Passeio a Auto Fibra... e fotos "finais" pág.6

[jnar]

Uma réplica de qualidade dá muito trabalho e é muito cara, sem nunca conseguir superar o estigma de falsidade.

acho que o problema é mesmo esse.....
É tentar fazer passar uma coisa que não o é, por uma coisa verdadeira.
Estas réplicas podiam ter um outro nome, uma outra sigla e aí, o estigma já não existia....
Faz lembrar os rolex de imitação....ou os diamantes de vidro...etc, etc...

[Jean Melim]

Bonitos por cima, esquisitos por baixo.

E essas lindas réplicas:
1 - Têm resguardos em torno do motor, ou é tudo "ao ar"?
2 - Os párachoques prendem nalgum ponto estrutural, ou são decorativos?
3 - As dobradiças das portas estão presas em zonas reforçadas, ou improvisadas?
4 - Os fechos do motor e da mala dianteira são como? Molas do chinês?
5 - Há forras interiores dos guarda-lamas, ou é tudo aberto?
etc...

Uma réplica de qualidade dá muito trabalho e é muito cara, sem nunca conseguir superar o estigma de falsidade.

Boas Miguel...

Respondendo as tuas perguntas:

1 --> Tem todos os resguardos do motor sim... Curiosamente o da Sport Classe que vi na Fil... tem tudo ao "ar"...

2 --> Realmente os parachoques são meramente estéticos, mas se reparares para o que eu quero não faz diferença... nem sequer quero para choques

3 --> As dobradiças da porta são presas no sub chassis, logo numa zona reforçada. Isso impede que as portas fiquem desalinhadas com o passar do tempo

4 --> O fecho e trinco do capot dianteiro é de Golf 2, as dobradiças dianteiras e traseiras são cortadas a laser e são feitas como réplicas das originais (E já vêm incluídas quando compras a carroçaria)

5 --> As cavas das rodas são fechadas


Acerca das réplicas e das diversas opiniões... eu deixei bem claro que não desejo uma réplica.

Eu desejo uma personalização... um 356 com jantes 17, sistema de travagem moderno, bancos modernos, manómetros auto meter etc...

Logo acerca da pergunta do porque de não comprar uma réplica já feita...

Existem várias situações:

1) Quero ser eu a fazer e a escolher todos os materiais. Metade do gozo está no construir uma coisa, depois de feita acaba a diversão...

2) O chassis será hibrido, ou seja suspensão da frente dos modelos "normais" e suspensão traseira IRS

3) Travões de disco nas 4 rodas...

4) Jantes 17

5) Bancos modernos

6) Manómetros...

7) Ausência de insígnias a dizer Porsche ou outra coisa qualquer...

Digamos que é um Old German Look

[surfistaprateado]

[RENATO LIMA]

Para se fazer uma réplica destas qual será dos carochas o melhor chassis ?

[Hong Kong Syndicate]

1200 ou 1300 ou 1500 desde que automatico. 1500 porque é o mais potente (de livrete), automatico porque ja vem com IRS atras, e tem uma canga traditional a frente. O tal hybrido do que o Jean falava mas de fabrica

[Jean Melim]

Também podes utilizar o chassis de um 1302/1303 susbtituíndo o "nariz" dele e colocando o tradicional.

Embora para isso seja aconselhado um gabarito como aquele que mostrei umas páginas atrás...

Para teres certeza que fica tudo alinhado.

No meu caso será mesmo um de 1302

[RENATO LIMA]

Ao alargares e alterares a fibra para um estilo mais arrojado eles assumem da mesma a legalização do carro ? Podes dar valores para a carroceria com a capota , o sub- chassis e legalização ? Para o corte feito por eles mantêm-se os 250 euros? E por quanto fica o kit inicial dele ? O ano passado estive em contacto com uma firma de SÃO Paulo que fazem replicas .Ficava com um preço razoavel quem importasse um contentor cheio(4 replicas ) a descarregar em Vigo . Vou procurar o contacto e o site porque tinha fotos espectaculares .

[Jean Melim]

Boas...

Assim que tiver o preço certo de tudo eu posto aqui tá?

Os alargamentos fariam parte do projecto, por isso estariam incluídos nos desenhos para homologação

Cumps

[RENATO LIMA]

A firma que falei é a classicarreplicas.com.br
Gostei de ver o site assim como da gentileza do sr . Gilson . Talvez o pessoal do forum que vive em São Paulo conheça a firma .

[Jean Melim]

Boas... mais uma vez fui dar um passeio até a Auto Fibra para ver as novidades que sempre existem por lá...

E então pedi ao Carlos para colocar aqui as fotos...

Espero que gostem...

A 2 meses atrás o carro estava assim:



Depois na terça feira passada o carro já tinha vindo do pintor e estava a ser remontado... estava assim:

[Jean Melim]

e no Sábado já estava assim:

[Jean Melim]

E agora vamos aguardar pelo resultado final...

Sei que já tem os vidros laterais montados e que já está quase terminado de interiores...

E que é lindo!!!

Parabéns Carlos por mais uma bela realização

[HUGO bOSS]

Realmente... está um trabalho notável!

[Miguel Brito]

Está excelente.

Pelo que percebo, é um trabalho muito consciente, e cuidado.
Gosto do aspecto da oficina, arrumada e ampla, mas sem mariquices a mais, nem decadente com cheiro a óleo .

Ainda há dias me cruzei com uma réplica da PGO, com jantes modernas, em Tires, provavelmente daqueles vendidos pelo importador de Cascais.

Quanto aos bancos modernos, dá uma espreitadela aos bancos dianteiros do novissimo Honda CRZ: são interessantes e com aspecto dinãmico. Os bancos de volvo 480ES também devem caber bem, pois são estreitos.

[Patxi]

Tenho de ir dar uma volta à AF para ver esta maravilha ao vivo. Ainda me lembro de quando estava a ser feita a fibra no molde e depois a "enxugar" ao sol.

Sem dúvida alguma, o Carlos faz um trabalho espectacular!