O meu Split (Race) 1952

Post by **Hong Kong Syndicate** » 02 Mar 2008 19:40

Appoiado

Uma plataforma mais recente, o carro passado a 12 voltes, chaparia restaurada (O Hugo parece-me um escolha acertada) um 1600 com uma caixa recente e anda.

Loyo · Post by **Loyo** » 02 Mar 2008 19:58

É essa a ideia HKS

fighterkbx · Post by **fighterkbx** » 02 Mar 2008 23:54

Concordo plenamente, um carro é para andar, que me desculpem os puristas, mas um split não é propriamente um carro para o dia à dia.

Digas®AET · Post by **Digas®AET** » 03 Mar 2008 15:17

Na secção de fotos de carochas nas ultimas páginas anda lá um castanho que devia servir de referência

Qt a gastos, o que "poupas" em peças NOS e pormenores, vais gasta-lo ou mais em acessórios "race" por isso o orçamento deixa de ser motivo/desculpa para o que quer que seja.

Se fosse eu, passaria por algo muito proximo da originalidade, mas calçando fuchs, travões de disco à frente, todo coladão e um 16XX ou acima.

Cumps!

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 03 Mar 2008 16:06

Amigo Loyo, se tiveres acompanhado alguns dos meus comentários, sabes que a minha ideia sempre foi fazer um oval com plataforma hibrida, ou seja, suspensão traseira de cardãs e dianteira das normais e mais modernas.

Travões de disco nas 4 rodas, rebaixado, motor potente e interior mais moderno.

Por isso acho a tua ideia optima... e volto a defender a minha opinião.. mais vale um carocha a andar, do que um parado na beira da estrada

Força!!!

Loyo · Post by **Loyo** » 03 Mar 2008 17:22

Obrigado pelos icentivos.

Jean Melin partilho dessa ideia,

mas nunca pensei que tivesse uma base de um Split para tal,

a minha ideia sempre foi tambem um dia vir a ter um Oval bem mexido,

um Split era quase impossivel mas como aconteceu eu ter esta oportunidade ainda mais radical é, e para mim um carocha tambem tem de ser para andar, gosto de fazer muitos kilometros.

Cumprimentos
Loyo

split4ever · Post by **split4ever** » 03 Mar 2008 18:04

É pena.
Primeiro era o argumento do custo do restauro que era proibitivo, agora é porque um split é uma carroça que não anda.
Vais acabar por gastar muito mais dinheiro assim e não ficas com algo original, tendo um valor mais "duvidoso" de mercado.
Se é para andar, compra um 1303_S, em vez de canibalizar um Split.
Não se trata de fundamentalismo, mas da não destruição de algo que pode ser restaurado conforme o original.
Tenho pena que esse split tenha tal destino, sinceramente preferia vê-lo bem guardado tal como está, do que a ser desventrado e adulterado.
Pelos vistos, o problema de arranjar a janela dupla ou o de restaurar de chapa, deixaram de existir. Afinal o problema é arranjar 1 caixa dura ou um motor 25cv.

É PENA, MAS ENFIM...

Cmps,
Rocha

Loyo · Post by **Loyo** » 03 Mar 2008 18:29

Boas Rocha.
Compreendo o ponto de vista e respeito-o. mas no final a nível de chapa e acabamentos vai possuir todos os pormenores de um Split, a única alteração vai ser referente á mecânica, e segurança, de qualquer maneira vou fazer de modo a que se um dia quiser alterar para original seja possível ou seja o material de mecânica que não utilizar vai ser acondicionado e guardado, mas o objectivo será mesmo poder andar com ele, quanto a fazer isso com um mais moderno as linhas não me atraem acho o Split o verdadeiro e genuíno desenho do VW, e na minha opinião se Ferdinand Porsche pudesse na época teria lá colocado a melhor mecânica que lhe fosse permitido, isto acontece não só com VW mas praticamente com todas as marcas, quanto á originalidade se o carro esta todo de origem, acho que esses realmente não devem ser adulterados, eu por exemplo tenho um Morris Minor 1954 que era do meu avô e está todo de origem e nesse não tinha coragem de alterar nada.
Cumprimentos
Loyo

Post by **Hong Kong Syndicate** » 03 Mar 2008 18:51

Acho que não é assim tão crime quanto isto

Se a reconstrucção é feita na regras da arte da carroçaria automovel, e visto não haver alteraçoes irreversiveis previstas, nada perdido para poder um dia regressar as origens um dia. Não se trata de se decepar um split, ou fazer um buggy, mas de fazer um restauro menos historico.

fighterkbx · Post by **fighterkbx** » 03 Mar 2008 19:14

Não vejo a alteração do Loyo um crime, ou uma acção punitiva, mas sim o renascer de um Split, que aparentemente será de origem, já que a única mudança será a mecânica. Aparentemente a grande diferença à vista será mesmo os bancos race, que com certeza na época também haviam.

Cumprimentos
FighterKbx

RENATO LIMA · Post by **RENATO LIMA** » 03 Mar 2008 19:49

Apoio e não vejo mal nenhum nesse projecto ! Dar mais segurança e conforto para quem tem que andar no carro acho no minimo uma atitude muito correcta . É muito melhor, para mim ,um carro alterado para se poder fazer muitos kilometros do que termos um carro original que pouco mais de 100 klm por ano vai fazer .

Post by **HUGO bOSS** » 04 Mar 2008 00:49

É arranjar os dois chassis (o original e um outro).
Depois trocas as carroçarias, tipo os slots!

Vintage, metes a carroçaria no original, race, metes no outro...
A carroçaria será sempre a original, certo?

Na minha modesta opinião, vais gastar o mesmo de chapa em qualquer um dos casos... se é para ter o estilo original no tablier, terás de arranjar os acessórios para este... ficará só os estofamento e a mecãnica diferentes... Motor potente... motor original 25 cv... o que custará mais?

De qualquer das formas, não estarás a cortá-lo nem a deixá-lo abandonado... Pode ser que a meio mudes de opinião...

Força nisso!

Post by **Hong Kong Syndicate** » 04 Mar 2008 11:03

Certo Hugo, mas num split o valor de algumas peças é assustador: setas, farolins, guarda lamas,interiores, assim como a manutenção para andar pouco. É certo que daqui ha uns com o carro alterado sera mais caro voltar a configuração de origem, mas de momento pode muito bem numa versão "Old School" andar com setas de replica, farolins de replica e um par de "bacquets"

Enz0 · Post by **Enz0** » 04 Mar 2008 19:10

eu já não percebo é nada...primeiro dizem quase que para mandar o carro para o lixo literalmente, que o custo da recuperação era tão elevado quanto ir buscar um agora, e sempre se gozava uns kms por agora. agora é porque aproveitando o estado em que ele se encontra, fazer um projecto arrojado sem que se trate de originalidade e mais do que se vê lá fora ao jeito alemão.

á que ser purista, mas vamos lá a também a ser um pouco condescendentes...mas este é sempre um assunto que gera sempre muita controvérsia..se virmos pelo aspecto positivo, acho que as hipóteses de alguém agarrar neste split era muito baixa, e o mais certo era ser enfardado, foi sorte não ter ido à mais tempo. agora o aspecto negativo...se é para meter de origem, então vamos lá a arranjar o motor com que veio com ele de origem, caixa, como já disse o Ricardo Serpa, um "match number". se se é purista, ou tudo ou nada!

se o chassi está tão degradado, que já chegou ao tunel, então a fragilidade do chassi pode ficar comprometida se a reparação não for bem feita. se a reparação não for possivel, então que fazer? também já não fica de origem...o original é bonito, é lindissimo! mas agora não vamos "discriminar" quem tem até um projecto muito dentro do que é praticado lá fora, que se formos a ver, muita sorte já terá este split em voltar a andar!! como já disse anteriormente...

e como também já o HKS referiu, desde que se façam alterações reversiveis, nada impede que ele não volte à estrada! aliás, e os que há uns anos aumentaram as janelas traseiras, taparam as setas, mudaram guarda lamas, farois...e muitos não voltaram a ficar 100% de origem? todos temos um objectivo comum...fazer com que mais refrigerados a ar circulem nas estradas!!

Um split "à la Jean Melim", para mim, era um sonho...

desculpem o testamento...quis só expressar a minha opinião, peço desculpa se posso estar a ser inconsciente com essa mesma opinião, por ser novo de mais ou nao

abraço! e boa sorte com o projecto

Post by **toiga** » 04 Mar 2008 19:16

Boas,

Faz o que queres! Eu com um split era o que fazia: rebaixado e com um grande motor atrás!