Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - SET. 1960

[PAULO S.]

Boas pessoal..
Entretanto algum material que vou separando e pondo por ordem de modo a pensar em começar a sua reparação..

Puxador capot dianteiro.. este só irei pulir, pois a cromagem original está em bom estado..




Aqui o fecho do capot da frente, o que fica preso ao avental.. Este será lavado, zincado e colocado em perfeitas condições de funcionamento..




Este é o fecho do capot traseiro, será revisto e zincado também, a pega cromada será mantida como está, simplesmente dou-lhe um polimento..




O recipiente do óleo dos travões, será limpo e lavado, de modo a ser novamente colocado a funcionar..


Abraço

[l marques]

Ó Paulo eu sei que este fim de semana não fiz nada no vw,mas tu tambem adiantas-te pouco,lá pensas-te á i tal ele vai para o casamento e eu vou folgar um pouco,olha que foi assim que a lébre perdeu a corrida para a tartaruga
Ainda acabo o meu primeiro.
Abraço

[PAULO S.]

Sim marques, de facto este fim de semana foi mais família, praia, passear..
Mas esta semana devem chegar novidades.. Depois vou actualizando..
Abraço

[PAULO S.]

Ora cá estou para mais umas fotos..
Mais material que tenho eu mesmo de reparar..

Motor do limpa vidros ( 6 voltes ) e respectivos braços.. Este será verificado, testado, lubrificado e pintado..




Aqui está o botão dos med/max, o botão dos limpa vidros e o botão de ligar as luzes.. Serão todos limpos e reparados, testados e prontos a aplicar..




Cinzeiro original do carro, será zincado e depois pintado á côr do carro.. Todos os respectivos botões em baquelite serão muito bem lixadinhos com lixa fina e irão ser pintados de Marfim conforme o original..




Só para terem uma ideia do "aparato" que causa um vw desmontado.. È só peças por todo lado! Eu por acaso tenho tudo organizado em caixas, cromados separados, tudo eléctrico numa outra caixa, mecânica á parte..etc..




Luz de matrícula, ao fim de limpa e reparada ficará certamente com outro aspecto.. depois mostro fotos..



Abraço

[PAULO S.]

Ainda na minha oficina..

Alguma material já pronto para ir á zincazem..




Material para cromagem..






Parte eléctrica.. como já referi, algum material vou aproveitar..

[PAULO S.]

Trabalhando...

Forras velhas... Na segunda foto podem ver as placas de madeira que já comprei para fazer as novas. É precisamente a mesma madeira, irei curtar e fazer o melhor possível para ficarem perfeitas.. depois mostro fotos do trabalho final..






Abraço.. digam de vossa justiça..

[Fernando Palmela]

Ai jesus tantos €€€€€€€€€€€€€€€€€€ e tantas horas do JÁ AGORA pela frente, por isso não mexo no meu rato, tantos dias que ficava sem andar de VW, mas bom trabalho para as férias............. vai colocando fotos para o pessoal ficar cansado só de olhar.......

[PAULO S.]

Ok amigo Fernando, tem razão, tantos dias sem vw ..
Mas quando parti para este projecto sabia do que ia encontrar..
Com força, gosto, dedicação e esforço de sacríficio tudo se faz.. Nem que seja daqui a 10 anos!! Este pós oval tem de ser reparado o mais possível como saiu de fábrica em Setembro de 1960...
Abraço a todos..
Venham mensagens aqui para o amigo Paulo Simões

[Fernando Palmela]

Nem que seja daqui a 10 anos .
Ó Paulo ainda te dá um salipampo e não gozas o carro

[PAULO S.]

Eheheh.. É uma forma de expressão amigo fernando.. Mas vai certamente demorar uns bons meses.. Eu gosto de fazer devagar e bem.. Além disso os euros também contam ..
Abraço

[korreia wv 63]

boa tarde Sr. Canhoto
esta a ficar com muito bom aspecto o teu restauro . .
tenho falado com alguns bate chapas meus amigos e não me aconselharam a metalizar a minha carcaça do meu 63 ,
e gostava de saber da tua opinião sobre isso . .

comprimentos Correia

[HUGO bOSS]

Força com isso!
Os resultados já se notam...

[PAULO S.]

Sim korreia, eu vou lavar a minha carroçaria somente a jacto de areia, não vou metalizar. A metalizaçao só a vou fazer na chassi, pois este tem mais contacto com o solo e tem lógicamente sempre mais desgaste.. Mas até a minha carroçaria ser tratada, ui ui.... ainda deve demorar..
Além disso quero que também me digas orçamentos por aqui perto, caso andes á procura ok..
Vai dando notícias..
Abraço a todos pelos insentivos..

[Miguel Brito]

Alguns detalhes:

1-No puxador dianteiro, existem borrachas brancas ou pretas. As pretas duram mais tempo e não partem tanto com o sol. As da WCM (West Coast Metric) são fracas.

2-Verificar se o reservatório do líquido de travões não tem nenhuma fissura.

3-No motor do limpa-vidros a pequena mola que lá está no braço grande é importante! Não esquecer voltar a colocar. É esse braço que se estraga primeiro, mas aí parece estar em bom estado, sem estar torcido nem corroído.

4-O botão de pé méd./max. Está sempre em bom estado, não precisa de nada, até porque fica coberto com o tapete.

5-O cinzeiro costuma ter o fundo corroído, e parece ser o caso. Muita gente esquece-se de restaurar isso.

6-Acho que vai ser complicado restaurar o cromado do ventilador. Vão desmontar? É lixado voltar a meter o vidro com nova borracha que tem que ser depois cortada à medida com x-acto. Não é o melhor conselho, mas eu deixava estar, e esfregava com palha de aço, polish e mais nada.

Bom trabalho!

[korreia wv 63]

recentemente pedi um orçamento , de passar a carroçaria no jacto de areia e trata-la ,
e o orçamento por baixo era de 500€ , o que achas ? será caro ?

comprimento Correia