Carburador "suado"

[Eduardo Pinela]

O principio base esta excelentemente esplicado pelo jcse acima.

E toma bem atenção ao local que o Miguel apontou. Aí encontram-se coisas que faltam muitas vezes ( menos a p**a da mola do meu carburador esquerdo que não ta aí)

Da-le!

[estevo]

Lê com atenção o que vou escrever

É fundamentar perceber porque pode falhar o motor

1 -O motor falha porque a mistura de gasolina/ar não é a correcta nem está bem misturada. (1g de gasolina para 14 g de Ar) mas estes motores precisam de uma mistura de 1:13.8

2- A gasolina para explodir precisa de estar no estado gasoso e bem misturada com ar, além da fonte de ignição.

3- A gasolina para estar no estado gasoso precisa de evaporar, porque quando chega ao carburador está no estado líquido.

4- A gasolina para evaporar precisa de calor

5- O carburador tem uma entrada de ar quente que no teu motor é um tudo que liga o filtro de ar às chapas em baixo e puxa o ar quente dos cilindros #1 e # 2 Assim o carburador não gela. Se colocares éter não tua mão sentes o mesmo efeito. O éter para evaporar vai roubar calor à tua mão. Esse é também o motivo pelo qual transpiramos para arrefecer.

5- Como os colectores de adissão são muito compridos a gasolina volta ao estado líquido depois de ter sido evaporada no carburador. Para evitar isso os colectores têm um sistema de aqquecimento através dos gases de escape como mostra a figura colocada pelo Pinela. Como o aquecimento é feito pelos gases de escape esse tubo tem tendência para entupir e o melhor é colocar um novo, porque não é fácil de desentupir. Não exixte nenhum outro sistema que consiga aquecer o colector de admissão. A gasolina precisa de muito calor para ficar no estado líquido. A temperatura do ar até pode não estar muito fria (tipo 10ºC) mas se colocares a cabeça de fora do carro a 120km/h gelas num instante.

6- Os parafusos do carburador servem apenas para afinar a mistura ao relanti(CO) e a velocidade do relanti MAIS NADA e por isso não vais resolver nada nem afinar a mistura ao mexer nesses parafusos.

No teu caso o motor falha mais no inverno e nos dias frios, porque a gasolina fica condensada no carburador e nos colectores de admissão ou chega no estado líquido.

João

Parece-me que deverias ter escrito "gasoso"...

[jcse]

Claro que sim...

João

[antoniocarlos]

Bom...

As novidades resumem-se ao facto de não ter tido tempo para nada.
Apenas confirmei que nas chapas de motor não está nenhum parafuso. Sumiu mesmo. Vi, espreitei, mexi, apalpei... Até utilizei uma lanterna, tipo CSI Las Vegas... Nem na curvatura debaixo da polie... Nada.

Entretanto comprei um kit de rectificação de carburadores no Júlio Monteiro e parece-me que consigo resolver o problema...

Pelo sim, pelo não, já combinei com o mecânico para dar uma ajuda.
Amanhã vai directo para a oficina.

Obrigado a todos pelos CLAROS e PRONTOS esclarecimentos. Desta maneira ainda acabo por perceber algo de mecânica.

CPS.