carburadores

[toiga]

Boas,

Esse espigão é onde se aplica o tubo do vácuo que vai até ao distribuidor.

[Hong Kong Syndicate]

Podes ter uma fuga de ar na base entre o carburedor e o colector...ha muitos motivos
O parafuso do espigão é este?

[surfistaprateado]

LOLOL nepia, não é o do vacuo! Esse eu conheço! hehehe n sou tã burrinho assim! Sou só surfista em part time!
é este:





ja agora alguem me sabe dizer o que é que falta ali naqueles buracos?

[Hong Kong Syndicate]

Não é que não serve a nada, mas como não temos uso dele, ele fica tapado e tem de ficar)

[surfistaprateado]

Sim, mas sabes dizer-me para que serviam?

[Hong Kong Syndicate]

O de baixo atras parece o buraco da entrada do tubo da gasolina no compartimente motor...mas uma foto de melhor qualidade ajudava
O de cima na caixa de ventilação, é o encaixe da peças que mantém os cabos de velas juntos na caixa. A tapar, ou colocar uma peça dessas.

[surfistaprateado]

Quanto ao carburador, digo-te que aquele espigão tem um parafuso de fendas com cerca de 3mm de diametro! Para que servirá? Quer dizer então que para afinar aquele carburador basta a quente tratar do parafuso (3)... certo? Isto obviamente não falando no do ralenti...

[jcse]

Uma coisa que ajudava bastante era dizeres qual o modelo do carburador. Assim não precisavamos de nos por a adivinhar.

João

[surfistaprateado]

ora aqui está, é um SOLEX 28 PICT 1

Any help?

[zef]

Ok... antes de tudo fazer afinação as válvulas, ao ponto de ignição, velas ok
A 1er coisa a fazer é afinar o ralenti, por isto vais tirar o filtro do ar. Deixar aquecer um pouco o motor. Desligar

Fotografia da RTA
A olhar para dentro do carburador a borboleta tem de estar a vertical
O comando (a peça 37 na foto) tem então de assumir a posição da foto e deve haver no maximo 1mm entre o parafuso nº1 e a peça 37
Se não houver =>
Colocar a peça 37 no seu lugar, e com uma chave de parafuso vais segundo a posição do momento apertar ou desapertar o parafuso 1 até o dito "mal tocar a peça 37...é mesmo tipo "apenas tocar"
A partir desta posição desapertar um volta e um quarto (1 e 1/4)
Essa folga (seta verde) permite que o arranque automático funcione correctamente
a frio esta fechado, a quente esta aberto "

Mas com a mola posta como é que consegues que fique "só a tocar"?

cumps

[Hong Kong Syndicate]

Tens de ter olhar do outro lado e ver como esta afinado a "posição" do parafuso do batente na "curva" que mantem o eixo aonde esta rodar a alavaca (não sei se estou a ser claro :/) . Ao meio é uma base de arranque

[jcse]

ora aqui está, é um SOLEX 28 PICT 1

Any help?

Deve ser um SOLEX 28 PICT 1 melhorado, porque eu nunca vi um SOLEX 28 PICT 1 com espigão. Já fiz uma busca na net e não encontrei nada

João

[zef]

boas

HQS nao te importas de explicar como se eu fosse muito burro...

cumps

[Hong Kong Syndicate]

Vou ter de arranjar um carburedore e fazer umas fotografias...Uns dias, porque de momento vou estar um pouco fora de jogo

[Eduardo Pinela]

Já agora aproveito para fazer uma questão ao caros forunistas (é assim q se diz?).

Gostava que algém com esperiencia de causa me elucidasse sobre a melhor opção para substituir os meus velhos PDSIT do tipo 3 por outra opção equivalente. Já pensei naqueles pequenos da EMPI, sera que a malta me pode sugerir outras opções? Gostava de manter o autochoque, da jeito!