Restauro, transformação, recuperação de uma carrinha de 68

[HUGO bOSS]

1º turno 1999... Já fui com 21 anos... quase 22... tinha a 4ª classe para eles...
RG3 (Regimento de Guarnição nº3)... Madeira... Condutor de sucata verde...

[Hong Kong Syndicate]

Back from Hell
Bem; apos umas semanas sem computador, foi o 1er topico que eu abordei, e estou estupefacto pela quqntidade de trabalho feito na Bay. Mais uma vez estao comprovados a tua pacienca e a maestria do Hugo.
Ao meu regresso, tenho de ir ver isto ao vivo.
Abraços

[jnar]

HKS.... é bom "ver-te" por aqui
Espero ver-te ao vivo brevemente. Aparece quando estiveres em PT.... mas tens que ser rápido, porque quase um ano depois, começamos a ver a luz ao fundo deste túnel.... claro que a estrada ainda é longa e há outros tantos pela frente, mas esses serão capítulos distintos nesta extensa, dispendiosa e penosa viagem

grande abraço para ti e espero que estejas bem

[jnar]

ora então... cá vai mais uma fornada de imagens....
a luz ao fundo do túnel está cada vez mais próxima. Já podemos começar a planear a festa

Para se poder avançar na tarefa, foi necessário levar os tejadilhos de fibra para o atelier do mestre :



e retirar os apoios todos do tejadilho antigo... ou do que resta do tejadilho antigo:







... e mais um bocado pronto para "derreter"....



bye, bye, Maria Ivone!

[jnar]

entretanto, o mestre já tinha soldado o 2º apoio do tejadilho (e da cama) no sítio:







e também já tinha feito os buracos para os reforços interiores e que servem para não deixar que o tejadilho abata com o peso, quando o tejadilho westfalia está aberto(ou seja, para cima):

[jnar]

foi então altura de soldar os reforços na posição definitiva:





depois disso, passámos para os suportes da bagageira:





e os respectivos furos:





Após o mestre ter feito os furos, foi preciso apertar os suportes no sítio.....



.. para ver se estava tudo bem.

[jnar]

entretanto, eu meti-me a fazer algo que queria. peguei nas minhas latas pequenas de POR-15 Preventative Paint e comecei a aplicar nas zonas onde tinha dado o Marine Clean e o Metal Ready.... e também noutras que não tinham levado esse tratamento:









... mas tendo em atenção as zonas que iriam levar soldadura. Nessas zonas, tive cuidado para não pintar, no entanto, acabaram por escorrer alguns pingos, mas nada de muito importante ...

[jnar]

depois de seco ao toque, ou quase, acabámos por aplicar do spray de alumínio da Wurth, em todas as zonas que vão ser soldadas:







... e depois de seco, ficou com bom aspecto e mais importante do que isso, ficou bem agarrado à chapa.... mais, resiste à passagem da máquina pneumática de lixar que o Hugo usa para rebarbar o excesso de solda das soldaduras (essa foto vem daqui a pouco ):

[jnar]

depois, o Hugo decidiu dar um banho, pelo lado dentro da armação e através de uns buracos para esse efeito, que ele tinha feito previamente:





enquanto isso, a saga dos incêndios continuava... desta vez, em Castro d'Aire
era só ouvir estes monstros a passar no sentido Aguieira - Castro d'Aire e vice-versa. Não consigo imaginar o custo total destas viagens, durantes estes dias todos.....



... entretanto, quando voltei para dentro, pude ver que o primário do Hugo, percorria toda a carrinha... até escorrer, literalmente, para o chão:



Passados uns minutos, lá vinha o Kamov Ka-32A outra vez para "cima", carregado com n litros de água....
Foi o dia inteiro nisto

[jnar]

enquanto o primário secava, passámos de novo para bagageira... e desta vez, para os parafusos/porcas que vão prender por cima (em vez dos originais rebites, e que são uma treta) permitindo-me retirar e voltar a montar, sempre que necessário, sem ter que mexer no forro interior da cabina:











Depois dos furos estarem feitos, deu-se a volta ao "frango" para o Hugo poder alisar o sítio onde se iria soldar as porcas:

[jnar]

depois, prendemos as porcas com os parafusos no sítio....





.... e foi começar a soldar.....





entretanto, começámos a ouvir um barulho um pouco mais alto do que o habitual. Quando chegámos à rua, o barulho foi aumentando, aumentando... era um Kamov a passar bastante mais perto do chão do que o habitual:

3x zoom óptico :

[jnar]

depois, foi altura de meter o tejadilho no sítio, para se marcar a curvatura, na travessa que fica junto à tampa da mala e que suporta a cama atrás. Essa travessa também foi uma peça que mandei quinar, uma vez que a original da westfalia amarela, já não estava em condições de voltar a ser usada.





(presença de produto )


(hugo peças )



e enquanto o hugo estava nessa travessa, eu passei a tinta da Por-15 no resto que faltava do tejadilho:

[jnar]

entretanto, optámos por fazer algo mais que não existia nas transformações originais. Para que a curvatura do tecto se mantenha a mesma, optámos por fazer uma guia para a dobra... ou seja, optámos por soldar uma chapa, que irá encostar ao tedailho, sendo essa chapa a marca (ou um apoio) à zona a dobrar. Mas primeiro, foi preciso medir e cortar as chapas:

mas o mestre domina!...

Eu -"26 cm's? Onde raio foste tu, desencantar os 26 cm's??"
Mestre -"Então, 2x7 cm's?"
Eu -"14...."
Mestre -"mais 14?"
Eu - "28....."
Mestre - "-2 cm's?... 26!"
Eu -"...... 26?... mas que raio... não percebi!.... À, pois... é para os dois lados da carrinha. 2 de cada lado vezes 2 lados, logo 4 peças... Mestre... tu sois O Mestre... Vós é que sabeis fazer as medições correctas. Ignorai o meu humilde comentário!"

Salvatore stupido!







.... depois o corte:





.... e a protecção:



.... e depois de termos voltado a experimentar com o tejadilho no sítio, voltámos a tirá-lo e o hugo deu início À soldadura:

[jnar]

depois de soldar esta travessa no novo sítio, foi altura de rebarbar o excesso de tinta, na zona da soldadura do tejadilho:



a travessa já soldada:





... e assim, o tejadilho vai dobrar pela aresta desta chapa, mantendo a curvatura correcta.
Mas havia que fazer o mesmo nas outras 3 zonas da carrinha....

[jnar]

o mestre em plena acção: