1977 type 23 "Hula Bay"

Post by **HUGO bOSS** » 19 Dec 2007 00:49

A "Tatoo Van"... nice!

jnar · Post by **jnar** » 19 Dec 2007 00:51

luís, repara nesta foto:

vês o motor tipo 1 e o formato das chapas?

Post by **HUGO bOSS** » 19 Dec 2007 00:54

Bem como a ausência da tampa para aceder ao motor na bagageira... ainda!

Kastenwa · Post by **Kastenwa** » 19 Dec 2007 16:02

Mais cv, mais velocidade máxima, mais fiabilidade, melhor velocidade cruzeiro, tudo com consumos identicos às Bay com motor 1.6.

Sem os riscos de upgrades que retiram fiabilidade.

Uma muito boa decisão.

Parabens

Luis Plácido · Post by **Luis Plácido** » 19 Dec 2007 17:35

o que queria perguntar com quem fez a transformação era precisamente quem tinha feito o trabalho.

obrigado pelas explicações jnar.

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 20 Dec 2007 11:29

Ricardo Dias wrote:Então se calhar por isso é que te vi na A8 ontem... eheh

Deve ter ficado a andar bem a carrinha... eu ainda buzinei para ver se te picavas comigo Just Kidding

Por acaso ficou bom, gosto mesmo muito da tua carrinha, tá com muito bom gosto...

Ab
RD

Pois, eu bem me parecia.

A transformacao foi relativamente simples, so foi necessario retirar o pedestral onde assentava o filtro de ar. As carrinhas de 72 em diante estao preparadas para levar os motores tipo 4 sem grandes diferencas pois ja teem um espaco maior para o motor e a junta de esponja em vez da de borracha em redor das chapas do motor.

Faltam ainda algumas pequenas coisas como alguns tubos da chaufage e a ventuinha do ar para a mesma.

Cumprimentos Tailandeses

Volks · Post by **Volks** » 28 Jan 2008 01:35

A tua carrinha está muito bonita mesmo!

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 02 Feb 2008 01:07

Hoje fez 1000 km e este fim de semana vou finalmente fazer uma voltinha ate ao Alentejo com ela para rodar em estrada e verificar o desempenho.

O motorzinho é uma maravilha em todos os aspectos, muito mais silencioso, especialmente agora bem afinado e de volta ao consumo correcto (estava a gastar cerca de 15l aos 100km).

É muito mais silencioso que o 1600 e de facto, tem um rendimento que eu considero equilibrado para um carro tão pesado como a Bay (me perdoem os puristas dos 1600).

A carburação é a original e realmente ele ate pede mais gasolina especialmente a desenvolver mas quando embala sente-se que é uma VW... E mantem uma muito boa velocidade de cruzeiro.

No domingo ja vos mando umas fotos mais e um relatorio mas pormenorizado, especialmente dos consumos, com as contas feitas.

christopher · Post by **christopher** » 02 Feb 2008 02:28

Sim senhora a carrinha ta 5estrelas...

Blueproject · Post by **Blueproject** » 02 Feb 2008 04:34

Bem está fantásrica e eese motor

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 04 Feb 2008 23:13

Para ja umas imagens do interior quase acabado. Ainda faltam uns pormenores mas vai com o tempo

& el motor...Ja esta a gastar 13 litros, os bronzes vão acamando e a coisa esta ja la perto. O pormenor das entradas de ar para a chaufage que tive de tapar enquanto não estão instaladas o resto das tubagens e o ventilador.

E por falar em ventilador, aqui esta ele com os fios e relay de origem.

E ja agora, quem tem motores tipo 4, o Jorge Daniel destapou esta fixação (a zona em laranja) para a mesma mas eu testei e acho que fica demasiado em cima de varios tubos que saem do meio do filtro de ar. Alguêm me pode confirmar se é mesmo aqui ?

nezz · Post by **nezz** » 04 Feb 2008 23:48

na Janota ficam mesmo a meio, como na tua, mas mais junto ao "tecto"/protecção

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 05 Feb 2008 00:03

Ñ percebi Nezz, podes pôr foto?

nezz · Post by **nezz** » 05 Feb 2008 00:16

fiz uma grande confusão e não percebi de que fixação estavas a falar

mas com a foto do Hugo já percebi. o meu motor é tipo 1

Post by **HUGO bOSS** » 05 Feb 2008 00:40

É a única foto que tenho no momento...

Não tenho a máquina comigo... amanhã vou ver se dou uma olhadela no motor para confirmar...