E caso raro, as jantes pintadas de acordo com o ano de 1963, o branco no aro exterior. (No meu está errado, para parecer mais antigo...)
Quanto à foto do motor:
- Não convém ter as polies pintadas por dentro, na zona que contacta com a correia.
- Era desnecessário pintar o tubo do ar do vácuo do avanço, bastava zincar ou polir.
- A tampa do distribuidor era vermelha e larga, mas aquele distribuidor não é de origem...
A maior confusão é a seguinte:
a) era uma vez... um carburador novo que lá entrou: mais moderno, com a mola do acelerador "a puxar" em vez de ser a irritante "a empurrar" e com um choke automático para 12 v bem maior que o original, o que levou a ...
b) o regulador deixou de caber em cima do dínamo pequenino e estreito, o que levou a...
c) meter o regulador preso na carcaça da turbina. Parecia bem, mas.. levou a...
d) o filtro do ar deixou de caber no seu sitio, o que teve por consequência a mais estranha coisa que ali está:
e) o filtro de ar em banho de óleo desapareceu, e entrou um bocado cortado de um filtro do ar de karmann-ghia, sem nenhuma protecção contra as poeiras... fim de motor em 50 000 km's. Sem filtro, isso levou a...
f) o tubo respirador do cartér, em vez de subir para entrar na panela do filtro do ar, foi trocado por um mais comprido e enviado lá para a frente, sem nenhum destino especial, para pingar sobre o chão.
, mas......vamos conseguir.
. Todas as criticas deste tipo (construtivas) são bem vindas. Não sou um especialista, mas tenho jeito e sobretudo vontade. 
