Vw T1 1300 1965 agora carro do dia-a-dia

[mr_fonzie]

Vá lá pessoal entendido deixem ai a vossa opinião..

[nuty]

Ai rapaz...

[Fernando Palmela]

Eu não sou entendido peço desculpa ao membro

[mr_fonzie]

Ninguém adianta nada??


Estou a ver que vou ter de por o 1300 na prateleira.

[SplitBusFan]

não faço ideia, mas o que foi que provocou esse descalabro? tampa ou junta mal colocada? junta com defeito?
se o motor soluça, começa por ver o distribuidor, pode-se ter estragado aí qualquer coisa...

[mr_fonzie]

Boas split

Quando fui ver o que se passava abri a tampa das válvulas e vi que a junta da tampa tinha crescido um pouco..

[SplitBusFan]

crescido como? era junta de cortiça?

[mr_fonzie]

A junta agora já não cabe na tampa das válvulas. Parece que inchou.
A junta era de borracha.

[SplitBusFan]

não sei que te diga! mas há-de vir alguém em que saiba mais.

[mr_fonzie]

Estou a pensar montar lá o 1600 para não estragar se estiver a estragar o 1300. E daqui a 1s meses abrir o 1300.
O problema é que o carburador 28 pict-1 não é muito indicado para os 1600. Actualmente ando com o 28..
Depois será que os 6V são capazes de por o 1600 a bulir??

[SplitBusFan]

pois, se o tens a 6v não dá, os pinhões dos motores de arranque julgo que são diferentes, bem como os voltantes. tens tanto motor aí, não te safas com mais nenhum?

[mr_fonzie]

Estou a pensar em trocar o volante de motor também, bem como o dínamo de 6v bobine.. Trocar tudo o que esta no 1300 de 6v para o 1600.

Tenho cá o 1500 que é o da single cab, depois tenho outro 1500 que esta na single cab que é o da fechada..
O 1200 que tenho está colado.
Tenho um 1600 na variant também mas está colado também..

[SplitBusFan]

mas os volantes vêm equilibrados com as cambotas, se te pões a trocar isso, tens que reequilibrar tudo de novo, senão fica uma salda russa de cambotas e volantes de cada sitio. é melhor não inventar muito.

[mr_fonzie]

Done!!
Velas novas e está novo.
A vela do cilindro 1 tinha os pólos encostados.

[SplitBusFan]

nice