cromagem
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Pornstar
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Miguel K.R.
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O revestimento de superficie habitual do aluminio é a anodização.
Não me estou a lembrar de alguma vez ouvir falar em cromagem de aluminio, mas posso estar a esquecer-me de algum exemplo óbvio.
A anodização mais vulgar é no tom cinza-prata que se via na caixilharia de aluminio para janelas e marquizes há 30 anos ou mais. Depois surgiu a variante dourada.
Penso que os acabamentos com aspecto high-tech nos acessórios de bicicletas são uma anodização em vermelho, azul, etc. pois são em geral descritas como "red-anodized" ou "blue-anodized".
Tal como usado nos perfis de aluminio para janelas, uma alternativa é a lacagem. Mas para algumas peças tem o inconveniente de criar uma espessura considerável sobre o aluminio, e isso seria um problema para peças que tenham que montar com determinados ajustes.
Uma explicação do processo de anodização (incluindo para obtenção de cores) para peças de VWs aparece em http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=25027
e tiveram o cuidado de alertar lá para o facto de os blocos dos motores VW tipo 1 (1200 a 1600cc) não serem em alumínio, mas sim numa liga de magnésio.
O processo de anodização só cria uma camada com uma espessura muito pequena, mas de qualquer forma essa é uma solução usada desde há muitos anos pelo Gene Berg para reduzir a folga entre as engrenagens e o carter da bomba de óleo, aumentando assim a eficiência da bomba de óleo:
http://www.geneberg.com/cat.php?name=Oi ... d99369c272
Não me estou a lembrar de alguma vez ouvir falar em cromagem de aluminio, mas posso estar a esquecer-me de algum exemplo óbvio.
A anodização mais vulgar é no tom cinza-prata que se via na caixilharia de aluminio para janelas e marquizes há 30 anos ou mais. Depois surgiu a variante dourada.
Penso que os acabamentos com aspecto high-tech nos acessórios de bicicletas são uma anodização em vermelho, azul, etc. pois são em geral descritas como "red-anodized" ou "blue-anodized".
Tal como usado nos perfis de aluminio para janelas, uma alternativa é a lacagem. Mas para algumas peças tem o inconveniente de criar uma espessura considerável sobre o aluminio, e isso seria um problema para peças que tenham que montar com determinados ajustes.
Uma explicação do processo de anodização (incluindo para obtenção de cores) para peças de VWs aparece em http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=25027
e tiveram o cuidado de alertar lá para o facto de os blocos dos motores VW tipo 1 (1200 a 1600cc) não serem em alumínio, mas sim numa liga de magnésio.
O processo de anodização só cria uma camada com uma espessura muito pequena, mas de qualquer forma essa é uma solução usada desde há muitos anos pelo Gene Berg para reduzir a folga entre as engrenagens e o carter da bomba de óleo, aumentando assim a eficiência da bomba de óleo:
http://www.geneberg.com/cat.php?name=Oi ... d99369c272
- Miguel Brito
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- Miguel Brito
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Já agora: eu quis cromar as jantes que tenho no karmann-ghia, que são de cinco furos, e perfuradas. Levaram um tratamento de alumínio projectado, feito na SLM, e depois foi polido para dar o aspecto pretendido. Assim foi, e anos depois continuam com bom aspecto.


"Um carocha por dia, dá vigor e alegria!"