Maltez red e blue

[Fernando Palmela]

Logo à tarde novidades............

[Maltez]

ora bem rapaziada, cá está o Maltez para contar a história da primeira grande viagem do ArticBlue, vigem esta a que chamei de, 1000km em carocha 30cv.

Saí de Beja no dia 2 de Setembro de 2012 com objetivo de ir visitar o Paulo Simões que vive em Mealhada, mas ainda passei por Cascais e participei no encontro mensal desse mês.











depois almoço piquenique e seguimos em direção a Mealhada sempre por estrada nacional onde visitei o amigo Paulo Simões e vi de perto o fantástico trabalho que estava a fazer no seu 60, curiosamente com a matricula muito parecida com a do ArticBlue





Pernoita em Cúria


No dia seguinte segui em direção a Coimbra para apanhar o IP3 em direção Seia, mas como havia incêndios ainda fui parar a nelas porque as estradas estavam cortadas, mas lá cheguei a Seia.





depois segui em direção á torre na da serra da estrela









Almoçamos junto á barragem da lagoa comprida um belo de um leitão comprado 1 dia antes na mealhada, e que bom que estava.






e por fim cheguei á torre sem percalços, em 2ª ou 3ª velocidade conforme a inclinação o ArticBlue com os seus 30 cv lá venceu a subida.












algum tempo depois iniciei a descida, e posso contar a que a descida é muito pior de fazer do que a subida, devido ao aquecimento dos travões, descida para a Covilhã.





e seguimos viagem novamente até Beja com Media de cerca de 7l/100km o que achei bom devido ao percurso que fiz.
Cheguei a casa com 1039km percorridos e 2 dias fantásticos de passeio no meu ArticBlue.

[HUGO bOSS]

Grande viagem...

[Maltez]

Olá mais uma vez.
e finalmente voltamos a ter noticias dor red.
Com o entusiasmo que ganhei com o bom desenrolar do restauro do ArticBlue.
Fui ainda durante o mês de Setembro de 2012 que o red voltou a casa.
Já tinha dado ao meu tio o ultimato que se o serviço não avança se que ia buscar o carro, e assim fiz no mês que lhe disse que ia buscar o carro fui mesmo.
Com o meu atrelado a a preciosa ajuda do amigo Rui Moreira lá seguimos viagem até Odemira.









Passados 6 anos em Odemira este carro voltou na casa mais ferrugento do que tinha ido para lá

[Maltez]

E com o ArticBlue pronto para as curvas sempre que é necessario, e o red em casa lá prossegui com as desmontagens.

a verificação dos trabalhos a fazer, estas fotos representam bem o estado miserável em que estava a carroçaria do red











os remendos das cavidades das setas estavam apenas presos com betume, foi facílimo retira-los




































assim que retirei a carroçaria comecei os trabalhos no chassis.


A carroçaria iria esperar cerca de um ano até voltar a ter avanços, mas o chassis ia avançando a pouco e pouco, a um ritmo muito superior do que o ritmo que tinha tido até então em Odemira.

[Maltez]

O lixo que eu tinha para tratar, o imenso trabalho a fazer.

mas com calma e boa vontade e alguma teimosia tudo se faz, e não me digam que é impossível.

















O próximo passo foi arranjar uns cavaletes para elevar o chassis.


























as primeiras peças prontas a pintar e montar vindas do torneiro.








descravar os fundos do chasssi






















a tela original se não estive-se já tão danificada tinha-a mantido

[Maltez]

colocação dos fundos novos é o ponto de viragem entre só desfazer e começar a fazer.






nas soldas entre os fundos e o chassis apliquei massa de juntas negra




nos pontos de mais difícil acesso limpei com um pouco de jacto de areia




depois de tudo bem limpo foi a ver de aplicar primário, de 2 cores para ter a certeza que dava as 2 camadas bem monogenias e sem falhas








uma grande encomenda de peças que fui buscar pessoalmente para começar a montar no chassis
















retirei as barras de torção da suspensão trazeira para montar cinoblocos novos, e a par da montagem dos vidro é das coisas mais difíceis de fazer.





























mistolim e removedor de ferrugem, 2 enorme ajudas.










o teste da tinta que apliquei no chassis

[Maltez]

e por hoje é tudo.

[PAULOSIMOES]

Estou deliciado, muito e bom trabalho força para o resto, gostei do olhar atento do companheiro quadrúpede.

[rimas]

força que ele vai embalado de facto o mistolim pelo que custa é uma maravilha....

bom trabalho

cumprimentos

[HUGO bOSS]

Excelente!
Nada como fazermos o trabalho... quando os supostos ditos profissionais não agem como tal... Infelizmente também passei por isso...
O meu avô paterno, quando eu era bem miúdo, dizia-me sempre que "Se os outros conseguem, tu também conseguirás... poderás é demorar mais tempo a fazê-lo na primeira vez..."

Revejo-me nas tuas palavras, com uma pequena diferença: a teimosia quando é empregue para algo bom, não se chama assim, mas sim persistência... Também sofro disso...

[Maltez]

E com todas estas andanças lá chegamos a 2013, e logo no dia 6 de Janeiro de 2013 fui com o ArticBlue a Cascais para mais um belo de um encontro de vw Ar, este encontro estava agendada a certificação do ArticBlue, fui uma viagem atribulada porque sai de Beja com a Bateria completamente descarregada, problema resolvido logo à chegada a Cascais com uma bateria novo, tive companhia do Rui Moreira e do seu magnifico 59 o Santo que fez uma primeira grande viagem nesse dia e também veio de lá certificado pelo ACP.

Mas agora fotos.

cada 1 dos carros levou uma roda de reserva extra porque o Rui ia a circular com pneus com 40 anos ou mais e ovalisados (foram e vieram e as rodas extra serviram para acrescentar peso , mas mais vale prevenir).

































no sitio do almoço.










à chegada a Ferreira onde terminou a viagem do Santo e do Rui, com as magnificas lanternas de 6v acesas.

eu ainda segui como é lógico até Beja.


e por hoje é tudo

[Maltez]

E mais uns avanços no restauro do red











o meu pai recuperou este apoio da caixa de velocidades que estava neste estado.




a Parte inferior do chassis já com tinta












algumas fotos da carroçaria podre










e uma visita do Rui Moreira com o Santo




este apoio da caixa de velocidades especifico de 1960 não existe para venda novo.




torneira da soufagem recuperada de novo.






















made in home










































made in home













A melhor parte do carro era as portas












Massa de cobre em todos os para fusos






















aproveitei estes apoios também pois estavam em perfeito estado

[Maltez]

as fotos estão a ficar um bocado trocadas mas acho que dá para perceber

orring, muito importante para evitar fugas de valvolina para os travões.

[Maltez]

carvão de encosto em bom estado, já não se vende novo, mantive o mesmo.






a caixa de velocidades não foi aberta, penso que esteja em bom estado, apenas removi o cu para encasquilhar o veio de selecção das mudanças










montgem da caixa de velocidades no seu lugar
























casquilho do motor de arranque novo










e por hoje é udo