqui da zona mandavam-te o carro para a sucata)

é chato mesmo é o transporte

há muito, muito trabalhinho pela frente..

quando estiver pronto não te livras de pagar um copo..

é um dos meus modelos preferidos.. força com isso..

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 22 Apr 2007 12:15

boa sorte com o restauro.
parece que já vi este carocha. nao me lembro se foi no outro forum ou se foi na mealhada. nao me lembro.
se vai para o vla está em boas maos- o jean tambem vai apalpar esse carro

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 22 Apr 2007 12:46

Estamos ansiosos por ter o carro lá na oficina...

o ter setas ou não ... varia com o mes de fabrico do teu carro...

Post by **HUGO bOSS** » 22 Apr 2007 13:34

De 1959 era de setas. Na foto que andaste a raspar, parece que está lá o formato da chapa que soldaram para tapar o buraco. Por dentro não havia abertura. O fio subia pelo pilar.

Qual o nº de chassis?

(se quiseres mandar por PM, está OK).

split4ever · Post by **split4ever** » 22 Apr 2007 14:12

Oi,

É um projecto interessante.
è sem duvida um 59, pois já tem as manetes da porta de botão (até 58 eram "porta de frigorifrico"), e ainda tem torneira de gasolina (em 60 já tinham indicador).
É o ultimo ano comm palas de sol plásticas.

Só é pena 1 coisa, esses carros desceram mt de valor, pq é praticamente igual restaurar um oval.

Boa sorte, e se precisares de alguma ajuda, já sabes

Cmps
Split4ever

Air cool - Silvério · Post by **Air cool - Silvério** » 22 Apr 2007 22:51

Força com o projecto...

É um modelo muito bonito e de particularidades interessantes.

è sem duvida um 59, pois já tem as manetes da porta de botão (até 58 eram "porta de frigorifrico"), e ainda tem torneira de gasolina (em 60 já tinham indicador).
É o ultimo ano comm palas de sol plásticas.

Em 1959 os puxadores ainda são "portas de frigorifico" hás-de verificar qual o modelo que está na porta do condutor.

As palas do sol mudam em 59".

Só é pena 1 coisa, esses carros desceram mt de valor, pq é praticamente igual restaurar um oval.

Este modelo 58/59 é um modelo mais raro que os ovais, por isso o valor chega a ser em alguns casos superior.

Como se trata de um modelo de transição, ainda foram montados muitos carros com excedente de peças dos ovais, de forma a acabar com os stocks existentes.

Queremos acompanhar esse restauro com muitas fotos...

Enz0 · Post by **Enz0** » 22 Apr 2007 22:56

Boas! parece ter à primeira vista os "cancros" normais nestes carro...infelizmente...mas era ainda pior se não tivesse solução

o pior é quando se não se tem, ou tem pouco desta solução "€"

vai tar nas mãos do jean e do vladimir também, vai estar certamente bem

Força com isso!

Jorge

Art_VW59 · Post by **Art_VW59** » 24 Apr 2007 01:51

Obrigado pessoal

Vou tentar ao máximo que este carro fique original, e vou postar todas a fotos que irei tirar, e vocês vão todos acompanhar este restauro

Em relação as setas depois ve-se melhor e sem toda aquela tinta!
Mais raros que os avais ???

Como assim ?

Abraço

Post by **HUGO bOSS** » 24 Apr 2007 07:47

A raridade vem do nº de unidades produzidas... e sobreviventes.

Por exemplo, um Split cabrio de 1950 é mais raro do que um Hebmuller, pois existem menos...
Ou o Standard do meu amigo Andrade, é mais raro do que um Split ou um Oval, pois existem em menor número.
Séries especiais também...

Existem vários critérios...

Art_VW59 · Post by **Art_VW59** » 24 Apr 2007 15:20

Ahh, é bem verdade que estamos sempre a prender, e este Fórum nisso é do BEST

Plo que sei do ACP, o mais tardar até sábado, o meu carocha vai mudar de instalações

Hugo enviei uma PM
Abraço

Post by **Nirvana** » 24 Apr 2007 15:33

A ACP qualquer dia barra este tipo de oferta aos clássicos

..
Passava um dia após o pagamento da minha inscrição, solicitei dois serviços de reboque para uma deslocação de 250Km cada um.

Art_VW59 força com o projecto, e mais fotos se possível

BERMORAIS · Post by **BERMORAIS** » 24 Apr 2007 15:59

vai ser uma aventura fantastica.

uma recuperaçao aí tem de ser excelente.

boa sorte(e sacrificio)

bons km

Art_VW59 · Post by **Art_VW59** » 25 Apr 2007 10:56

Trukas, fica prometido um copo

, mas também não é preciso o carro tar pronto para irmos beber uma fresquinha

Pedrosplit, foi neste fórum, sou fiel à garagem VW

, e este fui salva-lo ao Tortosendo, perto da Covilhã.

Jean, também eu estou ansioso por ver la o carro, e começar la a trabalhar, e escusado será dizer que já estou a contar ctg

Nirvana, o serviço é gratuito?? Ou só é gartuito para o ACP Clássicos?
Para a distância que é, nem axo que vou pagar muito!

Pessoal, neste momento não tenho mais fotos, e ainda por cima perdi um cd com fotos do dia em que o fui buscar

, mas o Duke lembra-se bem

Gracias pla vossa força, se não tivesse encontrado este site, o meu carocha ainda ia ficar algum tempo parado
Abraço

HUGO PEÇAS · Post by **HUGO PEÇAS** » 25 Apr 2007 21:55

Boas amigo um excelente projecto, gosto muito destes modelos tenho um para restaurar de Abril de 1961, mas este já não tem setas, agora o teu se é de 1959 é sem dúvida de setas.

è sem duvida um 59, pois já tem as manetes da porta de botão (até 58 eram "porta de frigorifrico"), e ainda tem torneira de gasolina (em 60 já tinham indicador).
É o ultimo ano comm palas de sol plásticas

Por estes pormenores é um carocha de 1960 “model year” a partir de Agosto de 1959 a Julho de 1960, pois o puxador e as palas mudam em Agosto de 1959, em relação a torneira de gasolina só no final de Abril de 1961 é que desaparece e começa a sair com indicador de combustível de série.

Bom restauro