Vou tentar ser breve, preciso e sintético.
Como é óbvio para substituir os amortecedores velhos é preciso retirá-los primeiro.
2 chaves 19 -retirar parafuzo de cima. Desaperta com uma e segura a porca com outra.
O parafuzo de baixo é fixo e só é preciso uma das chaves 19.
Retirar o amortecedor.
A seguir: CUIDADO!
Como já fiz figura de parvo e me ri de mim mesmo, alerto-vos para que isso não aconteça convosco.
É o seguinte:
Ao sacar o amortecedor e devido à corrosão, a parte interior do anel inferior do amortecedor, gruda-se (agarra-se)ao parafuzo de tal forma que parece o próprio parafuzo.
Quando vamos para colocar o amortecedor novo, é óbvio que ele não entra.
Aí começamos a bater mal e a dizer que o homem que vendeu os amortecedores se enganou.
Portanto: WD 40, ou um calorzinho zinho zinho e um escopro bem afiado.
Com o martelito de bola vamos dando umas pancadinhas no cu do escopro, tentando que o tubinho que envolve o parafuzo vá rodando e vá saindo.
É preciso é calma que ele acaba por saír.
Depois dá-se uma passagem de lixa ao de leve no parafuzo, para retirar os restos de ferrugem acumulados, porque o amortecedor novo entra mesmo à justa.
Coloca-se o amortecedor novo 1º do lado de baixo, sem apertar a valer.
Depois do lado de cima e então aperta-se tudo a valer.
Antes de colocar o amortecedor novo, devemos molejá-lo para baixo e para cima, em jeito de,.......bem.........vocês sabem!
que é para o óleo se espalhar convenientemente e o efeito amortecedor se sentir.Como não sou dono da verdade absoluta, espero os vossos comentários e os conselhos de quem sabe mais disto do que eu.
Mas atenção: O homem das peças não se enganou, o amortecedor é que não saiu todo. Ficou lá um bocadinho agarrado ao parafuzo de baixo.
