Acabou a Letargia 1302 S 72

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 12 Oct 2008 19:02

Marco e Seven, foi o que fiz, mas ao invés de aparecer a fotografia postada de imediato, aparece o link. Ok tb posso fazê-lo, mas gostava que a fotografia aparecesse de imediato.

seventropical · Post by **seventropical** » 12 Oct 2008 19:17

dionisio,
1º fase.....
tens de clicar em cima da foto,só depois aparece a grande foto....

seventropical....

seventropical · Post by **seventropical** » 12 Oct 2008 19:33

dionisio,
2º fase......

depois de aparecer a foto (grande) para baixo, tens os link
tens de copier o link direct.....

seventropical.....

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 12 Oct 2008 20:01

Bom, aqui vai

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 12 Oct 2008 20:46

Thanks Seven!!! E agora cá vai o que andei a fazer hoje... devo tar maluco completamente, mas um gajo pensa que é fácil, aliás olhamos para os tópicos etudo parece fácil, bom mas garanto-vos que custa um pouco.

Tapetes á vida... por baixo não parece mau de todo, encontro alguma ferrugem no apoio dos pés do pendura e debaixo do tapete isolante do pendura. Até tenho medo de arrancar aquilo

Não sabias mas aprendi que esse tapete isolante é feito de esferóvite. Pergunto se a melhor maneira é ir raspando o tapete este e se existe depois para substituir?

Agora o banco do condutor para fora. Parece fácil seguindo as indicações que vi no fórum e no livro que me está a acompanhar (How to restore a VW Beetle de Jim Tyler), mas foi dificil, mesmo seguindo á risca como fazer. O do lado do pendura não consegui e ia arranjando uma contusão lombar

O volante é de um golf, tá claro que vai desaparecer que nem uma seta.

Cá vai o tampo da porta. malta não vale a pena a força bruta

, aprendi que toda a desmontagem é intuitiva eheheh é só seguir o manual

E o melhor de tudo, foi ter encontrado estas moedas de escudo, cerca de 207$50. Assim fica mais barato o restauro

Agora vai ser sempre a aviar, pois já tou a ver que só com carro todo desmontado é que vou conseguir um bate-chapas

Post by **Hong Kong Syndicate** » 12 Oct 2008 21:48

dionisio alves wrote:

Dionísio, de que mês é o carro, e quais os 4 primeiro nº da placa da carroçaria?
edit: encontrei é "1122XXXXXXX"
Edit 2: encontrei... enganei-me

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 12 Oct 2008 22:13

@Hong Kong Syndicate

Os 4 1ºs numeros, são precisamente aqueles que o meu amigo escreveu. O livrete é de Maio de 72. A data de fabrico não sei porque ainda não me chegou o certificado do Museu da VW

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 13 Oct 2008 17:49

Os manometros são muito engraçados cheio de leds...

Mas se o carro fosse meu trocava-os por uns Vdo de época...

Quanto ao resto parece uma optima base de restauro

Parabens e bom restauro

antoniocarlos · Post by **antoniocarlos** » 13 Oct 2008 17:56

interessante... Acha-se sempre moedas nos carros quando toca a desmontá-los.

Parece uma boa base de partida. Arrisco a dizer que melhor que o meu 1300.

O que custa é começar.
Bom trabalho e vai colocando fotos do andamento do restauro.

CPS.

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 18 Oct 2008 18:26

@ Jean Melim

Mas se o carro fosse meu trocava-os por uns Vdo de época...

Pois é, logo vejo o que vou fazer, estes são da SMITHS. Deverão também ser da altura, digo eu!!!

@ antoniocarlos

Hoje dia 18/10 foi melhor ainda ao desmontar o banco de trás, achei uma moeda de 20$00 de Prata de 1966. Isto tá a ficar bom!!! Ainda acabo por achar um pote delas, num compartimento qualquer

Assim o restauro sai mais em conta

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 18 Oct 2008 18:39

Hoje passei o dia a desmontar a bomba, foram os vidros, foi o banco traseiro, foi todo o material isolante das traseiras, enfim tou todo roto... O que é certo é que se nos propusermos a fazer conseguimos!!! Faz é doer as costas

Aqui já sem os vidros laterais traseiros, o traseiro e o dianteiro. Fácil, é só passar o x-ato, entre o vidro e a borracha, quer por fora quer por dentro e como diz o seven, voilá...

Agora o je em acção, a retir á espátula, os restos de metrial isolante, mais retinentes... Não esuqecer a máscara, que auilo larga um pelo muito fininho

Cá está, a traseira toda limpinha. Alguém sabe dizer para que servem os parafusos, ques estao na imagem? Um em baixo e outro na placa traseira, ambos alinhados.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 18 Oct 2008 18:56

Não tens nada fixado por baixo?
Em termo de desmontagem, aconselhe-te em começar de frente para trás, de tirar centenas de fotografias, de tirar fotos de isto que andas a desmontar para localizar o "que raio de peça é esta?" antes e depois e tudo em saquinhos amurados em caixas, nada de peças pequenas e coisinhas misturadas, é a melhor maneira de perder tudo.

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 18 Oct 2008 19:01

Hong Kong Syndicate wrote:Não tens nada fixado por baixo?

Não faço a mínima!! Eu sei que este carro andou a Gás, mas com uma bilha, não havia cá GPL´s, pode ser que seja um suporte prá bilha.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 18 Oct 2008 19:06

GPL. O que poderia explicar o que se parece com um furo do lado esquerdo da foto debaixo do vidro, mas neste caso, só duas fixações para os cintas da bilha de gás?

dionisio alves · Post by **dionisio alves** » 18 Oct 2008 19:33

Agora vamos passar á praga da ferrugem. Ao escavacar a traseira toda encontrei os seguintes pontos...

Vejam, mesmo lá no cantinho...Tá a desligar, pergunto se isto é algo critico e se dá pra arranjar!!!

Agora, tb não gostei desta ferrugem, com a chapa a levantar, mesmo ao meio da fotografia

Mais dois pontitos, o do lado esquerdo, tem a tinta a lascar

E tb nao gostei deste, no canto