Setas

pmachado · Post by **pmachado** » 09 Mar 2007 15:27

Para vermos se uma seta esta a funcionar a qual fio ligamos o + da bateria e a qual fio ligamos o + da bateria, claro a 6 volts??????

Post by **Hong Kong Syndicate** » 09 Mar 2007 15:51

1/Solenóide
2/Parafuso aonde vais ligar a fio que vem do conta quilómetros aonde esta luz a fazer "bling bling!
3/ Parafuso aonde vais ligar o fio de comando das setas (este que te interesse)
4/Fio d' alimentação da lâmpada
Tens então de ligar o "negativo" da bateria a massa/ carcassa da seta e o "positivo" no parafuso 3
Tens de ser rápido, não deixes isto ligados horas sem fim ou queimas a bobina do solenóide

pmachado · Post by **pmachado** » 14 Mar 2007 19:41

Ok obrigado

veronique · Post by **veronique** » 16 May 2009 16:43

Olá tenho uma duvida em relação as setas se as ligações são como diz o HKS, então não haverá necessidade de o fio que liga em 3 vir do conta quilometros, não poderá sair logo ali da manete on se liga os pisca directo para a tal luz do mostrador do conta kms, e essa luz apartida não vai piscar, pois não há rele dos piscas, não é assim? agradecia que esclarecessem. obrigado.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 20 May 2009 14:22

Penso que não, porque a manette deve fechar dois circuito, um para activar o circuito do solenoido, e um que vai activar o relé dos piscas para fazer as luz (conta quilómetros e lâmpada das setas) piscarem. Os piscos são obrigatoriamente a piscar, não podem ser fixos.
Se ligavas directamente terias o solenoido, penso que a setas iriam se abrirem ao ritmo do relé

, ou teria o a lâmpada do tablier e da seta em fixo.
Abraços

jouca_1 · Post by **jouca_1** » 20 May 2009 16:31

Nao a seta nao pisca; so se meters um flasher.

veronique · Post by **veronique** » 22 May 2009 07:05

Então a luz da seta não pisca, em termos de inpecção não irão levantar problemas, porque como diz o HKS os piscas tal como o nome diz devem piscar, mas ai realmente iriamos ter um problema iriamos ter a seta a levantar e a baixar com o piscar da lampada.

mpTUNA · Post by **mpTUNA** » 22 May 2009 08:48

Bem quanto as setas, já foi tudo dito e já esta tudo inventado.O fio que vem da lâmpada de aviso liga ao n 2 e tem como função levar massa a lâmpada para esta acender enquanto a seta estiver em carga, e ao n 3 vem ligar positivo do comando piscas...era a tecnologia da época, se bem que os charutos USA, parte deles já possuíam automático de piscas.

jouca_1 · Post by **jouca_1** » 22 May 2009 21:56

mpTUNA wrote:Bem quanto as setas, já foi tudo dito e já esta tudo inventado.O fio que vem da lâmpada de aviso liga ao n 2 e tem como função levar massa a lâmpada para esta acender enquanto a seta estiver em carga, e ao n 3 vem ligar positivo do comando piscas...era a tecnologia da época, se bem que os charutos USA, parte deles já possuíam automático de piscas.

Ora esta tudo dito!!!!!

Quando o pisca esta em "ON" a seta encontra-se levantada e a m
lampada acesa; quando o pisca esta "OFF" a seta encontra-se fechada e a lampada apagada.

Existe a opcao de época da "SWF" que é o flasher (que é um tipo de ralé), que inserido no circuito faz com que quando a seta esta levantada a lampada pisca.

Uma opcao que varias vezes se encontrra a venda no "THESAMBA".

Cmps.

José.

PS: julgo nao estar enganado;

mas nos varios carochas de setas que conheco esta tudo a trabalhar assim

.

Post by **Nirvana** » 22 May 2009 22:43

De origem penso que só existia mesmo a opção "levantado e acesso"

, excepto nos veículos de emergência (carrinhas ambulância ou de incêndio) tinham umas setas próprias que quando ligadas abriam e fechavam continuamente, mas a luz em si não "piscava"

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 May 2009 22:48

Estou mesmo com a duvida agora. Mas agora essa da massa da seta. não era feita com o parafuso de fixação directo na chapa?

Post by **Nirvana** » 22 May 2009 22:54

http://www.vintagebus.com/techinfo/definitions.html wrote:Semaphores, or "trafficators," were the predecessor to the flashing turn signal. When activated, an electromagnet pulls the arm up, a light goes on inside, and when the semaphore is up all the way, a contact is made and the turn signal indicator lights up on the dash. The light does not blink, although some people have made minor modifications so they will.

Uma adaptação da época para piscar:

mpTUNA · Post by **mpTUNA** » 22 May 2009 23:09

A bobine quando a seta esta levantada tem uma espécie de agulha no interior da bobine que desce e encosta no terminal 2 e faz a passagem da massa para a lâmpada acender.A lâmpada tem corrente de chave 15 constante.A bobine esta isolada da massa da carroçaria, mas a seta para funcionar recebe massa da carroçaria através da fixação da mesma...Penso que há vários modelos de setas, mas a filosofia e´a mesma.

Penso que fui explicito, alguma duvida, e´para isso que estou aqui...

Abraço

"A bobine esta isolada da massa da carroçaria",

Em parte, não e´"verdade" porque para se dar a indução tem que haver positivo numa extremidade da bobine e negativo (massa) na outra extremidade da bobine, que neste caso esta chantado ao corpo da própria seta, que por sua vez recebe massa pela fixação a carroçaria.
O terminal 2, esse sim esta completamente isolado, se não a lâmpada piloto estaria sempre acesa, assim como o 3, se não tínhamos curto-circuito.

Refiro-me unica e exclusivamente aqueles que não percebem nada da poda, o que me parece ser uma minoria e ainda bem, porque a maioria "ja viu tudo"

E agora vou fazer dodo, ta na hora

Post by **SplitBusFan** » 23 May 2009 00:39

as luzes das setas não são obrigatórias piscarem! quem é que anda a inventar coisas dessas?

usar piscas de setas com luz fixa é tão legal como usar os braços para assinalar as manobras de mudança de direcção (a questão de isso ser seguro e aconselhável é outra coisa

)

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 May 2009 01:33

IPO de Oia, e a GNR da zona.

Repara que são os mesmos a chatear por vir com o banco de traz não colocado no sitio (com eles tenho algumas aventuras) e por outro lado eles não vé soldas não retocadas em canga encurtadas