Rato - sob nova gerência "Li"

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 08 Mar 2007 21:51

que fixe ...tambem quero encontrar um assim para mim.
tá muito bom, mas talvez uma pinturinha...uns fuminhos para cima

que via fazer nele?

LobodaPonte · Post by **LobodaPonte** » 09 Mar 2007 00:11

UMA VERDADEIRA AVENTURA É O QUE ISTO É

O RATO DS é granda maquina acho que não conheço um carocha com tanta historia.

Especificação:

Animal estritamente do Mato comparavel ao Rato do Campo

Bom Coração nunca nos deixa em nenhum local (fora se a gasolina acabar) e mesmo depois de anos parado basta beber uma pouco do ELICIR que até faz fagulhas.

Considerado por muitos um "TT" - Todo o Terreno mas como diz aqui o senhor da bomba - Esta Maquina Vai a TODO o LADO (acreditem que vai a todo o lado)

Utensilio para ensinar os mais novos a Conduzir - Em muitas das vezes que eu andei nele foi ainda sem carta de condução. DIAS DE CAÇA são BUÉ DA FIXES quando se é novo (mas nada de armas lol)
............

A ultima vez que andei nesta Maquina foi no "FUSCA TEST DRIVE" e digo.vos que foi uma experiencia que nos deu imensa vontade de rir (quase ia chorando de tanto rir e o meu irmão só dizia assim "tá aqui um calor dentro lolol)

Dou os Parabéns ao TOIGA pela excelente aquisição que fez
Dou os Parabéns ao meu Pai por conseguir ressuscitar esta maquina em tempo recorde.

TOIGA UMA BOA CONDUÇÂO COM O RATO DS- Vais ver que daqui a uns tempos ainda tens mais historias para contar aqui

Post by **toiga** » 09 Mar 2007 10:47

Boas,

Hehehehe, o Fusca Test Drive foi uma loucura.

Para a inspecção mexeu-se no parafuso da mistura para a empobrecer por causa dos gases e claro que ficou muito mais facil deixar o carro vir abaixo nas mãos dum maçarico (eu). Com o Lobo ao lado e o Pedro atrás, estes dois eram só rir. A meterem-me para terras de estrada batida para mostrar o que o Rato fazia de melhor. Entretanto eu todo atrofiado com as passagens de caixa, o rato a vir abaixoe então veio a bela dica " mete-lhe a segunda e acelera que isso pega!" "ai é??" "É!" "ok

... Pois é, altamente!!!" e siga viagem. Foi de rir. O Lobo já nem dizia nada. O pedro também não e com a chauffage só a funcionar para trás porque os buracos nas longarinas não deixam o calor chegar à frente, o Pedro quase que suava.

Realmente os parabéns devem ser dados a Mestre Manel que em duas semanas põs o Rato a circular em segurança. A ele o meu mais sincero obrigado.

Art_VW59 · Post by **Art_VW59** » 11 Mar 2007 12:18

Boas Toiga,
Parabéns pela nova compra, agora ninguem o para em casa hehe, vais ser sempre a andar

Ca pra mim umas pedrini também lhe ficavam a matar

Post by **toiga** » 12 Mar 2007 13:39

Boas,

Após 100 kms feitos, já tenho mais algums dados...

AQUILO É A P*** DA LOUCURA!!!!

que curtição

Da Ponte de Sôr a Alpalhão sem se queixar, sempre nos 90kms, maravilha!!! Só tem um problema...

entra tanto ar frio pelo rádio (que não funciona) e pela soufage que gela as mão. tenho de tapar quilo com algodão até chegar o tempo mais quente

Hoje já vim para o trabalho de Rato. hehehehe. Sair 10 minutos mais cedo parece-me ser mesmo à justa para chegar a horas. Tenho de rever as horas de saida. Já consegui fazer uma ultrapassagem!!! foi a um camião que ia a 80km e eu passei-o!!! hehehehehehe!

Notei que, por vezes, falhava uma batida... tenho de ver isso melhor.

P.S. passei isto para o projectos porque já tá feita a apresentação e agora é o relato do dia a dia do Rato nas minhas mãos.

Post by **Nirvana** » 12 Mar 2007 13:52

toiga wrote: Já consegui fazer uma ultrapassagem!!! foi a um camião que ia a 80km e eu passei-o!!! hehehehehehe!

Pé na tábua

!! Parabéns, gostei do relato de toda a história e foi uma bela aquisição

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 12 Mar 2007 14:00

Por causa do frio:

Compra um jornal grande, tipo Expresso, abre a mala da frente e mete os jornais lá espalhados a fazer chumaço na traseira do tablier, tapando assim a passagem de ar frio pelas grelhas em torno do velocímetro.

Dentro do carro, espreita por baixo do tablier, a ver se há furos "esquecidos" e abandonados, por onde possa entrar o frio. Aí tapa-os com vedantes de borracha (versão correcta) ou com pastilha elástica (versão chunga).

Post by **toiga** » 12 Mar 2007 14:07

Boas,

Tenho de meter uma marca na lateral...

Já tive a pensar nalgumas coisas que queria mudar... mas depois lembrei-me que este é só para aprender e depois vender

Já não é preciso meter o banco para trás. Já encontrei posição para conduzir. O pior é para travar que o pedal está muito mais acima que os restantes. Mais uma vez, é habituar-me...

Já tou a começar a perceber a cena do choke manual e como se mete o carro a trabalhar de manhã. Agora tou na parte de abrir o ar e dar-lhe uma gassada valente para evitar que venha abaixo logo. mas acho que com o tempo se vai aperfeiçoar a técnica.

Miguel: O frio é mesmo de uma aberturas que estão apontadas para o condutor, mesmo para cima das mãos. depois meto umas fotos para mostrar.

seventropical · Post by **seventropical** » 12 Mar 2007 17:59

toiga,experimenta conduzir com luvas.....

PutoMaluko · Post by **PutoMaluko** » 12 Mar 2007 21:55

Ou compra um aquecedor portátil

seventropical · Post by **seventropical** » 12 Mar 2007 21:58

boa puto....ahahahah

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 12 Mar 2007 22:42

toiga wrote:Boas,

Tenho de meter uma marca na lateral...

Já tive a pensar nalgumas coisas que queria mudar... mas depois lembrei-me que este é só para aprender e depois vender

Já não é preciso meter o banco para trás. Já encontrei posição para conduzir. O pior é para travar que o pedal está muito mais acima que os restantes. Mais uma vez, é habituar-me...

Já tou a começar a perceber a cena do choke manual e como se mete o carro a trabalhar de manhã. Agora tou na parte de abrir o ar e dar-lhe uma gassada valente para evitar que venha abaixo logo. mas acho que com o tempo se vai aperfeiçoar a técnica.

Miguel: O frio é mesmo de uma aberturas que estão apontadas para o condutor, mesmo para cima das mãos. depois meto umas fotos para mostrar.

...esperimenta dar umas duas acelaradelas antes de ligar o motor, já com o choque em posição, em principio fica logo acelarado e evitas essa "gazada" bruta a frio que não é muito saudável para o motor...

jcse · Post by **jcse** » 12 Mar 2007 23:54

Toiga se eu soubesse já te tinha deixado conduzir o meu.
Esse Rato tinha uns pneus Camac à frente...rijos que nem cornos...
Se a direcção está pesada é sinal que os pneus estão velhos. Atenção aos elementos básicos de segurança.
O carocha passou a inspecção?

Eu tenho 1.82m e o banco no máximo...

João

Post by **HUGO bOSS** » 13 Mar 2007 00:59

Já tive a pensar nalgumas coisas que queria mudar... mas depois lembrei-me que este é só para aprender e depois vender

Um indício daquilo que dizia...

daqui a dias não pensas em vendê-lo... mais uns kms...

Post by **toiga** » 13 Mar 2007 09:22

seventropical wrote:toiga,experimenta conduzir com luvas.....

Hoje dava jeito!!!

Eduardo Pinela wrote:...esperimenta dar umas duas acelaradelas antes de ligar o motor, já com o choque em posição, em principio fica logo acelarado e evitas essa "gazada" bruta a frio que não é muito saudável para o motor...

Vou tentar. Entretanto já afinei o ralenti pois estava um pouco irregular. Estava a vir abaixo quando tirava o pé de repente do acelerador. pode ser que assim resolva

jcse wrote:Esse Rato tinha uns pneus Camac à frente...rijos que nem cornos...
Se a direcção está pesada é sinal que os pneus estão velhos. Atenção aos elementos básicos de segurança.
O carocha passou a inspecção?

A direcção não é muito pesada nem os pneus são muito velhos. E sim o carro passou na inspecção...

Hugo Boss wrote:daqui a dias não pensas em vendê-lo... mais uns kms...

Não pode ser... este é para despachar.