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Posted: **14 Feb 2007 15:48**

eheh

Posted: **14 Feb 2007 23:14**

Pois é...

Mas para ajudar a minorar um pouco esses problemas, sugiro manter pressão elevada e untar com vaselina o exterior, os flancos dos pneus. Se possível (grande trabalheira) retirar as rodas para aplicar a vaselina pelos DOIS lados do pneu. Ajuda a reduzir as gretas e fissuras nas partes laterais da borracha. Creme Nivea também serve, aplicado com um pano velho.

Mas nada se compara a um pneu novo. E em termos de segurança não tem comparação.
Pneus velhos, tipo Mabor do tempo da maria carqueija, só servem para manter carcaças abandonadas afastadas do chão. É para armazenar carros, não para conduzir.

Posted: **15 Feb 2007 00:07**

Deste cabo de um pneu vintage...não tens remorsos

Esse pneu tinha pelo menos 25 anos.

João

Posted: **15 Feb 2007 00:35**

Parece um pneu recachutado...

Grande arranque!

Posted: **15 Feb 2007 01:37**

Estava a me meter convosco...

Esse foi um dos pneus que vieram com o Musgo Verde....

Agora se foi arranque... ou se apenas "escamou" devido as ervas que ele usava... já não sei

Posted: **15 Feb 2007 08:43**

Caramba! Já andavas a por o Miguel a destapar boiões de vaselina do seu stock!

Cuidado com estas partidas!

Posted: **15 Feb 2007 12:18**

Podes crer! Caí que nem um pato...
Fui bem enrolado...

Posted: **15 Feb 2007 12:21**

Boas,

Deixa lá. Já sabemos mais alguma coisa sobre pneus...

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Arranques e pneus velhos não combinam :)

Arranques e pneus velhos não combinam :)