Tubos das varetas?

tiago1302_s · Post by **tiago1302_s** » 31 Aug 2010 16:44

Olá caros amigos,
alguém me pode dar dicas no sentido da substituição dos referidos tubos?
É preciso tirar as cabeças fora? É preciso sacar o motor?
Obrigado

Post by **Hong Kong Syndicate** » 31 Aug 2010 22:06

Não é obrigatório tirar o motor do sitio para mudar os tubos das varetas se usares tubos com molas, mas vais ter de sacar o ou os veios dos martelos, assim como as varetas.
Se usares tubos OEM tens de tirar as cabeças ou que implica sacar o motor.

tiago1302_s · Post by **tiago1302_s** » 31 Aug 2010 22:11

Obrigado hks,
Achas que é fácil de fazer tipo faça você mesmo ou não?

Patxi · Post by **Patxi** » 31 Aug 2010 22:18

É fácil de fazer, mas é preciso ter ferramentas e know-how para não fazer asneira.

Basicamente, mudar os tubos das varetas implica remoção da tampa da cabeça, remoção do veio de martelos(2 porcas), retirar as varetas, afrouxar as porcas da cabeça cerca de 1cm para ter folga e voltar a montar tudo no sítio.

Montar tudo é que precisa obrigatoriamente de obedecer à ordem correcta de aperto das porcas e com o binário certo usando uma chave dinamométrica.

Fora isso, pachorra, muita pachorra e atenção que as arestas dos tubos cortam que nem x-actos

rolando lima · Post by **rolando lima** » 01 Sep 2010 23:22

Patxi wrote:É fácil de fazer, mas é preciso ter ferramentas e know-how para não fazer asneira.

Basicamente, mudar os tubos das varetas implica remoção da tampa da cabeça, remoção do veio de martelos(2 porcas), retirar as varetas, afrouxar as porcas da cabeça cerca de 1cm para ter folga e voltar a montar tudo no sítio.

Montar tudo é que precisa obrigatoriamente de obedecer à ordem correcta de aperto das porcas e com o binário certo usando uma chave dinamométrica.

Fora isso, pachorra, muita pachorra e atenção que as arestas dos tubos cortam que nem x-actos

Vai lá vai!

Patxi · Post by **Patxi** » 02 Sep 2010 09:33

Só custa a primeira vez

tiago1302_s · Post by **tiago1302_s** » 02 Sep 2010 11:57

Tá visto que vou ter que recorrer a ajuda de profissionais....

Muito obrigado a todos.

Post by **fan** » 03 Sep 2010 16:36

Viva

Calma... afinal e o nao e um carocha... logo, tem uma solucao simples, como ja foi referido aqui.... Tubos regulaveis...

Artigo Em Inglês no Cal-Look.com

Patxi · Post by **Patxi** » 03 Sep 2010 18:25

Olha, não sabia destes com mola, só os tipo universal de comprimento variável.
Em todo o caso, implica remover o veio de balanceiros para retirar as varetas. É da maneira que se aproveita e afina a folga das válvulas.

Muito fixe!

jcse · Post by **jcse** » 04 Sep 2010 22:43

este ainda tem o termostato.

João

tiago1302_s · Post by **tiago1302_s** » 06 Sep 2010 15:55

Tenho que vêr e revêr o video e ganhar coragem...
Altamente....

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 07 Sep 2010 01:54

Tira mas é o motor fora e deixa-te de modernices!
Acaba por te ser mais fácil e, se souberes a sequência das coisas não custa nada.
Mas tens que sacar dínamo e admissão.
Cabeça não sai com admissão apertada.
Admissão não sai com dínamo colocado.
Assim, sacas fora e trabalhas à vontade.
Tubos de vareta novos, de boa qualidade e com a costura para cima.
E fogo à peça!

VW1600S · Post by **VW1600S** » 18 Sep 2010 00:11

Se tiveres um amigo por perto é bom, vais precisar para te ajudar a tirar o motor se optares por os tubos como os de origem, se o amigo souber do assunto ainda melhor. Podes mexer á vontade.

Como disse o Patxi, só custa á primeira, depois já ficas a saber e ganhas autoconfiança. Procura outro doente na tua zona para te ajudar.
Doente mesmo, não daqueles que tem carocha e só o conduz!!!
OS VIPS SÂO INUTEIS, NÂO FAZEM FALTA!

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 18 Sep 2010 15:43

Não é bem assim!
Eu, antes de ter telemóvel tive um VIP e era-me extremamente util!

Fogo à peça!

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 18 Sep 2010 15:53

Tiago!
Agora a sério:
Esta técnica só pode ser utilizada, se conseguires arranjar destes tubos de vareta.
Espero que não pingue óleo nenhum, pela união das duas partes do tubo.
Sem duvida que facilita em muito, o trabalho de desmontar tudo, para aplicar tubos convencionais.
Já agora: Onde fica a Sobreira? Ao pé do Sobreiro?

Tio Baptista

Garagemvw.com