Ajuda preparação pintura
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talagaia
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Ajuda preparação pintura
Boas o meu carocha carcaça já chegou do jato de arei disseram para colocar logo um primário coloquei ipoxi agora qual melhor maneira para começar a pintar posso colocar massa em alguns sítios e pintar ou a algo melhor a fazer?
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Rúben Marcelo
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Re: Ajuda preparação pintura
Embora não perceba muito do assunto posso-te dizer que existem determinados primários em que a massa não adere muito bem... por isso antes de começares a "tapar buracos" informa-te sobre o tipo de primario que colocas-te.
abraço
abraço
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talagaia
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Re: Ajuda preparação pintura
Não sabia dissosera que a alguém que já tenha usado o primário ipoxi pois agora ainda fiquei com mais se nãos,,, 
Volksporsche engine 911 2.2t
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trukas
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Re: Ajuda preparação pintura
type one addicted ...
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Carlos Baptista
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Re: Ajuda preparação pintura
Boas!
Para não estar a abrir um novo tópico, penso que o que pretendo, se encaixa bem neste.
É o seguinte:
Tenho-me atrevido a dar umas pistoladas, mas não passo de um curioso e aprendiz ao mesmo tempo.
Tenho tambem tido alguns desgostos - uma tinta queimar a outra, escorridos,etc.
Do que pesquisei, em termos de poder tirar um curso, ter umas aulas, aprender qualquer coisa para não fazer muita borrada; chego à conclusão de que sou velho!
E isto porquê! Porque, do que encontrei, é tudo cursos de formação para jovens, tipo CEPRA; empresas etc.
Aqui há tempos apareceu um curso dado pelo ACP, para restauro de clássicos.
Acontece que esse curso era para ministros, deputados, presidentes de câmara,prestamistas e outros quejandos e não, para um pobre como eu que ainda estava disposto a fazer umas poupanças, para aprender a dar uma borradela.
É claro que temos sempre o recurso ao pintor mais próximo que, mesmo que não diga que não ensina, pelas costas, estica-me o dedo médio! Por outro lado, eu gostava de aprender com quem sabe fazer e sabe ensinar.
Ou então, com quem só sabe ensinar!
Se souberem de qualquer coisita, ou houver aqui um camarada que saiba da poda e nos queira dar umas luzes, eu agradeço.
É que isto de pintar e tanto quanto me apercebo, tem a ver com vários factores a ter em conta:
Temperatura ambiente, humidade,pressão do ar, tipo de pistola, afinação da pistola, compressor, caudal da mangueira, afinação da pistola, quantidade de diluente, desengorduramento da superfície.
Enfim, uma porrada de coisas que há que ter em linha de conta, para que tenhamos algum sucesso no trabalho.
É que isto de pinturas a 3.000.00 €, não me está a cheirar nada bem!
Fogo à peça
Tio Baptista
Para não estar a abrir um novo tópico, penso que o que pretendo, se encaixa bem neste.
É o seguinte:
Tenho-me atrevido a dar umas pistoladas, mas não passo de um curioso e aprendiz ao mesmo tempo.
Tenho tambem tido alguns desgostos - uma tinta queimar a outra, escorridos,etc.
Do que pesquisei, em termos de poder tirar um curso, ter umas aulas, aprender qualquer coisa para não fazer muita borrada; chego à conclusão de que sou velho!
E isto porquê! Porque, do que encontrei, é tudo cursos de formação para jovens, tipo CEPRA; empresas etc.
Aqui há tempos apareceu um curso dado pelo ACP, para restauro de clássicos.
Acontece que esse curso era para ministros, deputados, presidentes de câmara,prestamistas e outros quejandos e não, para um pobre como eu que ainda estava disposto a fazer umas poupanças, para aprender a dar uma borradela.
É claro que temos sempre o recurso ao pintor mais próximo que, mesmo que não diga que não ensina, pelas costas, estica-me o dedo médio! Por outro lado, eu gostava de aprender com quem sabe fazer e sabe ensinar.
Ou então, com quem só sabe ensinar!
Se souberem de qualquer coisita, ou houver aqui um camarada que saiba da poda e nos queira dar umas luzes, eu agradeço.
É que isto de pintar e tanto quanto me apercebo, tem a ver com vários factores a ter em conta:
Temperatura ambiente, humidade,pressão do ar, tipo de pistola, afinação da pistola, compressor, caudal da mangueira, afinação da pistola, quantidade de diluente, desengorduramento da superfície.
Enfim, uma porrada de coisas que há que ter em linha de conta, para que tenhamos algum sucesso no trabalho.
É que isto de pinturas a 3.000.00 €, não me está a cheirar nada bem!
Fogo à peça
Tio Baptista
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estevo
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Re: Ajuda preparação pintura
Eu tenho aqui um texto escrito em Brasileiro sobre esse tema, que pode ser que ajude alguma coisa.
Como Preparar a carroceria para a pintura
O resultado final do processo do trabalho da repintura automotiva depende, em primeiro lugar, de uma perfeita preparação de superfície.
Por que é importante preparar a superfície.
Muitos dos produtos que são utilizados durante a preparação de superfície são promotores de aderência e possuem propriedades anticorrosivas. Para que os produtos que serão utilizados depois da preparação, como as tintas e os vernizes, tenham boa aderência e não apresentem problemas, é fundamental que o trabalho de preparação da superfície seja bem feito. A aplicação de produtos como o Wash Primer é fundamental para que a chapa receba a proteção contra a corrosão, um problema que deriva originalmente da preparação inadequada ou até mesmo da não-preparação.
Produtos e equipamentos específicos para a preparação da superfície.
Para realizar a preparação de superfície é necessário: Flanelas, Lixas (números 180,320,400,600), Taco de borracha, Pistola de pintura. Produtos: Desengraxante, Thinner, Wash Primer, Primer.
Etapa anterior a preparação
Caso haja necessidade, existe a remoção da tinta através do lixamento ou da aplicação do Removedor Pastoso.
A preparação é feita seguindo alguns procedimentos:
1) O primeiro passo inicia-se assim que o carro chega a oficina, que é a retirada da tinta que possui algum problema, como trincamento, em virtude de ter amassado a lataria, ferrugem, etc.. Essa retirada é feita utilizando-se Removedor Pastoso. Deve ser aplicada uma camada alta do produto com um pincel. Durante a aplicação é necessária a utilização dos Equipamentos de Proteção Individuais (EPI) : mascara, 6culos e luvas. Não é recomendada a aplicação sobre peças quentes ou sob o sol. Em seguida, espera-se que o produto faça com que a tinta fique com o aspecto enrrugado (5 a 10 minutos). Quando se detecta que o produto esta agindo, iniciar a raspagem da tinta. Nota-se o aparecimento das camadas dos produtos que foram utilizados na primeira preparação de superfície. Terminada a raspagem, limpar a peça com Thinner para a retirada de resíduos do produto. (No caso de pequenos retoques a superfície não precisa da utilização do Removedor Pastoso, basta lixar com o auxilio do taco de borracha e lixa d’água 240).
2) Lavar com água e sabão neutro para que a superfície esteja livre de impurezas solúveis em água, tais como: poeira, lama, etc. Este procedimento deve ser feito rapidamente pois a chapa pode oxidar-se; deve se enxaguar em seguida. Secar utilizando-se de ar comprimido, ou soprador térmico.
3) Limpar a superfície com desengraxante para remover toda a oleosidade, graxa, etc.. Secar com uma flanela limpa. 0 desengraxante é um produto muito importante em todas as etapas da repintura de um carro pois ele é responsável pela limpeza da superfície. Caso haja alguma impureza durante a aplicação de algum dos produtos corre-se o risco de ter, no futuro problemas na pintura como oxidação, crateras, etc.
4) Lixar com o auxilio de um taco de borracha e lixa d’água 180 no primeiro desbaste e em seguida lixar com lixa d’água 320 em movimentos circulares.
5) Não deixar as superfícies expostas as intempéries (sol, vento, chuva, etc.), aplicar imediatamente uma demão esfumaçada de Wash Primer, previamente catalisado, com a pistola regulada em 40 a 50 lbs/pol. 0 Wash Primer é um fundo fosfatizante que possui propriedades anticorrosivas e promove a adesão dos demais produtos nos diferentes tipos de substratos. Pode ser utilizado em chapas de aço, galvanizados, alumínio ligas de cobre e correlatos podendo ser aplicado sobre ele qualquer tipo de acabamento.
6) Aplicar Primer Nitro, que ap6s a secagem deve iniciar lixando com lixa d’água 400 e terminar com lixa 600; 0 tempo de secagem é de: Ar: 30 a 40 minutos a 25 C Estufa: 10 minutos a 60 C
7) Se for necessário, aplicar a Massa Rápida, para a correção de pequenas imperfeições que deve ser lixada, após a secagem com lixa d’água 240 ou 280.
Aplicação do Controle de Lixamento.
9) Aplicação, se necessária, nos locais onde necessitam a proteção contra batida de pedras, do Autoforce.
Preparação e Durabilidade da Pintura
Como já foi citado anteriormente durabilidade da pintura esta relacionada com preparação de superfície. A preparação correta, utilizando produtos de qualidade, é fundamental para que a pintura tenha uma boa durabilidade. Recomendamos também, além de preparação, a utilização de um sistema de pintura. Utilizar produtos e complementos sempre de um mesmo fabricante. Desde o Wash Primer até o verniz de acabamento é importante que todos os produtos sejam do mesmo fabricante pois eles já foram previamente testados e aprovados em diversas condições (intempéries). É importante também utilizar sempre os catalisadores e thinners para a diluição indicados para os produtos.
Procedimentos para uma ótima pintura completa
Se vc passar a esmerilhadeira ou lixadeira vai acabar fazendo vincos na lata, o que tornará mais difícil a recuperação...
Para remover a pintura Vc terá que comprar REMOVEDOR PASTOSO e passar sob a pintura.... ele hagirá por 10 a 15 minutos, onde soltará toda a tinta e o fundo.
Vc poderá remover depois disso com um jato d'agua forte ou com uma espátula ir raspando tudo.
Quanto a massas em excesso terá que acertar com a lixa mesmo... começando pela 180 a mais fina para dar um ótimo acabamento......
Tem tb que verificar os pontos podres da lata....
Se a ferrugem for de fora para dentro, vc irá lixar e passar ferrox (não é zarcão) e deixar agir pelo tempo determinado pelo fabricante.
Agora se a ferrugem for de dentro da lata pra fora (falei da lata e não da parte interna do carro, terá q ser feixa a substituição da peça ou somente do pedaço afetado e deve ser feito por um funileiro, pois envolve o recorte da lata e soldagem de uma nova parte.
Feito tudo isso, tá tudo lisinho, sem tinta, feitos os devidos retoques, vc terá que ter em mãos um DESENGRACHANTE para retirar todas as impurezas.. até o nosso suor engordura a peça a ser pintada (polui).
depois disso que tá tudo limpo, seco, sem um grão de poeira e pingo de suor, vc deverá aplicar o fundo (PRIMER)...
Irá dar 02 demãos de Primer.. entre as demãos vc irá lixar com lixa d'agua 400 e 600.
lixou a 2ª camada, blz..... tá tudo lisinho, ótimo...
Vamos a 1ª demão de tinta... vc deverá pintar por partes... capô, porta, paralama.. tudo em partes... se conseguir desmontar e ter cavaletes para apoiar melhor ainda.
Deverá passar a tinta da esquerda pra direita e direita pra esquerda, e depois de cima pra baixo e de baixo pra cima....
Vai ter que quebrar a munheca mesmo.....
1ª demão passada. deixar secar muuuuito bem e lixar com a lixa D'agua 600 e 800.....
Se for tinta escura 3 a 4, cor clara de 4 a 5 demãos...
Sempre lixando a cada demão.
Até aí blz...
Agora vamos ao verniz!!!!!!!
A 1ª demão bem carregada, mas não ao ponto de escorrer... secou, lixa d'agua 1000... segunda demão para acabamento... secou ótimo maravilha...
Agora vc vai dar uma bela polida com a politriz e uma cêra para polimento.
Tá pronto sua pintura....
Só tem uma coisa....
Na hora de escolher o tipo de tinta, se for utilizar sintético, é tinta sintética e verniz sintético... se for utilizar PU ou NITRO, tinta deste tipo e verniz Bi-componente....
Nunca utilize verniz bi-componente em tinta sintética, pois quando o verniz secar vai ficar com efeito craquelado, tudo rachado....
O PRIMER.... se a pintura for clara, primer branco, cor escura primer cinza ou branco mesmo.
A pressão do compressor utilizada para pintura tem q ser de 40 a 50 PSI conforme consta nas instruções da lata....
Pistola de pintura por gravidade e compressor com reservatório.
Se vc não tem experiência em pintura, pegue um pedaço de lata, ou uma parte de carro no ferro velho e faça a experiência até acertar a mão.
Tinta muito diluida escorre facilmente, tinta sem diluir, fica tipo casca de laranja, pintar muito afastado da peça, efeito casca de laranja, muito perto escorre....
Nunca pinte o carro em área empoeirada, pois se grudar na tinta já era, pode arrancar tudo e fazer de novo.....
Utilize EPI's (óculos, máscara p/ pó de tinta e luxa látex)
Para diluir a tinta utilizar redutor de viscosidade ou Thinner para pintura.
Como Preparar a carroceria para a pintura
O resultado final do processo do trabalho da repintura automotiva depende, em primeiro lugar, de uma perfeita preparação de superfície.
Por que é importante preparar a superfície.
Muitos dos produtos que são utilizados durante a preparação de superfície são promotores de aderência e possuem propriedades anticorrosivas. Para que os produtos que serão utilizados depois da preparação, como as tintas e os vernizes, tenham boa aderência e não apresentem problemas, é fundamental que o trabalho de preparação da superfície seja bem feito. A aplicação de produtos como o Wash Primer é fundamental para que a chapa receba a proteção contra a corrosão, um problema que deriva originalmente da preparação inadequada ou até mesmo da não-preparação.
Produtos e equipamentos específicos para a preparação da superfície.
Para realizar a preparação de superfície é necessário: Flanelas, Lixas (números 180,320,400,600), Taco de borracha, Pistola de pintura. Produtos: Desengraxante, Thinner, Wash Primer, Primer.
Etapa anterior a preparação
Caso haja necessidade, existe a remoção da tinta através do lixamento ou da aplicação do Removedor Pastoso.
A preparação é feita seguindo alguns procedimentos:
1) O primeiro passo inicia-se assim que o carro chega a oficina, que é a retirada da tinta que possui algum problema, como trincamento, em virtude de ter amassado a lataria, ferrugem, etc.. Essa retirada é feita utilizando-se Removedor Pastoso. Deve ser aplicada uma camada alta do produto com um pincel. Durante a aplicação é necessária a utilização dos Equipamentos de Proteção Individuais (EPI) : mascara, 6culos e luvas. Não é recomendada a aplicação sobre peças quentes ou sob o sol. Em seguida, espera-se que o produto faça com que a tinta fique com o aspecto enrrugado (5 a 10 minutos). Quando se detecta que o produto esta agindo, iniciar a raspagem da tinta. Nota-se o aparecimento das camadas dos produtos que foram utilizados na primeira preparação de superfície. Terminada a raspagem, limpar a peça com Thinner para a retirada de resíduos do produto. (No caso de pequenos retoques a superfície não precisa da utilização do Removedor Pastoso, basta lixar com o auxilio do taco de borracha e lixa d’água 240).
2) Lavar com água e sabão neutro para que a superfície esteja livre de impurezas solúveis em água, tais como: poeira, lama, etc. Este procedimento deve ser feito rapidamente pois a chapa pode oxidar-se; deve se enxaguar em seguida. Secar utilizando-se de ar comprimido, ou soprador térmico.
3) Limpar a superfície com desengraxante para remover toda a oleosidade, graxa, etc.. Secar com uma flanela limpa. 0 desengraxante é um produto muito importante em todas as etapas da repintura de um carro pois ele é responsável pela limpeza da superfície. Caso haja alguma impureza durante a aplicação de algum dos produtos corre-se o risco de ter, no futuro problemas na pintura como oxidação, crateras, etc.
4) Lixar com o auxilio de um taco de borracha e lixa d’água 180 no primeiro desbaste e em seguida lixar com lixa d’água 320 em movimentos circulares.
5) Não deixar as superfícies expostas as intempéries (sol, vento, chuva, etc.), aplicar imediatamente uma demão esfumaçada de Wash Primer, previamente catalisado, com a pistola regulada em 40 a 50 lbs/pol. 0 Wash Primer é um fundo fosfatizante que possui propriedades anticorrosivas e promove a adesão dos demais produtos nos diferentes tipos de substratos. Pode ser utilizado em chapas de aço, galvanizados, alumínio ligas de cobre e correlatos podendo ser aplicado sobre ele qualquer tipo de acabamento.
6) Aplicar Primer Nitro, que ap6s a secagem deve iniciar lixando com lixa d’água 400 e terminar com lixa 600; 0 tempo de secagem é de: Ar: 30 a 40 minutos a 25 C Estufa: 10 minutos a 60 C
7) Se for necessário, aplicar a Massa Rápida, para a correção de pequenas imperfeições que deve ser lixada, após a secagem com lixa d’água 240 ou 280.
Aplicação do Controle de Lixamento. 9) Aplicação, se necessária, nos locais onde necessitam a proteção contra batida de pedras, do Autoforce.
Preparação e Durabilidade da Pintura
Como já foi citado anteriormente durabilidade da pintura esta relacionada com preparação de superfície. A preparação correta, utilizando produtos de qualidade, é fundamental para que a pintura tenha uma boa durabilidade. Recomendamos também, além de preparação, a utilização de um sistema de pintura. Utilizar produtos e complementos sempre de um mesmo fabricante. Desde o Wash Primer até o verniz de acabamento é importante que todos os produtos sejam do mesmo fabricante pois eles já foram previamente testados e aprovados em diversas condições (intempéries). É importante também utilizar sempre os catalisadores e thinners para a diluição indicados para os produtos.
Procedimentos para uma ótima pintura completa
Se vc passar a esmerilhadeira ou lixadeira vai acabar fazendo vincos na lata, o que tornará mais difícil a recuperação...
Para remover a pintura Vc terá que comprar REMOVEDOR PASTOSO e passar sob a pintura.... ele hagirá por 10 a 15 minutos, onde soltará toda a tinta e o fundo.
Vc poderá remover depois disso com um jato d'agua forte ou com uma espátula ir raspando tudo.
Quanto a massas em excesso terá que acertar com a lixa mesmo... começando pela 180 a mais fina para dar um ótimo acabamento......
Tem tb que verificar os pontos podres da lata....
Se a ferrugem for de fora para dentro, vc irá lixar e passar ferrox (não é zarcão) e deixar agir pelo tempo determinado pelo fabricante.
Agora se a ferrugem for de dentro da lata pra fora (falei da lata e não da parte interna do carro, terá q ser feixa a substituição da peça ou somente do pedaço afetado e deve ser feito por um funileiro, pois envolve o recorte da lata e soldagem de uma nova parte.
Feito tudo isso, tá tudo lisinho, sem tinta, feitos os devidos retoques, vc terá que ter em mãos um DESENGRACHANTE para retirar todas as impurezas.. até o nosso suor engordura a peça a ser pintada (polui).
depois disso que tá tudo limpo, seco, sem um grão de poeira e pingo de suor, vc deverá aplicar o fundo (PRIMER)...
Irá dar 02 demãos de Primer.. entre as demãos vc irá lixar com lixa d'agua 400 e 600.
lixou a 2ª camada, blz..... tá tudo lisinho, ótimo...
Vamos a 1ª demão de tinta... vc deverá pintar por partes... capô, porta, paralama.. tudo em partes... se conseguir desmontar e ter cavaletes para apoiar melhor ainda.
Deverá passar a tinta da esquerda pra direita e direita pra esquerda, e depois de cima pra baixo e de baixo pra cima....
Vai ter que quebrar a munheca mesmo.....
1ª demão passada. deixar secar muuuuito bem e lixar com a lixa D'agua 600 e 800.....
Se for tinta escura 3 a 4, cor clara de 4 a 5 demãos...
Sempre lixando a cada demão.
Até aí blz...
Agora vamos ao verniz!!!!!!!
A 1ª demão bem carregada, mas não ao ponto de escorrer... secou, lixa d'agua 1000... segunda demão para acabamento... secou ótimo maravilha...
Agora vc vai dar uma bela polida com a politriz e uma cêra para polimento.
Tá pronto sua pintura....
Só tem uma coisa....
Na hora de escolher o tipo de tinta, se for utilizar sintético, é tinta sintética e verniz sintético... se for utilizar PU ou NITRO, tinta deste tipo e verniz Bi-componente....
Nunca utilize verniz bi-componente em tinta sintética, pois quando o verniz secar vai ficar com efeito craquelado, tudo rachado....
O PRIMER.... se a pintura for clara, primer branco, cor escura primer cinza ou branco mesmo.
A pressão do compressor utilizada para pintura tem q ser de 40 a 50 PSI conforme consta nas instruções da lata....
Pistola de pintura por gravidade e compressor com reservatório.
Se vc não tem experiência em pintura, pegue um pedaço de lata, ou uma parte de carro no ferro velho e faça a experiência até acertar a mão.
Tinta muito diluida escorre facilmente, tinta sem diluir, fica tipo casca de laranja, pintar muito afastado da peça, efeito casca de laranja, muito perto escorre....
Nunca pinte o carro em área empoeirada, pois se grudar na tinta já era, pode arrancar tudo e fazer de novo.....
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Re: Ajuda preparação pintura
O texto está muito bom, muito interessante.
Se houver um pintor amador de qualidade que um dia queira fazer um curso, eu tbm me inscreveria!
Só uma coisa:
Se há alguma coisa que fizemos no mundo, foi expandir e divulgar a Língua Portuguesa, que é falada por dezenas e dezenas vezes mais de pessoas não-lusas do que os portugueses mesmo.
Dizer que é "brasileiro" é menosprezar aquela que é a nossa maior herança, e que deveria ser a nossa maior fonte de orgulho!
Peço desculpa pelo aparte...
Se houver um pintor amador de qualidade que um dia queira fazer um curso, eu tbm me inscreveria!
Só uma coisa:
estevo wrote:Eu tenho aqui um texto escrito em Brasileiro sobre esse tema, que pode ser que ajude alguma coisa.
Se há alguma coisa que fizemos no mundo, foi expandir e divulgar a Língua Portuguesa, que é falada por dezenas e dezenas vezes mais de pessoas não-lusas do que os portugueses mesmo.
Dizer que é "brasileiro" é menosprezar aquela que é a nossa maior herança, e que deveria ser a nossa maior fonte de orgulho!
Peço desculpa pelo aparte...
Sócio, por favor, estou concentradíssimo!!!