Aí está a minha máquina (vw 1966)

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pt2007
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Post by pt2007 »

Bem voltando ao restauro do meu vw e fazendo um ponto da situação.
Neste momento os estofos estão prontos e a parte eléctrica revista para próxima semana vai fazer uma revisão a fundo no motor e vai até à inspecção (espero que passe sem problemas). Depois vai retocar uns pequenos pormenores na pintura e finalmente polir para ficar tudo direitinho!

Deixo algumas fotos dos estofos. Espero em breve colocar fotos mais detalhadas.


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parece-me estar a ficar bom, mas os especialistas é que poderão dizer.

pt2007
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Post by pt2007 »

Pessoal preciso de uma ajuda!! É o seguinte depois de tudo ter sido revisto tanto de mecânica como de electricidade a bateria de 6v e 80 amperes insiste em custar por o carro a trabalhar, especialmente a quente. O que acontece é que acabado por descarregar e trabalhar que é bonito tá quieto. O que o mecânico me aconselhou foi a trocar a bateria por uma de 6v das 120 amperes. Que acham vocês de tudo isto? Mas ainda não terminou... A minha bateria de 80 é Tudor, fui à marca e eles disseram que trocavam sem problema mas não fabricavam 120 apenas tinham 140, mas que eram equivalentes às de 120. Por favor alguém me ajude...Em primeiro lugar faço bem ou não em trocar a bateria e em segundo há ou não problema em colocar uma bateria de 140 amperes?!! Tou confuso com tudo isto!!

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Post by Hong Kong Syndicate »

Podes ter o motor de arranque nas ultimas. O motor roda livremente? Notes se o motor de arranque esta com dificuldades, cabos quentes? Consegues meter o carro a arrancar de empurrão em 2 ou 3 metros?
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pt2007
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Post by pt2007 »

O carro pega bem de empurrão é um problema bastante semelhante ao que foi descrito num tópico aqui do fórum do @carocha57 se não estou em erro. Tanto o electricista como o mecânico afirmaram que estava tudo bem o único problema era a bateria! ele acaba por pegar se esperarmos que arrefeça e tal ele pega...Acham que deva mudar? e a de 140 é mesmo equivalente às de 120? Tenho medo de rebentar aquilo tudo!!

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Post by Hong Kong Syndicate »

Antes de comprar uma bateria verifica que esta tudo bem com o motor de arranque. Ele roda bem?
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pt2007
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Post by pt2007 »

Como posso verificar se o motor de arranque roda bem? Rodo a polie para rodar o motor e vejo se gira livremente? O motor a frio pega bem a quente é que parece que falta força e enquanto está frio a luz vermelha fica acesa só quando acelero é que se desliga mas em voltando ao relatim volta a aparecer depois de aquecer desaparece.

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Post by Hong Kong Syndicate »

Se o carro arranque bem de empurrão seja a quente ou a frio, pelas vista o motor em sim não terá ao meu ver um problema (embora isto do óleo a se ascender é mau=> problemas de lubrificação) mecânico.
Eu estou mais inclinado a um problema de motor de arranque, como uma queda de tensão, o que poderão ser ao suficiente para diagnosticar uma falha de corrente, mas não da bateria, mas sim do sistema eléctrico, a qual caso um rélé para accionar o solenoido poderá ser uma boa solução.
Para controlar havia de desmontar o motor de arranque, e o ligar em directo para ver se ele tem mesmo força. Se fora estiver bem, é que há um problema com ele uma vez no sitio. (pode ser feito sem tirar o motor de arranque do sitio fazendo uma ligação directa, por isto, tens de desengatar o carro, desligar o fio ligado ao solenoido, e dar um toque com ele no cabo grosso ligado a cu do motor de arranque, tem de rodar bem. Se rodar bem, é de facto uma queda de tensão)) O mais comum é a queda de tensão (recorrente em VW ar devido a idade do circuito eléctrico), ou mais invulgar, ser os casquilho do veio do motor de arranque dentro da caixa estar gasto, desgaste que complica o arranque. (mas em geral é acompanho de ruidos)
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Post by pt2007 »

Bem hoje fui tratar da questão das baterias e o que aconteceu é que a bateria que tinha no carro (uma Tudor 6v de 80 amperes) estava avariada pelo que me disseram estava a fazer circuito...Devolveram-me o dinheiro, visto que não tinham nenhuma para entrega e fui buscar uma à autosil de 6v e 90 amperes, espero sinceramente que o problema fique resolvido. Agora vou ver se será apenas da bateria ou se haverá algum problema dos que ja foram referidos. Obrigado @Hong Kong Syndicate pela ajuda!! Já agora que comentários tens a fazer ao restauro? Segui a tua dica nos estofos pareceu-me que ficaram bastante bons...

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Post by Hong Kong Syndicate »

Se ela estava em curto circuito, como é que ela aceitava carga?
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Post by pt2007 »

:shock: Pelos vistos não aceitava! ela foi carregada duas vezes ou deu o berro nessa altura ou então não sei!! Sinto-me meio impotente porque não percebo nada do assunto então o que acontece é que o electricista (que nem sequer viu que a bateria tava estragada) diz que é preciso uma bateria mais forte (de 120). Os vendedores da bateria dizem que a bateria para carochas é de 77amperes mas que se costuma meter 80 ou 90 e eu ando de um lado para o outro sem saber bem a fazer o que!! Eu hoje levei a bateria à loja eles tentaram meter à carga e o que acontecia é que o ponteiro ia para cima e derepente regressava ao zero e dali não saia...Por isso é que ele disse que tava em curto circuito :shock:

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seventropical
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Post by seventropical »

já faltou mais pt2007.......... :D
ta a ficar porreiro,parabéns

seventropical.... :wink:
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Carochas do Berço - Parque do Triângulo Comercial. Encontro Mensal - Ultimo Domingo - 10:00 horas.

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Post by pt2007 »

Amanhã é o grande dia!!! Depois de quase 3 anos de longa espera o meu vw vai finalmente à inspecção... :D

Depois apenas vai levar uns ligeiros retoques e tá prontinho! Sexta feira de manha já o irei buscar para a nova residência...Em breve colocarei fotos do estado actual já terminado e pronto para regressar à estrada!!!

Espero que valha a pena esta longa espera, devo confessar que estou ansioso!!

@seventropical
Obrigado pelo apoio! Ainda nos havemos de encontrar por aí...

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Post by pt2007 »

Ora aí está veiculo inspeccionado e aprovado :D apenas assinalaram a dimensão dos pneus! Amanha já temos mais um vw de regresso à estrada!!

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nezz
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Post by nezz »

agora é fazer km com ele, devagarinho e com calma :wink:
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Post by pt2007 »

Olá a todos! Acreditem que este é um tópico que não me apetece nada escrever porque só vou relatar cenas tristes... :(

Bem hoje resolvi ir desfrutar um pouco o meu vw; pegou bem se bem que a frio a luz vermelha (do lado esquerdo) fica acesa e apenas quando acelero se desliga, depois de algum tempo e com o carro em andamento desliga-se. Mas até aqui tudo normal, visto que era uma coisa que ja fazia anteriormente. Fui então dar um volta pelas nacionais da minha zona sempre devagar nunca passei dos 80km/h. Entretanto já quando vinha a regressar a casa passei por um daqueles socalcos que aparecem nas estradas são uma espécie de lombas que resultam de pequenos remendos que foram feitos, ia devagar cerca de 60Km/h e eis que ao fim de passar a suspensão ficou toda descontrolada a roda continuava a bater e a direcção estava toda descontrolada, reduzi a velocidade e consegui controlar o carro tudo voltou ao normal.

Uns metro mais a frente mais uma lomba e o mesmo resultado...

Bem mas isto é só o principio da história!! Fiquei um pouco atrapalhado e dirigi-me para a garagem quando estava quase a chegar as duas luzes vermelha e amarela acendem-se com o carro em andamento! Já estava mesmo a chegar a garagem entrei e depois as luzes desligavam-se quando acelerava mas com o carro no relantim elas voltavam a acender (as duas)...

estacionei parei o motor, levantei o carro e vejo duas pingas de óleo a cair... Não consegui identificar o sitio de onde escorria apenas vi de onde caiam. Foram as únicas pingas depois não voltou a pingar....

Como se não bastasse fui ver a temperatura das rodas, todas estavam normais excepto a roda traseira do lado esquerdo tava tão quente que só de encostar a mão me queimei logo...para terem uma noção a tinta até empolou com tanta temperatura...

Agora preciso da vossa ajuda quias poderão ser as causas dos meus problemas?? Vou resumir:

Problema1: Luz vermelha acesa a frio que se apaga quando acelero e o carro aquece. (Se tiver o carro quente e acender os faróis também se acende)

Problema 2: Descontrole da suspensão (Se fosse mais depressa e se fosse em curva duvido que conseguisse controlar o carro)

Problema 3: Com o carro quente as duas luzes acenderam com o carro em andamento e depois desligavam-se quando acelerava

Problema 4: Duas pingas de óleo provenientes de uma zona desconhecida (até agora)

Problema 5: Roda traseira "a ferver"

:shock: Com tanto problema e depois de ter gasto tanto dinheiro devem imaginar como me sinto....

Nota: o carro esteve sempre a puxar bem não ouvi qualquer barulho anormal apenas o que descrevi! Ajudem-me por favor!
Deixo uma foto onde assinalo os pontos de onde as pingas de óleo cairam, mas não detectei a origem dos mesmos

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