VW 1200 1963

vwtt · Post by **vwtt** » 23 Sep 2007 13:10

deskulpa a minha critica, mas com esse trabalho todo que estão a ter fazerem isso na caixa

tá uma cagada, com o tempo a tinta acabará por saltar e fica com mau aspecto

ficava mt melhor polir o aluminio e por um pouco de verniz pra manter o brilho

vwscuba · Post by **vwscuba** » 23 Sep 2007 15:09

vwtt wrote:deskulpa a minha critica, mas com esse trabalho todo que estão a ter fazerem isso na caixa tá uma cagada, com o tempo a tinta acabará por saltar e fica com mau aspecto

ficava mt melhor polir o aluminio e por um pouco de verniz pra manter o brilho

Como sabes a caixa é de aluminio. Não existe no mercado verniz que garanta a adesão à caixa, o que saltava com facilidade. Quanto à tinta, existem soluções.

RDF · Post by **RDF** » 23 Sep 2007 16:37

vwscuba wrote:
Voces cortaram o carro para peças? Qual é a ideia? Um "top chop" ou uma cabrio '80s?
Essa carroçaria está para peças. Já temos uma em melhor estados (pouco melhor). Somos adeptos de restauros originais.

Este carro tinha documentos?

vwscuba · Post by **vwscuba** » 23 Sep 2007 18:15

algumas coisas boas com uma bastante ma

Qual é a coisa que está bastante má.

vwscuba · Post by **vwscuba** » 23 Sep 2007 18:16

Este carro tinha documentos?

O carro tem documentos, mas eu só comprei a carroçaria.

Hugo · Post by **Hugo** » 23 Sep 2007 19:25

cortarem uma carroçaria.....e depois comprar outra....
o dobro do trabalho e ainda tem de fazer "1 aldrabiçe" por causa do numero de carroçaria...........

Se a velha tava má esta do mesmo ano +/- nao deve tar melhor!

Mas força com o restauro

vwscuba · Post by **vwscuba** » 23 Sep 2007 19:36

Hugo wrote:cortarem uma carroçaria.....e depois comprar outra....
o dobro do trabalho e ainda tem de fazer "1 aldrabiçe" por causa do numero de carroçaria...........

Se a velha tava má esta do mesmo ano +/- nao deve tar melhor!

Mas força com o restauro

Hugo a outra carroçaria estava muito má (irreparavel).
Em relação ao numero de carroçaria dá trocar de uma para a outra porque é uma chapa removivel. Aldrabiçe era se eu altera-se o numero do chassi para outro.
Obrigado pelo teu comentario

RDF · Post by **RDF** » 23 Sep 2007 19:40

Qual o destino do chassis dador?

vwscuba · Post by **vwscuba** » 23 Sep 2007 19:45

RDF wrote:Qual o destino do chassis dador?

Ficou na posse do senhor que me vendeu a carroçaria.

Hugo · Post by **Hugo** » 23 Sep 2007 19:56

a 2 numeros !
1 que e rebitado e outro que e marcado/cravado na propria chapa!

vwscuba · Post by **vwscuba** » 23 Sep 2007 20:11

Hugo wrote:a 2 numeros !
1 que e rebitado e outro que e marcado/cravado na propria chapa!

Hugo, em que sitio da carroçaria, está esse número gravado? Existe alguma relação entre o nºda carroçaria e o do chassi? São os mesmos?

Obrigado

Hugo · Post by **Hugo** » 23 Sep 2007 20:18

sao 2 numeros distintos...
1 chassi tem um e a carroçaria tem outro

Ao que me refiro é a frente junto ao deposito do oleo dos travoes...e por cima é que tens a tal chapa que e rebitada....

Quanto ao dizeres que e irrecuperavel....da uma olhada ao(s) restauro dos meus ovais.....

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Sep 2007 20:42

Hugo, isto é no caso dos splits e ovais, em que a carroçaria tem um nº proprio (eixos e caixas igualmente, ambos até 1965 ache eu). A partir de julho de 1958 as carroçaria leve uma placa de identicação do genero (11, 13, 15, D,F, xpto, peso, etc...)que não tem o nº da plataforma, e fixa com dois rebites na mala.
Mas no meu 67 (que devera perder placas francesas=> troca de plataforma, e documentos em ordem ) tenho la é a placa do importador com o nº da plataforma.

Hugo · Post by **Hugo** » 23 Sep 2007 20:45

upsssssssssssssssssssssssss

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Sep 2007 21:35

Mesmo assim, é melhor verificar.
Acho que o meu ex 58 tinha uma placa acima do nº de carroçaria, ao lado de um a dizer "Fabricado na Alemanha"

A do 67 de importação é igual a esta (replica)