Restauro do meu carocha de 1963

[HUGO bOSS]

A cor é a mesma... a tonalidade é que vai mudando...

[gustavo]

Hugo referes-te às diferentes referencias da marca Dupont?
Amanhã a pessoa responsável pela pintura vai-se informar quanto à côr da marca Dupont!
Espero que esta marca seja mais proxima da original L87!

[PAULO S.]

Hugo referes-te às diferentes referencias da marca Dupont?
Amanhã a pessoa responsável pela pintura vai-se informar quanto à côr da marca Dupont!
Espero que esta marca seja mais proxima da original L87!

Boas Gustavo...
Não sei se ajuda, olha a oficina que me pintou o meu 60, usa apenas a marca Glasurit, na opinião deles uma das melhores, e também caras, mas trabalham com praticamente todos os códigos vw..
Além da cor exterior que o meu carro tem original ( L390 Golf Blue ) eu pedi para me pintarem todas as restantes peças do carro ( interiores e exteriores ) com os respectivos códigos que eu lhes dei, eles apenas através do programa, com os meus códigos de cores, conseguiram fácilmente pintar todas as peças do meu carro tal como mandam os códigos..
http://www.glasurit.com/pt/

Agora na tua oficina não sei como funciona..

Abraço

[gustavo]

Paulo, é uma grande ajuda, vou pesquisar pela referencia do meu, no site da Glasurit (Marca que desconhecia). Se pintaste o teu carro com esta marca é porque boa!!! sem duvidas! Abraço

[gustavo]

Finalmente a cor pretendida foi conseguida.
Obrigado pela ajuda.
Assim que tenha algumas peças pintadas postarei fotos da pintura!

[HUGO bOSS]

Ainda bem que conseguiste...
Como foi?

[rodrigof16v]

boas, o teu carocha estava mesmo enterrado, ainda bem que voltou á vida.
continuaçao de um bom projeto

[gustavo]

Hugo, foi um tecnico da PPG, que se deslocou à oficina de pintura e o que explicou é que a PPG8237 é para volkswagens posteriores a 66 (um beije mais amarelado) !!!!
O ppg 8237 definitivamente não é o L87 de 1963!

Rodrigo o meu VW estava muito original mas de facto mal tratado....

[HUGO bOSS]

Sempre a aprender...

[rodrigof16v]

Já descolaste o motor?

[jose ferreira]

Boas
Hoje tive o prazer de conhecer o Sr. Gustavo
Como o dia estava radiante tirei o meu carocha da garagem e fui dar uma volta com a minha filha pela Foz marginal (Porto) com a intenção de ver como ele se portava ; motivo: (logo pelas 21 H. vou ao encontro mensal dos carochas no forum de Ermesinde (1ª sexta feira do mês) organizado pelo Zé Amado (Ar clube)).
No meu passeio pela marginal, encontrei um jovem num motociclo (Vespa) a parar ao meu lado e a dizer que tinha um carocha com a matricula TO ..... perguntei logo, és o Gustavo?
Com isto, estive na conversa uns largos minutos ; ele disse -me que o motor do carro estava todo desmontado .... e mais ele que conte
Abraços

[gustavo]

É verdade finalmente conheci o Sr. Ferreira e em grande estilo , pessoa bem simpática.

Em breve espero participar nestes encontros fantásticos...

Quanto ao motor, de forma alguma seria possível descolar o motor sem o abrir. Os segmentos estavam bastante colados aos cilindros e só com muita insistência se conseguiu desmontar os cilindros.

Os componentes do motor já estão todos lavados e as peças de substituição como é o caso de juntas, bomba de óleo, pistões, cilindros (Vicasa) segmentos, bronzes da cambota, bronzes da biela e velas, também já estão em casa, prontos para serem montados.

Esta semana também já chegam os parafusos da zincagem.

Fotos para breve!!!

[rodrigof16v]

Eu fiz isto num fiesta 1.1 que estava parado á uns 6 anos e meti-o a trabalhar com o meu tio:

Entao é assim

Desmonta-se o filtro do ar, que é para "respirar melhor"
Dá-se a chave 2 ou 3 x
Desenroscam-se as velas e deixam "seguras" á cabeça do motor de modo que façam faisca para os cilindros.
Dá-se a chave umas 5,6 x ou mais.
Montam-se as velas e da-se á chave, isto com o carburador em condiçoes. com apenas isto conseguem.

Cumpts