hoje tive uma surpresa, e gostava de saber as vossas opiniões,
Será que vale a pena comprar este carro? Pela matricula MT, e pelo interior deve ser do inicio de 59. Segundo sr. que mo vende, disse o mesmo que todos foi para la a andar, so precisa de bateria e de gasolina..
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Quanto é que ainda pode valer?
Ps: não sabia onde colocar este post, se acharem por bem muda-lo, estão a vontade.
boas depende ,mas pelo aspecto deve estar bastante atacado e cheio de surpresas,desagradaveis e se teve ao relento muito tempo pior,tem documentos?se tiver começa por 1 preço baixo pra ver o ke ele diz , so para lhe apalpar o pulso depois ves o que ele diz esta e apenas a minha opinhao sem ver o carro.
Last edited by PHILCOX on 06 Sep 2007 18:33, edited 2 times in total.
Se o tentares meter a trabalhar como esta, vai precisar mais de q uma bateria e gasolina, NAO tentes mete-lo a trabalhar assim, se o carro esta parado a mt tempo, as camisas ja oxidaram ( ganharam ferrugem) e com a passagem dos cilindos vais provocar um desgaste como de lixa se trata-se. É uma opiniao com conhecimento, mas a decisao é tua.
Boas pessoal, siceramente na sei o que fazer, ainda ha coisas que se podem retirar, vidros,tablier,capot traseiro,(que por acaso até preciso).As jantes, tb ainda se aproveitam..
Vou agora falar com o sr.
O carro tem documentos.
Para ver se o motor está colado, basta roda-lo manualmente?
Obrigado pessoal
Eu acho que está completamente podre de chapa... Os fundos do chassis não estarão melhores.
Primeiro passo, saber se os documentos correspondem ao carro e ao homem em causa, para poder ser legalizada a compra.
Terá que ser comprado por um valor minímo, visto ser necessário um valor máximo para efectivar o restauro (tudo novo...). O ideal seria 20 a 50 contos, mas claro que só poderá ser 500 a 750 euros. Depois entra o custo do reboque, e tudo o que vai ser preciso até fazer daquilo um carro de novo na estrada. Cerca de 7500 euros, e se for a custos controlados. Os estofos de origem não estão presentes, o volante está, mas precisa ser refeito, tem imensos podres de chapa, etc.
E convém reflectir sobre o objectivo estratégico dessa compra. É preciso responder ao porquê comprar aquele carro: só porque está à venda, e é "muito antigo" não basta para justificar estoirar mil e quinhentos contos.
Para "andar": há outros mais prontos.
Para "museu": há outros mais antigos.
Porque é um carocha que se salva: há em melhor estado.
Para peças: pode ser uma boa ideia, e aí já se pode comprar a base mais cara, pois não se vai ter despesa de restauro.
A razão mais lógica para comprar esse carro é prepará-lo para rallye: como é de 1957-59 já compete na classe dos anos 50, contra as "tartarugas" inglesas, morris minor, e outros atrofiados, evitando entrar em conflito directo com os temíveis porsches 356 dos anos 60, conseguindo-se assim uma oportunidade para uma boa classificação, por categorias.
Como está nesse estado, pode-se meter um motor 1300 com aparência "okrasa" de modo a ter mais cavalos e não infringir regulamentos. Pode também meter-se logo baquets clássicas e mais um detalhes para competição, ficando assim com um carro bom para provas de Regularidades Clássicas.
Enfim, seja como for, primeiro reflectir sobre o objectivo, depois verificar a viabilidade económica do projecto, e por fim o Desejo/Vontade, pois a Paixão deve ser algo que nos deve impelir à acção, mas de uma forma sustentada.
Esse é o modelo de transição do oval para o oculo grande, ainda é de setas, normalmente estas são tapadas? se assim for e dependedo do estado dele, que já viu q n é mt bom é um bom investimento de recuperação, embora como diz o nivana é vinho de outra pipa...
PS: tb ando com um debaixo de olho, só estou à esperade vlaores
Abraço
Nelson Félix
1300 1967, REDTROLLEY 1303S "Cabrio"1974, SIS-Sachs V5 1979, Macal M70 Sport 1978, Vespa 50S 1976, Pasteleira anos 40
JA vi carros piores a serem restaurados. documentos em ordem e se tentares a compra por menos de 500 euros, acho que se mudares de ideias nao perdes dinheiro.