Restauro do (s) meu (s) oval (ais) !!!!!!!!!!

[Nirvana]

200 horas / 8 horas diárias = 25 dias de trabalho
Não será um número demasiado optimista, para o carocha em questão?

Em relação ao compensar:
Encontram-se facilmente ovais em estado razoável (a andar) por cerca de 6000€. Com alguma procura e um pouco de sorte, até por menos.

Para quem quer um oval, a não ser que tenha uma relação sentimental com o exemplar em questão, não compensa restaurar um carro com esse grau de degradação.

Além da chaparia todas as outras componentes (interiores, mecânica, parte eléctrica) apresentam um desgaste acima do normal, que fará disparar o preço final do restauro.

Fazendo umas contas simples, e muito por baixo:

A 10€/hora:
200 horas x 10 = 2000€
Chaparia de substituição + material de soldadura = 1000€

Supondo que um oval nesse estado custa 500€, temos 3500€ gastos e ainda a procissão vai no adro...

Se for a 20€/hora, da-mos um salto para um total de 5500€

Mesmo para ti Hugo, não chega a compensar, porque nas horas que lá gastas podias estar a ganhar dinheiro com um carro de um cliente.

O meu conselho é que acabes de restaurar o outro oval.. e depois já te podes meter nessa obra de S. Torcato!

[Hugo]

Pois isso do compensar, nunca compensa... gasta se sempre +que o valor real do carro ao fim de pronto.

A 20€ hora arranja me emprego que eu vou ja pra la..

[Hugo]

Mas a 500€ ovais com doc, motor e caixa eu fico com todos, em qualquer estado.
Arrangem uma duzia deles que tou comprador .

[Nirvana]

Hugo não fosse a distância requisitava os teus serviços, em qualquer oficina de restauro o mínimo que tenho visto é mesmo esses 20€/hora. Claro que além do ordenado do trabalhador e despesas em material, têm a sua margem de lucro.

Para pagar menos, o chamado trabalho nas horas mortas, é ver o projecto atrasar-se anos e anos... e bem sei o que isso é, estou há 5 meses em lista de espera!

Em relação aos 500€/oval, eu disse que eram contas por baixo, ainda me lembro dos balúrdios que pediam por ele no standvirtual

O ideal para esse azul era encontrar uma carroçaria em melhor estado.

[Hugo]

Posso te dixer k dei bem mais de 500€ por ele.
Pois eu trabalho muito longe desse valor a hora...claro que as condiçoes que tenho nao se comparam a uma oficina.....mas a nivel de equipamentos tou perto ja.

5 meses de espera? e eu ainda penso que sou aldrabao a nivel de prasos.....

[51reutter]

Eu acho que o Hugo é como eu, se pudesse comprava todos os Ovais que encontro

dá-lhe Hugo e mostra (mais uma vez) o dom com que nasceste

abraço

ps: pelas minhas contas já deves ir em 6 Ovais não?

[Hugo]

Eu acho que o Hugo é como eu, se pudesse comprava todos os Ovais que encontro

dá-lhe Hugo e mostra (mais uma vez) o dom com que nasceste

abraço

ps: pelas minhas contas já deves ir em 6 Ovais não?

6?
porra, ainda nao apesar de querer um de cada cor...

so tenho 3

[Nirvana]

A vossa sorte é que é fácil arranjar garagem para eles:

[Hugo]

[SplitBusFan]

tou contigo Hugo! gostar de clássicos é também uma excentricidade e um capricho, independentemente de variados outros motivos como razões sentimentais que consoante os casos podem ter mais ou menos peso. Mas ainda assim, acho que é muito redutor optar-se por um clássico tendo em vista somente o factor compensatório do lado monetário. Se formos pesar se compensa ter um clássico popular como são os nossos Vw's, então podemos vendê-los todos: são máquinas obsoletas, tendencialmente problemáticas na manutenção, pouco aptas para a vida dos dias de hoje, pouco funcionais, etc, etc. E quantas mais coisas pouco úteis consumimos hoje e ainda assim as consumimos apesar de não compensar? Olhar só ao factor monetário na decisão de obter um clássico seja para uso imediato ou restauro, não pode ser um critério determinante. Num plástico sim, pode e deve ser assim. Clássicos têm que ser por carolice, gosto, paixão.

eu se pudesse ficava com uma split de cada modelo em cada côr.

[Nirvana]

Olhar só ao factor monetário na decisão de obter um clássico seja para uso imediato ou restauro, não pode ser um critério determinante.

Para mim é um critério determinante, quando comparamos exemplares de um determinado modelo.
Uma base em bom estado, mesmo que mais cara no momento de compra, compensa sempre face a uma em mau estado.
Inicialmente iludi-me com bases baratas e em mau estado, mas cedo aprendi a lição.
Para quê gastar 20.000€ a restaurar uma split em mau estado, se com o mesmo dinheiro se restauram duas em estado razoável?

Nem tudo se pode salvar...

eu se pudesse ficava com uma split de cada modelo em cada côr.

Suponho que a distância que vai do "se eu pudesse" à prática é a mesma de todos... monetária!

são máquinas obsoletas, tendencialmente problemáticas na manutenção, pouco aptas para a vida dos dias de hoje, pouco funcionais, etc, etc.

Reza para o Miguel Brito não ler isto

[SplitBusFan]

Nirvana, eu sei - como todos nós - que do querer ao poder vai a distância dos euros. Concordo. Mas quem gosta de clássicos não pode achar que se pode prevenir contra o barato sai caro, porque não há prevenção, o barato sai caro sim, e o caro sai mais caro.

[HUGO bOSS]

Hum... posso mandar chamar aquela nossa amiga jornalista que queria histórias e contos do vigário?

p.s.- Hugo, vem para a Madeira trabalhar e vais ver que oficina que não chule, perdão, cobre 25€ no MÍNIMO não é oficina que se preze... (ok, têm segurança social, seguros, luz, material, etc, e lucro para o patrão a pagar)...

[Hugo]

ok.
Arranjame ai um pavilhaozito k vou pra ai com as tralhas.
Faço a 15€ pa malta ai do clube..e da garagem.

[HUGO bOSS]

As rendas é que são caras...
Mas acredita que trabalho não te faltaria...