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Olá a todos,

alguns se calhar já fizeram igual, mas como não vi nenhum tópico destes, achei porreiro partilhar convosco.

A concelho de um grande amigo meu, apliquei os grampos com rebites, em vez das tachas que têm de ser marteladas e muitas vezes na aplicação danifica-se a pintura, com um simples toque.

Acreditem que resulta e em caso de um se partir é muito mais fácil de substituir

como já espliquei no tópico do meu Oval, apenas os apliquei posteriormente à pintura para ficar protegido por trás dos grampos e porque os centros das jantes vão ser pintados de branco.

Assim o material necessário é;

Chave de rebites
Rebites
Grampos (de qualidade Alemã)





metem o grampo na posição certa, viram a jante ao contrario e metem o rebite



a parte grossa do rebite fica escondido por tás do grampo e a parte achatada vem mesmo a calhar para encostar à poli dos travões





resultado final do lado interior



e exterior



já tenho uma jante pintada de branco no centro, mas ainda não tirei foto, depois meto aqui para verem





Abraço

João

acho que isso com uns parafusos de cabeça de embutir ficaria melhor

superalex wrote:acho que isso com uns parafusos de cabeça de embutir ficaria melhor

e isso é fotos

são aqueles parafusos de cabeça triangular. fura-se como para levar rebite mas no lado de dentro escareia-se o furo com uma broca de 10 ou 12 mm para que a cabeça do parafuso fique á superficie da jante. no lado de fora, o lado da mola, leva uma anilha e uma porca. um parafuso de 5mm deve ser suficiente e sempre fica mais plano que a cabeça do rebite

isto já aqui foi analisado, eu proprio coloquei essas hipoteses, mas fui desaconselhado, pois parafusos tendem a desapertar e rebites a ficar frouxos. parece que o melhor mesmo é à maneira antiga.

@superalex,

entendi, mais uma maneira para o pessoal saber

@SplitBusFan,

Vou andar uns tempos assim e depois digo aqui como funcionou

Aqui já com a pintura (as jantes é que estão um bocado sujas ) mas para o que eu preciso chega



abraços

SplitBusFan wrote:isto já aqui foi analisado, eu proprio coloquei essas hipoteses, mas fui desaconselhado, pois parafusos tendem a desapertar e rebites a ficar frouxos. parece que o melhor mesmo é à maneira antiga.

Boas

Um rebite fica tao frouxo como uma taxa martelada... eu gosto mais de rebites, sao mais faceis de instalar e de tirar...

Cumprimentos
F:A:N:

pra ser sincero ainda não avancei para esse capitulo - o do restauro das minhas jantes - só tentei repescar o que já tinha sido dito. aguardemos os resultados dos test drive do '51

Sao parafusos conicos, tipo os das dobradiças, mas mais pequenos.
Nao aconselho, apesar de se poder por porcas freiadas para nao desapertar.

O original e o melhor, mas este de arrebites tb e bom , caso se parte alguma mola e mais simples e rapida a substituiçao.

ja agora onde se arranja esses grampos^?
pois tenho 2 ou 3 partidos

...

Ressuscito este tópico antigo, por uma coisa:


as minhas jantes foram 'rebitadas', e as cabeças dos rebites não permitem que haja contacto perfeito da jante com as polis dos travões, ficando a jante menos presa, e marcando as polis pela força concentrada em 5 pontos.

Se isso é mau, ou não, desconheço - quem souber mais que se pronuncie.

Mas os entendidos que viram isso, não gostaram particularmente...

Vou dar uma bicada!
Sem dúvida que o rebite é o ideal. No entanto e a acontecer o que dizes, podes optar por duas soluções; se não houver mais.
Podes escarear o interior da jante e colocar um parafuso que ficará embebido na própria jante, por via do escareado.
Sendo que, depois apertas uma porca do lado de fora - ou freiada, ou dás-lhe uma chouriçada!
Outra solução, é optares por um rebite de avião.
Fazes à mesma o escareado do lado de dentro da jante. Metes o rebite de fora para dentro e bates do lado de dentro. O rebite dilata, segura e fica encaixado no escareado. Depois, sempre podes facear com um disco.
Fogo à peça!
Tio Baptista