Escolha difícil...

estevo · Post by **estevo** » 16 Jun 2007 01:48

Bem, agora que já terminei, (ou quase), o meu longo projecto de restauro, talvez seja chegada a hora de “pensar” no próximo projecto, sim, que isto de parar é morrer...
Talvez seja melhor desta vez variar um pouco e escolher outro tipo, dentro da gama VW Ar, obviamente.
É isso mesmo, já tenho o tipo 1 e o tipo 2, portanto e seguindo a sequência, a escolha recai sobre o tipo 3.
Dentro da gama tipo 3, tenho três hipóteses de escolha, o “chapéu de coco”, o coupé e a variant. O “chapéu de coco” é talvez o mais interessante, mas parece-me difícil de encontrar e, no fundo, penso que não acrescenta muito mais ao conceito “carocha”. Talvez seja melhor escolher a variant, pois sempre é mais versátil e poderá ser também mais útil quando for necessário transportar bagagens.
Ok, está decidido, vou pensar seriamente na variant como o meu próximo projecto.
Mas, devo escolher o modelo mais antigo ou o modelo mais recente? Tenho que fazer um estudo sobre o modelo para concluir qual a melhor escolha.
Bem, está difícil a escolha. Talvez seja melhor esquecer o tipo 3, pois tem claramente menos valor comercial, irei gastar mais no restauro porque as peças são mais difíceis de encontrar e portanto mais caras, e além disso, no caso hipotético de ter de vender, o retorno do investimento seria uma miragem.
O ideal talvez seja mais uma vez decidir-me pelo eterno carocha, pois carocha é sempre carocha, é sem dúvida o rei dos modelos refrigerados a ar e sempre será mais valorizado no caso de venda.
É isso tudo, vou mais uma vez para o carocha, só que desta vez e para variar um pouco, vou-me virar para um modelo mais clássico e mais exclusivo.
Mais clássico e exclusivo que o “duplo óculo” não deve haver, portanto é por aí que eu vou.
Deve ser giro ter um “duplo óculo”, um carro sem dúvida bonito, valioso, histórico, etc.
É isso tudo, está decidido, vou começar a procurar um carocha de duplo óculo. O “split4ever” é que tem razão.
Na verdade, não conheço muito bem os primeiros carochas. Quais serão as suas qualidades? E quais serão os seus defeitos? Sim , porque também os deve ter.
Vou procurar informação e vou tentar saber mais sobre estes carochas pioneiros...

Continua...

Nota:
Isto é apenas 1/4 do texto que escrevi para colocar aqui.
Não levem este "post" muito a sério, pois pretende ser apenas uma espécie de ensaio teórico.

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 16 Jun 2007 01:55

Então posta o resto para depois a malta dizer algo.

Até agora parece que não sabes o que queres.

É de se lhe tirar o chapéu...

Proque não tentas um modelo brasileiro já agora o mais valioso e difícil o sp2

Saudações

Ricardo Serpa

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 16 Jun 2007 02:03

Andas a tentar racionalizar a fuga ao inevitável: és o estevo, adepto de vw's modernos dentro da gama antiga.
E gostas de algo um pouco mais diferente e exclusivo, portanto um tipo 4, e quem sabe, mais especificamente um 412, o topo dos topos, o antecessor dos Passat, o último dos dinossauros de motor atrás...

estevo · Post by **estevo** » 16 Jun 2007 02:08

O texto que vou colocar é de certa maneira didáctico, mas só no fim é que vão compreender o objectivo.
Não o posso colocar já na totalidade porque ainda está no papel e agora preciso de ir dormir...

Boa noite, que agora tenho que ir dormir, pois amanhã é dia de vistorias e eu sou o inspector de serviço. É isso mesmo, amanhã o Clube VW AR fará vistorias aos VW a Ar que assim o desejarem junto ao Centro de Negócios de Ourém.

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 16 Jun 2007 02:08

Bons sonhos!...

split4ever · Post by **split4ever** » 16 Jun 2007 02:11

Claro k sou suspeito, mas dedicares-te ao Pai dos carochas é um projecto dakes mesmo à séria.
Eu sei k o texto n tá complecto, e k no resto do texto é provavél k ainda mudes de ideias.
Eu acho k para kem keira ter uma "colecção", o split é incontornável.
Agora vêm bem onde te metes, o split dá mais do dobro do trabalho de um oval.
Caso seja essa a tua preferencia (ou kk outra), conta comigo para ajudar no k puder e souber.
E k tal 1 Zwitter, é mais raro k 1 split e muuuuuuuuuuuuuito mais facil de restaurar.
Ou pq não um KG, ou até mesmo um 181.

Força no novo projecto, seja ele qual for,

Cmps,
Split4ever

zandvoort · Post by **zandvoort** » 16 Jun 2007 02:18

Miguel Brito wrote:Andas a tentar racionalizar a fuga ao inevitável: és o estevo, adepto de vw's modernos dentro da gama antiga.
E gostas de algo um pouco mais diferente e exclusivo, portanto um tipo 4, e quem sabe, mais especificamente um 412, o topo dos topos, o antecessor dos Passat, o último dos dinossauros de motor atrás...

Estevo...

Relativamente ao valor do restauro e da venda se fosse um carro novo perdias mais e na maioria dos carros nunca compensa.

eu ia pelos T4 ou T3

Eu neste assuntos tenho os seguintes critérios...(ordem aleatória)

Gostar de olhar para o carro.
De algum modo a especificidades mecanicas me agradarem.
Ser fiavel e não gastar mais de 10/12L.
E de algum modo ajudar à minha "snobeira" de por norma não alinhar com as aspirações comuns tipo "eu quero é TKXCDI da ultima geração com FE, EP, ABS, CD, STR, TRS, ETC ETC"

..nuno g

trukas · Post by **trukas** » 16 Jun 2007 02:22

não sendo eu um especialista e estando no seu lugar tendo os seus conhecimentos bastava olhar para o que gostava mais e pensar cá para mim "f*d*-se é aquele"

zandvoort · Post by **zandvoort** » 16 Jun 2007 09:27

trukas wrote:não sendo eu um especialista e estando no seu lugar tendo os seus conhecimentos bastava olhar para o que gostava mais e pensar cá para mim "f*d*-se é aquele"

eu é mais, quando o carro se começa a rir pra mim entrei numa via sem retorno

nuno g

BERMORAIS · Post by **BERMORAIS** » 16 Jun 2007 09:27

Eu adoro o 412

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 16 Jun 2007 12:50

boas. se estiveres interessado sei de :
variant sem ferrugem 1500 euros tambem anunciada na net.
e 181 mas alemao, com documentos completos.

continuando o post do surfistaprateado, VENDAS
.nao vou postar este tipo de informacao de carros no forum, pois sao so para amigos interessados

como tudo na vida ... á caixas que so abrimos a quem temos confiança

é nestes momentos que devemos escrever nao nos topicos dos interessados, mas nas PMs

abraço
pedro

Post by **toiga** » 16 Jun 2007 13:51

boas,

acho que tens somente duas escolhas: Um split ou um 412.

O 412 penso ter mais a ver contigo e a tua filosofia vw mas de vez em quanto devemos abalar as espectativas seguindo na direcçao oposta.

De qualquer maneira temos a certeza de sair uma belo restauro.

PutoMaluko · Post by **PutoMaluko** » 16 Jun 2007 13:54

Um notchback

surfistaprateado · Post by **surfistaprateado** » 16 Jun 2007 15:30

Lendo os posts em cruzado... ESTEVO, vais restaurar uma loira de minissaia??
Haja silicone e NIPS TUCKS

estevo · Post by **estevo** » 16 Jun 2007 19:20

página nº 2

Já estive a ver fotos do duplo óculo e ele é realmente bonito, sóbrio e tem um charme irresistível. Está a escolha feita, não vou perder mais tempo.
Bem, o duplo óculo é muito giro por fora, mas e lá dentro, como será? E a visão traseira com aquelas duas janelas minúsculas?
Talvez seja melhor escolher o oval, é igualmente bonito e sempre teremos uma melhor visão do que se passa atrás de nós.
É isso tudo, o “Oval” é talvez uma escolha ainda melhor que o “duplo óculo”, pois já tem as 3 mudanças superiores sincronizadas e a grande maioria já trás o motor 1200, que sempre será melhor que o 1100 e também não se pode dizer que seja menos charmoso.
No entanto, o óculo traseiro oval ainda me parece demasiado pequeno, a visão para trás ainda não deve ser a ideal. Talvez o melhor mesmo seja optar pelo primeiro modelo com janela traseira grande, o carocha que apareceu em Agosto de 57. Esse sim, já é um carocha normal e realmente nestas coisas nós devemos por a emoção de parte e escolher pela razão.
Já agora, como é que será este modelo de 58? Quais as suas qualidades além da janela traseira grande? E quais serão os seus pontos negativos?
Bem, para isso o melhor será tentar saber quais as melhorias introduzidas no modelo que o veio substituir. Parece que a carroçaria finalmente estabilizou, pois não se vêem alterações significativas, a excepção talvez um pouco mais visível seja o aparecimento dos piscas nos guarda-lamas da frente e consequentemente o abandono das flechas em Agosto de 60.
Na verdade, este modelo de 61 é praticamente idêntico ao de 58 e sempre tem a vantagem dos piscas, que, pensando que não, sempre transmitem mais segurança que as “anacrónicas” flechas, pois assim os outros condutores sempre ficam melhor informados das nossas intenções quando decidimos mudar de direcção.
Sem dúvida que este modelo de 61 é a escolha mais racional, pois sempre tem mais 4 cavalitos (já são 34) e finalmente a primeira mudança sincronizada.
Este modelo é sem dúvida o mais indicado, não foi por acaso que foi a escolha no nosso estimado Miguel de Brito, mas já agora e para não me arrepender depois, o melhor será observar também o que veio a seguir.