Rato - sob nova gerência "Li"

[nezz]

com que então, a diva não está a gostar do tratamento feminino. é só habituar-se, que depois não quer outra coisa

Li, o livro de mecânica para totós já existe (em 2009 faz 40 anos)


eu também já tenho. está no porta-luvas da Janota

[zandvoort]

Li

SOBRE A MINHA ATITUDE

poderia alinhar pelo denominador comum e largar os chavões que ficam sempre bem na comunidade virtual, tipo "força Li, basta quereres e consegues" mas vou ser cru pois a realidade é crua e enquanto não a encararmos vamos ter problemas sem fim

PARA TERES CARRO... há 3 hipoteses

1-compras um carro novo e perdes (muito) dinheiro via desvalorização e juros do emprestimo

2-compras um clássico adaptas-te ao "ritmo" dele a todos os niveis (manutenção especifica, limitações na utilização real, dificuldade em arranjar especialistas, etc, etc) e tens de investir regularmente na manutenção

3-compras um "old banger" por "trois fois rien" tipo Clio com 10 anos ou Corsa com 15, daqueles em que as peças da concorrencia abundam ou anda aos pontapes no chão de qualquer sucata e andas até a primeira avaria minimamente dispendiosa indo para a sucata e compras outro


SOBRE CONSELHOS AQUI NO FORUM... a realidade é esta

salvo excepções como o miguel brito ou o pinela (há mais alguns claro) a grande maioria os membros aqui do forum pouco ou nada andam em vw ar e se mecanicos bons são dificeis de encontrar não vais ser entre leigos na matéria atrás de um ecran que vais resolver problemas

a maioria dos projectos arrastam-se anos, acabando por não ser finalizados, pois se na web é muito facil dar conselhos sobre apertar aqui e mexer ali na realidade um carro, mesmo um VW AR que é de concepção inteligente e simples, é um somatório de sistemas complexos, direcção, electricidade, suspenção, motor, caixa, travões, interiores, carroçaria sub-divididos em sub-categorias que exigem intervenção especializada.

a unica coisa que podes aprender aqui é sobre aspectos de experiencia prática que por exmplo no caso do Ricardo de beja teria evitado o gripanso do motor se tivesse sido informado que em viagens longas um VW AR consome oleo e como tal os niveis tem de ser vigiados e repostos

considero os conselhos virtuais sobre aperta este parafuso a alivia aquele, perfeitamente inuteis pelo seguinte motivo,
cada macaco no seu galho
exemplo...
sou designer de comunicação e uso software, imagens, cores e letras acessivels a todos, transformando-as numa mensagem com objectivos e mesmo trabalhando diariamente, tenho problemas, desafios dificeis de superar e muitas vezes os trabalhos ficam aquem das minhas especetativas... porque é que a grande maioria das pessoas tendo esse software, letras imagens e cores não é capaz de fazer um trabalho profissional minimamente decente?

ora na mecanica passa-se exectamente o mesmo as ferramentas são iguais para toda a gente mas só os profissionais conseguem usa-las com eficácia

haverá excepções no design e na mecanica mas só vem confirmar a regra

arranja um mecanico decente (o que tambem não é facil)

li em artigos sobre compra de classicos que para um carro nas condições do rato o comprador deve ter de reserva um valor igual ao da compra para as inevitaveis reparações, mas claro são estrangeiros que escrevem em revistas de classicos podendo haver aqui quem saiba mais do que eles e tenha descoberto a terceira via para o uso de classicos sem custos e sem recurso a profissionais

nuno g

[Li]

Pois, eu não percebo nada disto e sempre o admiti. Verdade sim, gostaria de perceber de mecanica, quanto mais não fosse para não me sentir tão perdida.
Não tenho ideia de ser eu a mexer na parte mecanica do carro, sei que isso é uma coisa que está muito fora das minhas capacidades. è melhor ser alguém que saiba a fazê-lo. O meu problema é mesmo encontrar essa pessoa, especialmente aqui no algarve.

Mas nezz esse livro não é nada má ideia.

Quanto ao rato, admito, te-lo comprado foi capricho meu. Sempre quiz ter um carocha e mal o vi apaixonei-me por completo (o que é que se pode fazer?) A minha ideia original estava muito longe de um carro no estado em que ele está. Andava à procura de um num estado mais composto, sem precisar de tanta intervenção. Se me arrependo? não! E tenho a plena consciência que vai ser um money sucker, mas já lá dizia Pascal "o coração tem razões que a propria razão desconhece" ...

Arranjar este carro, é para se ir fazendo. Tenho carro para andar mesmo que o rato esteja parado anos. Não tenho pressa. Este carro vai ser a minha crise dos 30. ahahahah (só se fosse de meia idade é que era descapotável)

Mas, não saio á noite, não fumo, não bebo... tenho que gastar o dinheiro em qualquer coisa, não?

O plano agora é mete-lo a andar novamente, quanto mais não seja para o tirar do parque do centro de apoio.

[zandvoort]

Li

espero que o rato não se torne um que irá andar um dia...

se me permites mais um comentário

quando andares à procura de um mecanico não confundas um bom mecanico com um tipo que tem a oficina e espaços adjacentes cheios de VW AR incompletos/inacabados

um bom mecanico tem a oficina limpa, arrumada, os carros dos clientes entram são reparados e saem, ponto

um membro aqui do forum fez um negócio de compra e restauro com um dos tais especialistas com o quintal cheio de projectos inacabados...e o projecto dele está agora la no meio dos outros tendo como prémio um problema de documentos não comunicado na venda, avisei-o varias vezes em pm

tem muito cuidado com especialstas de carros que "estejam dar"


nuno g

[Li]

Não, este carro é para por como deve de ser.
Vai virar a menina dos meus olhos. Apenas digo que não será de sangria desatada (questões orçamentais).

Pois, esse é mesmo o meu medo. Mete-lo nas mãos da pessoa errada. Não gosto nada desse sistema de se deixar um carro numa oficina "ad infinitum". Gostava de encontrar uma pessoa de confiança, que me dissesse tá pronto daqui a 15 dias e realmente está. Tenho a sensação que isso será um bocado complicado de encontrar. Mas como em todos os departamentos existem bons e maus proficionais, há que encontrar os bons. Nem que isso leve mais uns tempos.

Obrigado pelas digas zandvoort

[SplitBusFan]

Li, parabéns pela compra e pela tua presença aqui no fórum. É sempre positivo ver uma representante feminina no meio dos VW's ar. Geralmente as nossas "Marias" têm pouca paciência para isto.

Quanto ao teu Rato, ou Diva, não sei bem o que lhe chamar, tive ocasiao de o ver e fotografar no enontro da Fil em Lisboa. E deu para ver que está necessitado de vários cuidados. Mas para já o principal é que te sintas bem com a compra que fizeste, isso é o principio de tudo, mas não é tudo. A estratégia a seguir só depende de ti. Se te sentes capaz de levar a cabo esse restauro necessário, o forum cá estará para ajudar no que for preciso. Mas um restauro ou mesmo até algumas intervenções não se fazem com ajudas e dicas e quando tem de se recorrer a profissionais é o melhor, mesmo que seja caro, não fica mais caro que um remendo mal feito. Aprender mecânica (no sentido prático, de resolver problemas) exige muita disponibilidade de tempo, sujar as mãos, paciência e persitência. Aprender mecânica, teórica, nos livros, saber coisas elementares e confrontá-las com a realidade do carro é um bom passo inicial, para quem entra do zero no mundo dos carochas. O livro do John Muir, acima referido, é excelente 1ª compra para essa abordagem inicial. Tem o contra de vir em inglês e por vezes um pouco técnico. Quanto à forma de levares o restauro a bom porto, se me permites, sugiro-te que o faças por módulos, isto é, hoje uma parte, usufruir um bocado, depois outra parte, gozar mais um bocado e assim por diante. Quando digo um bocado entenda-se meses ou mesmo anos se for mesmo preciso. Tem a vantagem de não ser tão pesado financeiramente, e não leva ao desânimo do proprietário. E os dois primeiros pontos a ver são direcção e travões, pois uma falha aqui pode deitar tudo a perder. Depois, os restantes, em função do estado de cada um vais decidindo qual merece prioridade. Motor num mês, usar e gozar do dinheiro gasto, caixa de velocidades um ou dois meses depois e idem, eaquipamento electrico, chapa e pintura, interiores e por aí fora até ficar em estado fantástico.

Boa sorte com isso.

[Hong Kong Syndicate]

Li, tente contactar o Nafteiro (João Costa, ex Bugpack) em Almancil, sem opinião sobre ele seja boa ou má (Aviso, ele foi banido de varios foruns, por isto o cuidado recomende-se), pode ser que ele te ajuda, embora a sua actividade esta mais virada para Tuning. Havia em Faro (na 125) perto da oficina do Espagnol, um velhote que costumava ter buggys a frente e dentro da oficina para venda e que fazia manutenção. A malta do Algarve deve conhecer.
Se tens bom conhecimentos de ingles, o "How to Keep Your Volksawagen Alive" é indispensavel, não são para resolver as avarias mais comuns, como perceber como funcionna a tua Diva

[Li]

Exacto, a minha ideia é tratar do carro de uma forma faseada. Objectivos a curto, medio e longo prazo. primeiro tratar de quaisquer problemas mecanicos, travões, amortecedores, caixa de velocidades, sistema electrico, etc.
Depois tratar da estrutura enquanto ela ainda existe. ahahahah arranjar a chapa e pintar com a cor de origem.
Posteriormente os interiores e depois claro, o embelezametno da viatura.
Vai levar tempo, prefiro que demore e gaste um pouco mais mas fique satisfeita com o trabalho.

O pai de um amigo meu também tem um carocha que foi restaurado ali em faro. Tenho que falar com ele. Porque aqui para estes lados... nada...
O carro dele ficou bem bom, pelo menos problemas não dá. Só não concordo com a alteração que fizeram à cor, mas isso é gosto pessoal. Era daqueles azul cueca (voces compreendem a cor que estou a falar) e depois pintaram-no de azul electrico metalizado.., mas isto cada um sabe de si.

O livro era mesmo mais pela curiosidade de perceber aquilo que voces dizem e não ficar com esta cara - ahahahah ser em inglês não faz mal, estou já um bocado acostumada, no meu curso os livros são todos em inglês.

[Miguel Brito]

Vi com atenção o que disseram. Retive como importantes as palavras do Zand: "ora na mecânica passa-se exactamente o mesmo, as ferramentas são iguais para toda a gente, mas só os profissionais conseguem usá-las com eficácia "

Apesar de andar muito de vw antigo, as minhas intervenções mecânicas são muito limitadas. Especializei-me em tentar perceber exactamente o que se passa de problemas, para fazer um diagnóstio prévio às intervenções em oficina.

Não há oficinas perfeitas: uns são bons nisto, outros naquilo, e é importante sabermos que problemas diferentes resolvem-se de modos diferentes.

O livro aconselhado é muito interessante, dá uma boa visão geral, e é fácil e instrutivo de ler. Aconselho a compra.

Quanto aos mecânicos do Algarve: uma boa aposta é o Sr. januário, na recta que sai de Faro para norte (não é a estrada para almansil). Não é barato, mas é muito bom, e conhece os carochas ao pormenor.

O Ildefonso, na estrada de Faro para Almansil (Patacão) também pode dar uma ajuda, mas agora está mais interessado em compra e venda de usados, que em óleo velho de vw's.

Li, lembra-te que o início de uma relação com um carocha antigo é sempre difícil: manias, segredos e truques. Até se superar essa fase muito desmotivante, pode ser demorado e dispendioso, mas depois... o futuro sorri, e a felicidade pode existir.

Quanto à abertura do capot dianteiro: verifica se a pega do capot está bem firme e aparafusada convenientement. Depois, mete um pedaço grande de massa lubrificante no encaixe onde a mola engata. Pode ser uma ajuda.

O cabo tende a ganhar ferrugem no interior da bainha, quando o tempo seca depois da época de chuva, e tende a prender, não deslizando facilmente para abrir.

Ao fechar o capot, não bater com força demais. Carregar sobre a pega, na vertical, sobre o encaixe, até prender.

Boa sorte!

[toiga]

Boas,

Até me tou a sentir mal... O rato, que nunca me deu problemas mecânicos, agora tá numa de temperamental. Todos os problemas que tás a falar nunca me aconteceram. Isso do fecho, de ele não pegar, etc.

Isso do livro do John Muir é uma optima compra. Tenho um em casa e outro esta(va) no Rato, esse já cheio de dedadas de oleo do uso.

tenta ver os contactos que o Miguel Brito. POde ser que tenhas sorte com algum desses. O teu vizinho já lá foi ver o carro? É pena estares tão longe senão fazia questão de te ajudar (uma especie de serviço pós-venda)

[trukas]

eu sou da opinião que os carochas são carros muito básicos(embora eu seja um pouco limitado)..

tenho quase a certeza absoluta que se leres umas coisas e se tiveres alguma força nos pulsos te consegues desenrascar bastante bem com esse rato.. só precisas força de vontade e alguma ferramenta.. o primeiro passo será conheceres o carro.. esse problema que tens acho que é bastante simples.. não há nada como sermos nós a fazer as coisas..

boa sorte com o rato..

[Li]

Isto são pancadas de diva. A situação do capot consegui resolver momentaneamente. Aquilo foi o sistema de destrancar que ficou um bocado afectado pela chuva dos ultimos dias. Mas se uma pessoa puxar a alavanca e outra abrir o capot dá na boa.
Andar ainda não anda. O vizinho mecanico, que eu acredito seja capaz de me safar esta situação foi de fim de semana com a namorada (fez bem). Por isso só segunda.

Toiga, sem stress. Eu nem achei que ele chegasse ao algarve. E já estava a contar com o facto de ser temperamental. é até se acostumar à nova dona. Isto é mau feitio porque o carro achou que vinha para o algarve e era só sol e praia, afinal, desde que chegou que não faz outra coisa se não chover.

obrigado pelos contactos. Para a semana tenho que ir a Faro, assim aproveito a viagem e informo-me. Pesquisa de mercado. ahaha

Obrigado a todos pela paciencia. Vocês são impecáveis.

[Nirvana]

Parabéns!

Concordo com o zandvoort.
Para um clássico me inspirar um mínimo de confiança, tem que ser feita uma revisão a fundo por um profissional, pelo menos aos elementos mecânicos e eléctricos: travões; motor; embraiagem, etc.

Mesmo assim, os problemas aliados ao desgaste normal de um carro com essa idade (como o do fecho) irão continuar a surgir por mais livros que leias, embora possas fazer muitos km's sem ter o coração nas mãos.

Já no que toca ao restauro, a minha opinião é um pouco diferente.
Sou contra reparações "às pinguinhas", pois para o resultado final ser digno do nome "restauro" (como uma samba 23 janelas na secção projectos) não se pode olhar nem ao tempo nem ao dinheiro.
Não acredito em restauros completos com orçamentos de 3000€ (penso que estamos a falar do mesmo quintal zand), nem em restauros finalizados num par de meses... tudo leva o seu tempo e tem o custo respectivo.

Chego-me a esquecer que tenho um carocha, pois o modelo que realmente me faz vibrar é aquele sobre o qual irei ter restauros como a Li bem classificou "ad infinitum".
A vantagem é que enquanto o tempo passa vou assimilando informação e controlando a febre, a pressa já não é tanta que me leve a desenterrar carrinhas podres aos pares

[zandvoort]

nirvana

quanto ao quintal... "na mosca"
como não tinha exp pessoal, só me podia guiar pelo que vi quando fui lá, pelo que li e vi aqui sobre valores e base de restauro ou sobre uma ou outra dica que houvi achei que não podia lançar suspeitas em open com esse tipo de bases

no entanto achei por bem avisar o visado via pm dos meus receios e tenho volta e meia, actualizado o report junto dele...as noticias não são boas e o facto de o problema dos documentos só ser dado a conhecer já a procissão ia no adro, diz muito sobre o vendedor

quanto à reacção da comunidade ao momento que o rato/Li atravessam parece que começa a haver gente com noção das realidades pondo de lado os habituais encorajamentos à lá tuga/futebol "força que se quiseres vais conseguir"

se fosse assim eu entre outras coisas estava riquissimo, hoje à tarde ia aproveitar o tempo humido para tirar as teias de aranha da admissão do meu audi sport quattro (aquele mais curto de 300 e qualquer coisa cv's) numa qualquer estrada de terra enlameada,

amanha ia ver como estava o meu projecto de tipo 4 coupe com motor 911 993 e suspenções de 944 turbo (como um celebre KG cinza alemão..)

e para o mês que vem ia atravessar a australia num t2 westy 200cc de 79 sem limite de tempo..


sinto-me muito bem como estou mas quanto a sonhos temos de ter uma noção das realidades

nuno g

[HUGO PEÇAS]

Boa tarde, ai no Algarve tenho um amigo que tem uma oficina dedicada aos carochas, parece-me na minha opinião, que será uma pessoa a visitares, o nome dele é Valdemiro e o telemóvel é 918 100 014.
Comprimentos.
Hugo Frazão