Ferramenta SchoolMade ;)
Posted: 17 Apr 2007 20:09
Boas! Apresento-vos a minha mais recente criação 
nada de mais, apenas um "compressiómetro". para testar a compressão de um motor a gasolina.
a versão que fiz hoje, é de uma vela de rosca comprida...irei fazer depois outra de rosca curta. muito fácil faz-se num instantinho.
primeiro que arranjar uma vela usada...partir a cerâmica, escaranfunchar aquilo tudo, com um punção aconselho, retirar a peça metálica (esqueço-me do nome) para onde salta a faísca, do eltrodo para essa pecinha. até ficar a vela "ôca". aí, a solução que arranjei foi, de pegar num bujão do óleo, que ficasse justo...comecei por tentar aparafusar, mas como é aluminio, moia...foi à prensa, mas antes levou uma anilha de esmagamento de cobre para vedar bem. ok, beleza! dali não sai...
e agora? que hei-de usar...olhei para uma roda, e lembrei-me dos pipos, como na minha escola tenho disso a montes novo, peguei num, fui ao esmeril, retirar a borracha toda e ficar só o cobre. ok, medi o diâmetro, fiz o furo no bujon que tava na vela ao centro, peguei num Macho
e numa tarracha e fiz rosca no pipo e no bujon. tá feito 
agora com uma fita de teflon ou que é, que se usa nas canalizações, à volta da rosca do pipo, e tá a apertar...
aqui ficam as fotos...
para o usar, não é preciso então nenhum manómetro de propósito para isto. basta usar o manometro de encher os pneus, sem a mangueira ligada, não é preciso como é obvio, e obtém-se assim os valores.
amanha vou testar o bicho...estanquecidade está ok, basta saber se o resultado que chega ao manómetro é o certo, vou fazer com um aparelho que tenho na escola e depois verei, se houver diferença, a margem de erro se houver
depois digo qualquer coisa...fiquem bem!!
Jorge
nada de mais, apenas um "compressiómetro". para testar a compressão de um motor a gasolina.a versão que fiz hoje, é de uma vela de rosca comprida...irei fazer depois outra de rosca curta. muito fácil faz-se num instantinho.
primeiro que arranjar uma vela usada...partir a cerâmica, escaranfunchar aquilo tudo, com um punção aconselho, retirar a peça metálica (esqueço-me do nome) para onde salta a faísca, do eltrodo para essa pecinha. até ficar a vela "ôca". aí, a solução que arranjei foi, de pegar num bujão do óleo, que ficasse justo...comecei por tentar aparafusar, mas como é aluminio, moia...foi à prensa, mas antes levou uma anilha de esmagamento de cobre para vedar bem. ok, beleza! dali não sai...
e agora? que hei-de usar...olhei para uma roda, e lembrei-me dos pipos, como na minha escola tenho disso a montes novo, peguei num, fui ao esmeril, retirar a borracha toda e ficar só o cobre. ok, medi o diâmetro, fiz o furo no bujon que tava na vela ao centro, peguei num Macho
e numa tarracha e fiz rosca no pipo e no bujon. tá feito agora com uma fita de teflon ou que é, que se usa nas canalizações, à volta da rosca do pipo, e tá a apertar...aqui ficam as fotos...
para o usar, não é preciso então nenhum manómetro de propósito para isto. basta usar o manometro de encher os pneus, sem a mangueira ligada, não é preciso como é obvio, e obtém-se assim os valores.
amanha vou testar o bicho...estanquecidade está ok, basta saber se o resultado que chega ao manómetro é o certo, vou fazer com um aparelho que tenho na escola e depois verei, se houver diferença, a margem de erro se houver
depois digo qualquer coisa...fiquem bem!!
Jorge
mas se calhar, em cada fase, dar ao motor de arranque para retirar o resto o oleo...e para isso, teria que se usar uma valvula anti-retorno, para que o oleo com o ar fossem para o reservatório ou assim, sem sucção, mesmo assim, alguns cc's iam po escape, perdendo-se esses cc's para medir, se é que me faço entender.