1302 vs 1302s

Capa · Post by **Capa** » 22 Oct 2007 12:59

Boas,

Gostaria de saber a vossa opinião para a aquisição de um 1302 ou 1302s. Quais as diferençãs entre eles e qual o valor médio para um carro em boas condições. Sei que não é fácil sem ver fotos, mas mais ou menos...

Fico melhor com um s ou sem s

Obrigado pela ajuda

Kapela

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 22 Oct 2007 17:17

Salvo erro é assim:

o 1302S tem travões de discos à frente e o 1302 travões de tambor

o motor do S é um 1600 e o do 1302 normal é um 1300

e penso que a caixa do 1302 S é uma 8x31 e a do 1302 uma 8x33...

Eu optaria pelo S, podendo escolher...

zandvoort · Post by **zandvoort** » 22 Oct 2007 19:47

Jean Melim wrote:Salvo erro é assim:

o 1302S tem travões de discos à frente e o 1302 travões de tambor

o motor do S é um 1600 e o do 1302 normal é um 1300

e penso que a caixa do 1302 S é uma 8x31 e a do 1302 uma 8x33...

Eu optaria pelo S, podendo escolher...

eu tambem..

Tive um 1303 e um 1303s, comparáveis em termos mecânicos aos 1302 e tendo feito em cada um (+-) 90.000km.

Para além dos factos referidos pelo J Melin sobretudo os travões de disco e caixa longa no S, será de notar que o 1300 tem 44cv e o 1600 50cv com um binário superior.

CHASSIS
São carros muito diferentes dos 1300/1200/ e 1500 em termos de chassis pois a suspensão da frente MacPerson é diferente dos restantes T1, sendo muito mais eficaz e a traseira embora obedeça ao mesmo princípio é muito mais evoluida mantendo as rodas sempre no camber certo. O conforto e o comportamento em estrada são superiores e tem mais espaço na bagageira. A caixa longa e os travões de disco no S são uma mais valia.

MOTORES
O motor 1600 tem sempre um ligeiro "fosso" na acelaração e tem binario quanto baste. Gostei muito do 1600, já o 1300 não me agradou muito pois tem menos binário e obriga a usar mais a caixa e a andar em rotações mais altas, tem tambem "fosso" e anda menos.
Tive um 1500 de 68 com o qual fiz muitos quilometros e achei o motor muito superior ao 1300 dos 1303 1302 pois para uma potencia igual de 44cv não tem "fosso" na acelaração, é mais economico e tem mais binário.

O "fosso" na acelaração parece ser uma caracteristica dos motores 1600 e 1300 com culassas de admissão dupla.

Isto claro é a minha experiencia pessoal com os carros que tive, por exemplo o seven tropical tem um 1302/1300/44cv e está muito contente.

nuno g

Capa · Post by **Capa** » 22 Oct 2007 20:08

Obrigado a ambos pelas explicações. Pormenores de grande interesse que pesam sem dúvida numa futura escolha.
Vou aguardando mais testemunhos e a quem arriscar mais ou menos nos preços que estarão a ser praticados (justos) nestes 2 modelos também agradeço.

Abraço

Capa · Post by **Capa** » 22 Oct 2007 20:39

O que dizer por ex deste que se encontra à venda no sapo???

Qual seria para voçes o preço mais justo, ou aquele que estariam dispostos a pagar por ele??

VolksWagen CAROCHA S 1600cc

trukas · Post by **trukas** » 22 Oct 2007 20:44

só o facto de ter pertencido ao josé cid já vale mais 500contos

está com excelente aspecto nas fotos.. terá sido importado das américas??!super beetle?!
piscas grandes, para-choques com aquelas hastes, conta km´s em milhas..não deve ser barato..

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 22 Oct 2007 22:41

Interessante os factos referidos pelo zandvoort. E correctos. Quase toda a gente que conheço concorda com ele.

Os consumos é que podem pesar nas opções.

Basta referir que o 1600 do 1303S assim que desafina, ai jesus... Dispara o consumo para valores assustadores (10-12 até 14 litros/100km's). Em bom estado, afinado como deve ser, o consumo de 8,5 litros/100km's continua a ser superior aos 8 litros/100km's do motor 1300. Anda menos, mas gasta menos...

E convém não exagerar em pneus. 155sr15 radial basta perfeitamente, nada de patas largas 195sr15, que destroi a fluidez de andamento e flexibilidade para as curvas racing.

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 22 Oct 2007 23:15

Curiosamente agora que troquei o escape vw motorsport e coloquei o de origem, passou a fazer um ligeiro "fosso" em terceira... motor 1600 de admissão dupla...

zandvoort · Post by **zandvoort** » 22 Oct 2007 23:34

Os meus dois carros gastaram sempre à volta de 10L/100km, tinham pneus 165/15 e escapes de origem ou similares.

O meu 1500 de 68 registou num porto Lisboa, A1 até Condeixa, N1 Condeixa/Aveiras e Aveiras/Lisboa outra vez pela A1 7.5 Litros, ao meio da tarde e andar rapidinho (não disse "à abrir"...).
Foi o consumo mais baixo de resgistei num T1.

nuno g

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 22 Oct 2007 23:53

Antes um fosso (ou poço) que uma granda fossa (ou poça).

Desculpem mas não resisto ás vezes!

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Oct 2007 00:27

IMPECÁVEL; MOTOR 1600cc com 2 carburadores está escrito na ACP ( original).
Um 1302 (deve ser dos primeiros ainda com matricula em 1971) agora essa de ser vendido com motor 1600 e dois carburedores... A inscripção da ACP ou é uma treta, ou a ACP continua no mundo dela, e IPO uma bela cagada se passou com as monta de pneumaticos.
Agora, la por ser o antigo carro do Cid, sinceramente isto não lhe traz valor a mais...conversa de vendedor de carros de segunda mão para enfiar algum barete ao proximo pombo? Desculpe, cliente.
Estão a pedir quanto?

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 23 Oct 2007 00:31

O meu 1500 de 68 registou num porto Lisboa, A1 até Condeixa, N1 Condeixa/Aveiras e Aveiras/Lisboa outra vez pela A1 7.5 Litros, ao meio da tarde e andar rapidinho (não disse "à abrir"...).
Foi o consumo mais baixo de resgistei num T1.

nuno g[/quote]

Com o meu 1500 de '67 consegui 8 l a 120 km/h com um doghouse! 1500 rules!

Capa · Post by **Capa** » 23 Oct 2007 00:33

Em tempos vi este anuncio e tinha preço...5.500€ (se não me engano) agora já é sob consulta... não sei se vai pedir agora mais ou menos (menos não deve ser...)

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Oct 2007 00:38

Ter um carocha ja não esta tão na onda (o que esta a dar são as carinhas). Agora por 5500€ tem de estar 5 estrelas e nada para fazer nele, e mais uma vez, se fores la falar, estas a falar para comprar (possivelmente) um vw ar e não o antigo carro do José Cid.

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 23 Oct 2007 00:40

Hong Kong Syndicate wrote:Ter um carocha ja não esta tão na onda (o que esta a dar são as carinhas). Agora por 5500€ tem de estar 5 estrelas e nada para fazer nele, e mais uma vez, se fores la falar, estas a falar para comprar (possivelmente) um vw ar e não o antigo carro do José Cid.

Se4ra então boa altura para vender os tipo 2?