a história para partilhar "des"complica-se...

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 14 Mar 2008 12:47

Quem mexe, estraga.

Se a bomba anterior está a funcionar bem, e é de origem, portanto qualidade original alemã, mais vale deixar estar, e fazer km's, deixando tudo ir ao lugar, até ficar tudo equilibrado pelo uso.

Eventuais preços "excessivos" de material e peças, muitas vezes servem para completar o custo da mão-de-obra, debitado mais baixo, para "parecer mais amigo". Se o valor final for aceitável, mais vale não anadar atrás de detalhes...

ricardo neves · Post by **ricardo neves** » 16 Mar 2008 01:29

Quero acreditar que tenha sido o caso. Acho que foi

ricardo neves · Post by **ricardo neves** » 30 Mar 2008 13:11

Mais uma vez, venho agradecer a todos os membros do fórum pela ajuda fantástica que me deram.

O gaganhoto encontra-se de novo na estrada, de boa saúde e recomenda-se. Aliás já fez quase mais 1000km depois da reparação.

Já foi ao algarve e veio entre outras aventuras.

Por falar nisso, até logo pessoal, a hora mudou e já se faz tarde. Temos de aproveitar, vrum vrum vrum... aqui vamos nós...

abraços

vwtt · Post by **vwtt** » 30 Mar 2008 15:19

Hong Kong Syndicate wrote:Sa a bomba e os caretes não tiverem folgas a mais, acho que se podem manter a de origem

Miguel Brito wrote:Quem mexe, estraga.

Se a bomba anterior está a funcionar bem, e é de origem, portanto qualidade original alemã, mais vale deixar estar, e fazer km's, deixando tudo ir ao lugar, até ficar tudo equilibrado pelo uso.

"quem mexe estraga" isso são palavras que se utiliza quando não se confia no mecânico

será que a bomba está boa???? o calor que aquele motor deve ter apanhado, não se esqueçam que a carrinha andou SEM OLEO ATÉ GRIPAR,, pra não falar das limalhas que se formaram com o aquecimento devido á falta de lubrificação, isso tudo passou pela bomba de oleo e só parou quando o motor gripou

e será que uma carrinha com 40 anos tem a bomba original??? ou acham que passado 40 anos e com um aquecimento destes a bomba se for orginal está nas melhores condições, sejamos realistas, a peças originais são boas mas têem limites

Post by **Hong Kong Syndicate** » 30 Mar 2008 15:20

Entende-se com controlo do estado bomba claro

vwtt · Post by **vwtt** » 30 Mar 2008 16:04

boas hks

compreendo o que pretendes dizer, mas será que depois de o motor reparado foi testada a pressão de oleo?? é o principal teste que se deve fazer, pôr a trabalhar e ver como fica a pressão de oleo depois de quente

não quero pôr em causa a qualidade do serviço, apenas estou a dar a minha opnião, é claro que no mundo dos carros cada um tem a sua opnião de trabalho e nestes casos nunca confio e meto sempre uma bomba nova

Post by **Hong Kong Syndicate** » 30 Mar 2008 16:13

Só que ja vi peças novas como valores de folgas, dimensoes foram dos valores. Peças novas não invalida que elas devem serem controlodas

vwtt · Post by **vwtt** » 30 Mar 2008 16:27

sim dou-te 100% razão, á que testar o materiela novo principalmete se for made in brasil, já comprei 1 kit de pistons novos com uma camisa furada na fundição, mas por exemplo se comprares uma bomba da bilstein ou de outra marca conhecida alemã(agora n me sai mais nenhuma) acho q n se terá essas preocupações

mas n se pode pensar assim, assim n se reparava motores, apenas se trocava por material usado original

a não esquecer que o material vw não era fabricado pela propria vw mas sim por outras empresas onde depois era cravado o simbolo vw e que hoje em dia essas empresas ainda o fabricam e com boa qualidade