Buggy no C N Classicos

[Loyo]

Pessoal será que havia maneira de pôr um Buggy a correr no CNC, afinal são clássicos?

[Hong Kong Syndicate]

Tecnicamente se tiver mais de 25 anos deve ser possivel, se ele tiver a documentação que o comprove, e responder a normas minimas de segurança (deve se aplicar o regulamente dos cabriolets... Agora se um buggy é a melhor coisa para correr no CNC

[Carlos Baptista]

E se capotásses batias ca moleirinha no chão. Buggys tenho dois, mas bem altos que é para andar no meio da charneca. E agora com lama é um espectáculo! Dá direito a fato de oleado e tudo.

[Miguel K.R.]

Para um carro correr no Campeonato (ou no Troféu) Nacional dos Clássicos, tem que estar de acordo com a ficha de homologação do construtor na FIA.

Os construtores de automóveis só se davam ao trabalho de investir na obtenção da ficha de homologação quando o carro tinha potencial para correr (ou caso não tivesse potencial, pelo menos havia um interesse estratégico de marketing em colocar o carro a andar em corridas).
Uma carrinha VW não terá ficha de homologação, e penso que carros como o VW 411 e o Tipo-3 Squareback também nunca tiveram ficha de homologação).
Se o investimento não se justificava para um grande construtor como a VW, dá para imaginar que nenhum pequeno construtor de Buggies tinha estrutura para requerer ficha de homologação.
Em pequenos construtores encontram-se fichas de homologação para carros especificamente construídos para competição, como as barquetas Chevron, Lola, etc.
Em VWs clássicos só me lembro de ver listada a ficha de homologação para os carochas, e para o tipo-3 (Notchback). Nem me lembro de ver os Karmann Ghia listados, e isso não me surpreende, porque a VW fazia todos os possiveis por evitar que carros seus fossem usados em competição; O envolvimento que existiu na competição com os motores refrigerados a ar foi suportado pelos importadores de alguns países como a Austria, em vez de se tratar de de um projecto da VW.

De qualquer forma, antes de se pensar em corridas é melhor pegar na calculadora e começar a somar : uns 300Euros para a licença desportiva anual, mais uns 200 para a de concorrente, mais uns 300Euros para o fato de competição, mais o resto do material ignifugo (sapatilhas, cuecas, ceroulas, meias, camisola, balaclava, luvas) e capacete e sistema Hans que pasa a ser obrigatório em 2008. E depois mais o preço da inscrição por prova (no circuito da Boavista penso que eram 1000Euros).
Depois só falta somar o preço da ficha de homologação, do passaporte técnico para o carro, o material de segurança para o carro (baquets e cintos de competição homologados, sistema de extinção automático, corta-circuitos, arco de segurança), uns pneus slicks, e o carro...

[Hong Kong Syndicate]

Miguel, e em categoria saloon car, ou prototipos, é possivel?

[Loyo]

Não sei se estavam ou não homolgados, mas tenho algumas revistas e inclusive na net é possivel ver evoluir nas pistas nos anos sessenta e setenta, e principalmente no Brasil, USA, Africa do Sul, VW T1, Pumas, Buggys, e até prótotipos feitos a partir do carocha, até casos insólitos como o VW de Fittipaldi com 2 motores. Não serão estes hoje clássicos, para competir????

[Miguel K.R.]

Para quem esteja interessado em saber o que é que pode correr no Campeonato (ou no Troféu) Nacional de Clássicos, basta ir ao site da FPAK http://www.fpak.pt/entrada.html
e depois escolher "Regulamentos" e "Clássicos" para aceder a toda a regulamentação aplicável.

Como o tópico era sobre o CNC (e acrescentei também a referência ao Troféu), estávamos a falar de provas Nacionais regulamentadas pela FPAK.

Se for para correr em pericias, um buggy serve, tal como para correr no Troféu Promoção Todo o Terreno, que até prevê uma categoria para Buggies de Base VW.
Mas no Nacional de Clássicos regulamentado pela FPAK não entram buggies nem carros que não tenham tido Ficha de Homologação FIA na época em que eram construídos.

[Loyo]

Boas
Correcto
Esqueci-me que estava-mos em Portugal, hoje com a net vimos coisas que até era melhor não vermos, na Inglaterra por exemplo qualquer vila tem um Autódromo quase qualquer pessoa pode competir com o seu carro feito em casa, os regulamentos são muito mais amplos e contribuem para o aparecimento de novos valores e servem de actividades lúdicas para muitas famílias, por cá só pode competir quem tem muitos euros. Esta ideia de ver um Buggy a correr em velocidade, veio de um site Alemão aonde se podia ver um Buggy no meio de Alfas Bmw e outras maquinas clássicas.

Cumprimentos

[nezz]

o mesmo se passa nas motos, mas em Espanha. os putos desde pequenos têm inúmeros troféus em todas as vertentes motociclisticas. nas ruas é o que se vê, motos, motos e motos... uma prova do regional dos miúdos leva mais espectadores que o nacional de velocidade em Portugal

[Hong Kong Syndicate]

Manias tugas :/

[Loyo]

Faz mesmo falta uma VW CUP Portuguesa.
Era fixe preparava logo o Boxer para bufar.
Mas cá neste feudo só podemos sonhar, basta ir saber o aluguer de uma pista e passa-nos logo estas ideias.
Mas ainda estou esperançado que haja ai uma alma caridosa que numa concentração se lembre de fazer um quarto de milha, em tempos houve um clube que me pediu para organizar fiz o regulamento, o estudo de implantação da logística da segurança dos paramédicos etc., conclusão quando levaram a reunião do clube assustaram-se e recebi um "para uma próxima"

[Miguel K.R.]

Por acaso penso que cá em Portugal um buggy pode correr nas provas do Open de velocidade, que são abertas a "barquetas".
Há provas em circuito e provas de rampas, mas as barquetas que por lá andam como os Radical e Juno não dão hipóteses nem a um Porsche bi-turbo que também corre.
Por isso só seria justo um buggy correr se o deixassem descer as rampas, enquanto os outros subiam...

Quanto ao tal sistema Hans que passa a ser obrigatório em 2008, reparei na Exponor que o sistema mais um capacete com os botões de fixação ao Hans custavam de 1700Euros para cima.

Por isso, quanto a corridas, o melhor é pensarmos em carrinhos de rolamentos, e como tenho um com mais de 25 anos até há quem um considere um clássico.
Mas isso de afirmar que qualquer carro com mais de 25 anos é um clássico, presta-se a muitas discussões...
Quando cheguei à Exponor, cá fora estava um Mercedes 220 com uns enormes cornos aplicados sobre o pára-choques. Quer o carro quer os cornos teriam mais de 25 anos, mas isso tambem tem a Lili Caneças, e ninguém me convence que é um clássico

[SuperSonico]

Quando cheguei à Exponor, cá fora estava um Mercedes 220 com uns enormes cornos aplicados sobre o pára-choques. Quer o carro quer os cornos teriam mais de 25 anos, mas isso tambem tem a Lili Caneças, e ninguém me convence que é um clássico

[vwtt]

gostei de ver este tipo de assunto ser discutido aki no forum