Karman Ghia Cabrio (réplica)

[Miguel K.R.]

Na Alemanha há uma empresa especializada na venda de uma réplica do Karmann Ghia descapotável (em fibra) para montar numa plataforma de carocha com algumas alterações:
http://www.rudolph-roadster.de/
Aqui há uma duzia de anos anunciavam o kit como réplica de VW Karman Ghia, mas depois a VW proibiu-os de o fazer, e assim é apresentado como Classic Roadster.
O problema é que para além da carroçaria, são precisas imensas peças especificas dos Karmann e que custam uma fortuna (pára-brisas com moldura, pára-choques, grelhas da frente, etc.).

[Hong Kong Syndicate]

Havia um a venda na Loja do Carocha ha uns anos, cinza. O Pardal tinha um num dos seus encontros "tuning" com farolins de Smart :/. Preto

[Miguel Brito]

Há pelo menos 5 carroçarias dessa firma importadas para Portugal, das quais uma está montada e rola regularmente (côr roxo/violeta...) e outra está quase pronta (prateado), tendo estado na posse da loja do carocha, tal como o HKS referiu. Uma terceira está pronta e a uso, embora estaja desaparecida do circuito dos eencontros vw, e a que tem o aspecto mais original delas todas, em vermelho com interior preto. São todas de modelo cabrio aberto. Das outras perdeu-se o paradeiro.

Há uma grande história por trás... O Ricardo Serpa é que sabe os detalhes todos (mas ele agora não está cá em Portugal por uns dias).

[zandvoort]

volta ricardo...os adictos ( eu e mais uns quantos) já estão a ressacar..

nuno g

[Ricardo Serpa]

Estive metido no projecto de importação dessas replicas para Portugal em 1996/7 (pora já lá vão dez anos...)

As 5 carrocerias foram importadas pela Stretmachine do Algarve que era do Carlos Franco (mais conhecido por "Espanhol")

Inclusivamente estive na Almanha na fabrica a ver como se faziam as réplicas, e acompanhei superficialmente a montagem da 1ª que esteve exposta na FIL ainda na Junqueira no Salão automóvel de Lisboa salvo ero em 1997.

Depois chateei-me com os sócios e desapareci do mercado e perdi o rasto deste projecto que acabou por morrer.

Sei que ainda há carrocerias por montar fechadas num armazem mas não sei mais nada. nem contactos, nem onde esta.

Posso dizer-vos que o kit é muito completo inclui os reforços todos e as peças de fibra.

Mas faltam depois parachoques, parabrisas e os vidros e fundamentalmente os elevadores das portas que são estupidamente caros. e dificieis de encontrar.

Depois há que fabricar dobradiças de portas e malas que não são pêra doce.

É fazivel, pode ficar lindissimo, mas....

É preciso ter; tempo, dinheiro, e condições porque senão sai uma grande gagada.

Na altura estima-mos que a construção de um projecto completo custaria a preços de época mais de 12 500€ ou seja 2.500cts e era preciso haver muita contenção e não entrar em loucuras de cromados e mecanicas especiais.

Mais pormenores quando regressar digitalizo algumas fotos pois nessa altura ainda era tudo há antiga.

Um abraço até daqui uns dias


Ricardo Serpa

[sergio silva]

Boas ,

tive a sorte de ver o replica KG cabrio cinza da Loja do Carocha , era en 97 o 98 penso eu ( a Loja do carocha ainda nao tinha a Split e o carocha a fazer publicidade ...)

Era muito bom nao parecia de fibra !!!! Isso fiz lembrar-me a replica do carocha Split da Simili, e um famoso Split amarelo francés.

PS : esse Carlos do Street machine foi para a Espanha , zona de Valencia foi falado aqui no Forum , nao é ????

[Miguel Brito]

Sim, ele foi para Espanha, e ao que parece, para Valencia. Carlos Américo Franco Lucero: se o descobrires, avisa... e manda-lhe um abraço do Miguel Brito.

Também devo ter fotografias dessas réplicas, mas estão por digitalizar...

[zandvoort]

obrigada pela informação...esperamos pelas fotos

gostei ve ver que este tipo de projecto tem uma caracateristica igual a todos os outros...

"É preciso ter; tempo, dinheiro, e condições porque senão sai uma grande gagada."

convem não esqueer


nuno g