O meu carocha de 1957 (Oval)

seventropical · Post by **seventropical** » 19 Mar 2007 15:36

força nisso pedro,eu sei o que é isso,o meu meu já esta pronto

só durou 16 mês....mais agora esta em casa todo novinho....

Pedro · Post by **Pedro** » 19 Mar 2007 15:39

seventropical wrote:
só durou 16 mês....

se calhar este vai também por ai, ou so um bocadinho mais...

Post by **HUGO bOSS** » 28 Mar 2007 21:36

Então Pedro, não há novidades?

Post by **HUGO bOSS** » 28 Mar 2007 21:39

seventropical wrote:as fotos :

Desculpa lá Seven, mas só agora é que vi a tua resposta...

O teu amigo ainda tem esse tecto?

Para trazê-lo para Portugal seria fácil por transitário? Camião?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 28 Mar 2007 22:25

Ha um a venda em Aveiro.=>MP

Pedro · Post by **Pedro** » 29 Mar 2007 16:29

So agora vi a mensagem do Hugo Boss...

ficam aqui as novidades...

"Brevemente" vai o chassi, as portas, o capot, a tampa do motor e o tecto para o jacto de areia.
(O resto da carroçaria ainda não vai, porque ainda faltam algumas partes a reparar... Como meter o tecto, e outras.)

Algumas fotos que fui tirar hoje...

O capot, ja esta reparado, so precisava de uns retoques que ja foram dados. (Era de outro carocha de 1956, (que tinha dois capot´s)).

Toda esta lateral foi reparada (onde costuma apodrecer bastante...)

Esta é a imenda maior que teve de levar...

O antigo capot, fez questão de doar esse pedaço...

Este lado no passado, sofreu um pequeno acidente que foi mal reparado, mas agora ja esta como deve ser...

Pedro · Post by **Pedro** » 29 Mar 2007 18:39

Lembrei-me agora de falar nisto...
Estive à uns dias atrás a falar com um dirigente da "Empresa Ramoa" (empresa de pneus, jantes, alinhamento de direcções e etc...) e falei-lhe se tinha uns pneus bons para carochas.
Ele disse que para estes casos de carros antigos, manda vir de Espanha.
Diz que para os carochas, so a Michelin é que os faz. Disse-me que sao iguais aos de origem... (ja com a facha branca de lado)

acham que sao mesmo iguais?
de que marca eram os pneus que saiam de fabrica?

trukas · Post by **trukas** » 29 Mar 2007 23:36

isso está a andar..

penso que a cor de origem do teu será a L378 Prairie-beige mas o melhor será mesmo confirmares..

se não gostares há muitos outros beges.. é informares-te e escolheres..

Post by **HUGO bOSS** » 30 Mar 2007 07:41

Está avançando o trabalhinho!

Muito bem!

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 30 Mar 2007 14:17

Pedro: isso é pura e simplesmente mentira...

Várias marcas de pneus comercializam as medidas usuais 155SR15, e medidas 165 e 185.

Melhor ainda, a marca nacional Camac comercializa os pneus originais de carocha na medida antiga 560x16, por cerca de 40 euros cada.
(E ainda por cima a fábrica é aí do Norte...)

Por isso, optar por Michelin de faixa branca é opção (luxo) e não uma necessidade. Se o objectivo for justificar em casa, perante a esposa, a despesa da importação de pneus especiasis de faixa branca, é uma boa conversa, e pega bem... Agora, se for a sério, não faz sentido.

E atenção, pois ou estamos limitados à referência que vem inscrita no livrete do carro, ou então é preciso alterar o livrete. E isso são voltas, despesas e tempo...

Para alterar a medida do livrete é necessário uma declaração da Siva da Azambuja, pagar uma taxa, previamente, e aguardar pela carta de aprovação da nova medida, caso ela faça sentido e seja viável.

Pedro · Post by **Pedro** » 30 Mar 2007 14:27

Miguel Brito wrote:Melhor ainda, a marca nacional Camac comercializa os pneus originais de carocha na medida antiga 560x16, por cerca de 40 euros cada.
(E ainda por cima a fábrica é aí do Norte...)

Ok obrigado Miguel Brito!

Só uma duvida... Os pneus Camac têm faixa branca? Gostava muito que os primeiros pneus que coloca-se no meu carocha fossem de faixa branca...

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 30 Mar 2007 14:49

Não... A solução de compromisso usual é comprar faixas brancas da marca Atlas, que se entalam entre a jante e a roda, aderindo ao flanco do pneu.

Faixas:
Vantagens:
- Pode-se mudar de pneus e manter sempre a faixa.
- Os pneus são baratos e de fácil substituição.
Desvantagens:
- Estragam-se ao roçar num passeio.
- Não aconselháveis para velocidades prolongadas a 110 km/h.
- Se "drapejarem" podem corroer o flanco do pneu.

Pneus "Whitewall", de faixa branca incorporada:
Vantagens:
- Look maravilhoso, perfeito no carocha se forem "Firestone de faixa branca" (tenho o contacto do vendedor espanhol, mas não sei onde está. Se descobrir depois acrescento).
- Não descolam, mantém integridade permanente.
Desvantagens:
- Uma complicação tramada para manter bem apresentável. Não se pode limpar com o "abrilhantador de pneus" usual, fica manchado. Sei de quem limpe a faixa com lixívia e o preto do pneu com graxa de sapatos...
- Não aconselhável para uso no Inverno, à chuva, ou com estrada molhada, pois perde o aspecto imaculado.
- Demorados de obter após encomenda, pois são estrangeiros e nunca há em stock.
- Se furar um pneu, tempos infinitos para obter mais um, e se possível igual...

Um exemplo do pneu ideal de faixa branca da Coker Tires americana, sediada em Chatanooga (a cidade imortalizada pela música Chatanooga Chu-chu do Glen Miller...)
http://cokertire.com/

560-15 COKER CLASSIC 2 3/4 INCH WHITEWALL TIRE
http://store.coker.com/product.php?prod ... t=0&page=1

Pedro · Post by **Pedro** » 30 Mar 2007 14:55

Muito obrigado mais uma vez Miguel Brito!

Realmente, tem algumas desvantagens que ainda não tinha pensado...

Vou pensar... Até ficar pronto, ainda tenho muito tempo...

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 30 Mar 2007 15:02

Complicado por complicado, ainda há aquilo que considero a melhor solução (para malucos da perfeição): dois conjuntos de jantes e pneus.

Uns para uso comum, e de Inverno, jantes standard com pneus 155SR15 radiais e bons para andar à chuva.

E outros, um conjunto de jantes 5 furos, bicolores coordenados com os interiores do carro, aros decorativos de aluminio polido, e pneus diagonais de faixa branca, apenas para usar na Primavera e Verão, nas idas aos encontros, e passeios de fim de semana.

Post by **HUGO bOSS** » 30 Mar 2007 20:51

Olá Pedro!

Só um detalhe que reparei agora:

atenção ao capot da frente. A furação para o emblema não é a mesma. Se assim é, o capot poderá ser diferente na questão do suporte em relação ao original(um ferro que sustem o capot aberto, no lado esquerdo, em vez das dobradiças com molas incluidas, como nos modelos mais recentes).