Pedido de conselho antes de perder a cabeça

filipe_rm · Post by **filipe_rm** » 23 Jun 2007 02:04

Encontrei há pouco tempo este 1200 e o dono está a pensar vendê-lo.
Gostaria que me dessem opiniões sobre o valor e não só.
Isso do valor é muito difícil de encontrar sem ser visto em pormenor por um conhecedor. Há dias falei com o dono que na altura me disse que o tinha arranjado aos poucos. Isso assusta-me um pouco. Não gostaria de cometer nenhum erro devido às pressas. Por isso vou com calma, até porque os € estão a começar a ficar raros.
ele já está à chuva há uns tempos. Gostaria de saber o que é preciso verificar para ter a noção de que não serei enganado. tenho medo de que possa ter levado alguma maquilhagem para depois ser vendido

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 23 Jun 2007 04:50

está a chuva, mas com muito bom aspecto.
nao dá para perceber os bancos interiores, mas ja nao parecem originais.
tem as dobradiças com alguma ferrugem, tem cuidado para ver a coluna da porta e as tais "embaladeiras" "estribos" é sempre o mais critico
eu, mesmo sem dinheiro, dava por ele 2000 euros.
optimo negocio para mim seriam 1500 euros.
a cor é fabulosa. muito bonito.

2500 já será bom

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Jun 2007 08:50

Fillipe, se quiseres eu vou la contigo o ver, e analisar mais em pormenores ver se ha surpresas. Sou da Mealhada.

Cwagen · Post by **Cwagen** » 23 Jun 2007 09:56

matricula 1959
carro 1965

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 23 Jun 2007 10:06

Também podes contar com a minha ajuda na zona de Lisboa.

No entaanto aqui fica um pequeno guia de avaliação:

1º Carroceria e corrosão

Base dos pilares das portas junto das dobradiças.

União entre o chassi o chassi e a carroceria.

Cantos junto aos estribos no interior dos guardalamas.

Parte inferior das portas pelo lado de dentro.

Interior da cava do pneu suplente.

Fixação dos para-choques.

2º Mecanica

Folga cambota - agarrar na poli da cambota e abanar vigorozamente para a frente e para trás se for superior a 2mm...

Respiro de óleo - Com o motor a trabalhar abir a tamba de entrada de óleo e preceber ao ralenti se há muita perda de compressão se assim for sai muito "vento".

Travagem a direito fazer testes e ver se trava a direito

Comportamento de todas as mudanças da caixa ver como se porta a caixa se faz barulho se as mudanças saltam.

Folga da direcção com o carro parado abanar o volante e ver se as rodas mexem, com as rodas direitas pois é ao centro que há maior desgaste na caixa.

Abanar as rodas da frente em ambos os sentidos e perceber se há folgas na suspenção direcção sentem-se pancadas secas nesse caso.

Um abraço e bom negocio o carro nas fotos parece bom mas só vendo.

Ricardo Serpa

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Jun 2007 10:40

1er é ver se os documentos estão certos, por que de facto algo esta mal se a matricula é de 59 :/ So esta observação do CWagen é bastante asustadora... Nova carroçaria de 65 sobre plataforma de 59, ou novos documentos de 59 num 65?

Kastenwa · Post by **Kastenwa** » 23 Jun 2007 10:57

A matricula está correcta.

Nos anos de 64 a 65 havia matriculas FC, HC.

Devem recordar que as matriculas foram reformuladas várias vezes, o que originou repetições de séries de letras.

Cwagen · Post by **Cwagen** » 23 Jun 2007 11:27

As matriculas com combinações de letras A a L são de Lisboa
como é o caso.
Se os algarismos do meio são até ao número 24 então é o
sistema usado até 1957.
Por exemplo
HE-16-... seria de 1950
HE-17. ... seria de 1951
...
HE-24-.... seria de 1956
A partir daí apareceram as "séries" de letras e assim
HE corresponde aos anos 1959-1960
No início dos anos 80 com o aproximar do esgotamento das
matrículas forma repiscadas as combinações de A a L de Lisboa
de M a T do Porto, U... Coimbra, Évora,etc.
Assim
HE-01-..., HE-09..., seriam dos anos oitenta.
Fonte DGV e ACP.

Ricardo Dias · Post by **Ricardo Dias** » 23 Jun 2007 12:25

A avaliar pela carcolada que tem já dá para arranjares um petisco para a malta...

Parece-me uma boa compra!
Boa sorte!

Ab
RD

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 23 Jun 2007 12:55

Cwagen wrote:As matriculas com combinações de letras A a L são de Lisboa
como é o caso.
Se os algarismos do meio são até ao número 24 então é o
sistema usado até 1957.
Por exemplo
HE-16-... seria de 1950
HE-17. ... seria de 1951
...
HE-24-.... seria de 1956
A partir daí apareceram as "séries" de letras e assim
HE corresponde aos anos 1959-1960
No início dos anos 80 com o aproximar do esgotamento das
matrículas forma repiscadas as combinações de A a L de Lisboa
de M a T do Porto, U... Coimbra, Évora,etc.
Assim
HE-01-..., HE-09..., seriam dos anos oitenta.
Fonte DGV e ACP.

Muito curioso este sistema mais antigo, eu há uns anos tinha uma lista destas chapas mas perdi, sera que poderias fornecer esses elementos aqui ao forum? É bom para detectar falsificações!

Post by **Nirvana** » 23 Jun 2007 13:26

Eduardo Pinela wrote: Muito curioso este sistema mais antigo, eu há uns anos tinha uma lista destas chapas mas perdi, sera que poderias fornecer esses elementos aqui ao forum? É bom para detectar falsificações!

Já existe há muito a lista do Miguel Brito aliada à explicação do Hugo Peças

, aqui:

viewtopic.php?t=410

Quanto ao carro dá bem para ver que é import, não se pode tirar conclusões precipitadas quanto às matrículas..

Cwagen passa na apresentação

Post by **HUGO bOSS** » 24 Jun 2007 01:01

As maçanetas das portas são dos 1300 de 1965... e as janelas são as mais altas...
O que poderá ter acontecido foi uma substituição de carroçaria... verifica bem o nº de chassis...
Os fundos também deverão ser verificados, pois a terra cria muita humidade...
Repara bem na zona das pingueiras, ao pé do capot de trás... parecia que tinha ferrugem a escorrer...