Posição do tecto na bay. Opiniões.

Luis Plácido · Post by **Luis Plácido** » 23 Sep 2007 20:30

Vou colocar um tecto dormobile.
A maioria das carrinhas tem o tecto como esta:

Mas a verdade é que faz mais sentido um tecto mais recuado, como este:

Mas porque raio a maioria das carrinhas era aplicada da primeira maneira?

Alguém tem alguma opinião?

Luis Plácido · Post by **Luis Plácido** » 23 Sep 2007 21:32

se eu meter o tecto mais para tras acabo por não ter de cortar a longarina que está por cima dos bancos da frente e fico com mais espaço para andar de pé.

jnar: não será mesmo necessário cortar a longarina, para que aquela "moldura" metálica que te mandei, fique então suportada nela? é que se eu deixar lá a longarina, de facto não posso soldar a "moldura" a essa longarina porque de facto é redonda e não dá.

posta pfavor aqui as fotos da moldura para o ppl ver. eu deixei as fotos no outro pc em trancoso e tou em coimbra.

jnar · Post by **jnar** » 24 Sep 2007 12:09

Aqui tens as fotos, mas estão muito pequenas e com pouca definição....vamos lá ver se dá para se ver algo de jeito.

Miguel K.R. · Post by **Miguel K.R.** » 24 Sep 2007 12:32

Pelo menos nas Westfalia, a abertura do tecto é pequena, para não retirar muita resistência à carroçaria.
Penso até que a abertura nos Westfalia era a mesma que a do tecto de abrir que vinha de origem nas carrinhas versão Clipper.

A abertura do tecto destina-se a oferecer mais altura na zona à frente da porta de correr (essencial para quando se está a cozinhar) e a aceder à cama do tecto.

Penso que alguns transformadores cortavam aberturas maiores no tecto, mas tratava-se de uma modificação sua, enquanto que a Westfalia recebia as carrinhas da VW já com a abertura, e os modelos Westfalia eram aprovados pela VW.
Já tenho visto alguns comentários de entusiastas ingleses (pois lá existiam várias empresas a fazerem a conversão para Campers) que consideram que a abertura das Westfalia é pequena e limita o conforto de utilização em pé.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 24 Sep 2007 12:36

Não sei se na Devon não é por simples motivos de segurança. Se calhar o tecto é curto pra impedir que um adulto se deite num dod belixes do tecto, o adulto poderia com o seu peso provocar o colapso das seguranças e/ou do proprio tecto e estructura da carinha.

estevo · Post by **estevo** » 24 Sep 2007 22:13

Miguel K.R. wrote:"...Penso até que a abertura nos Westfalia era a mesma que a do tecto de abrir que vinha de origem nas carrinhas versão Clipper..."

Confirmo a informação, foi realmente assim até Julho de 72, abertura virada para a parte traseira. A partir de Agosto de 73, com a abertura virada para a parte da frente, o buraco passou a ser o dobro, como podem constatar pela carrinha do "Jnar".

E já agora que se falou em "Clipper", informo que o nome "Clipper" está para as "Bays" como o nome "Samba" está para as "Split".

No entanto e infelizmente a VW não pode continuar a utilizar esse nome porque, vejam só, já havia um avião da Pan-Am com esse nome.

Luis Plácido · Post by **Luis Plácido** » 25 Sep 2007 13:45

pois.. de tectos aplicados pela dormobile é que não há tanta informação.

o rui, o sr onde está a carrinha, diz que o motivo para eles colocarem o tecto tão à frente vem do facto de o fogão ser ( como de facto era a carrinha que o pedrosplit tinha ) nas costas do banco do condutor..

ando às voltas por sites estrang e ainda n consegui ler nada..

jnar · Post by **jnar** » 25 Sep 2007 16:23

luis, eu se fosse a ti, tirava fotos melhores da armação e esperava um pouco para fazer o buraco...é que depois de feito, é uma merda votlar atrás.
Se a razão é essa (e eu realmente vi a colocação do fogão), então caga nisso e mete o tejadilho para trás. A armação que mostras na foto tem um ar frágil e não deve ser resistente o suficiente para te dares ao luxo de cortar as duas longarinas...
Eu tentava recuar para trás da longarina da cabina e então, cortava a de trás...Mas só vendo mesmo ao vivo ou em fotos melhores

deixo-te aqui umas fotos que fiz, ainda com ele na carrinha original:

Luis Plácido · Post by **Luis Plácido** » 26 Sep 2007 17:44

pois. isto deixou-me aí umas horas stressado.

mas de facto o que dizes vai de encontro ao que o rui, da oficina, me disse.

deixamos a longarina da frente ( que na dormobile branca está cortada ) e recuamos então cortando a longarina de tras.

quando receber as fotos do restauro depois perco uma tarde e componho tudo num só topic.

Luis Plácido · Post by **Luis Plácido** » 26 Sep 2007 17:53

mail do webmaster do dormobile.org.uk em resposta às minhas questões.

"
Hello Luis,
All Dormobile bay window vw's were fitted with the roof forward due to the
gas hob being fitted in the back of the passenger seat. this seat was
pulled towards the dashboard and the gas hob was folded out so that you
could cook while sitting in the drivers seat, that was why they needed
headroom in the cab area.
As you say you have bought a secondhand roof I presume that you own camper
has no lifting roof fitted.
It would be a simple mater of cutting the hole from the B post roof cross
member back towards the rear of the camper. as you will have noticed the cut
frame has two side angles facing down and a front and rear curved angle that
faces upwards. make sure that you remove the supporting corner brackets
that strengthen the cut out frame in the corners from the old vehicle.
When we fit new roofs in tin top vehicle we always fit the roof this way.
If you can send me your postal address I can send you a good number of
photo's that show a Dormobile roof being fitted to a vw roof.
I hope this is of help
Best regards "

jnar · Post by **jnar** » 26 Sep 2007 19:02

olha....demorou um pouco, mas revelou-se ser um gajo baril....
Quando receberes as fotos, podias metê-las aqui para vermos.,
Só me resta desejar-te boa sorte na operação....