Restauro do "Branquinho" 1300 de 1971

[hfigueira_1]

Boas, caríssimos amigos Carochistas!

Mais um fim-de-semana que passou, mais uns avanços no Carocha...

Desta vez o prato do dia foi:

- Montagem dos raspadores, calhas das portas, calhas dos vidros, elevador e vidros das portas;
- Manete dos piscas/luzes;
- Montagem dos tubos do óleo de travão à bomba/copo;

Entretanto, dado que comecei o restauro há quase 4 anos, os bombitos (que na altura eram novos) acabaram por enferrujar um pouco por dentro, então decidi comprar 4 novos (que irei montar no próximo fim-de-semana e, espero eu, colocar já o óleo e sangrar o sistema de travagem), isto porque tem de estar tudo a 100%

Seguem algumas imagens do trabalho.
















E porque o projeto não para, ontem foi dia de visitar o estofador e mandar fazer as madeiras para as quartelas das portas.

Aviso já os puristas que as imagens que seguem em seguida podem não ser do vosso agrado, mas é do meu eheheh

Desenhei os bancos, escolhi os materiais e mandei executar, esta é uma pequena amostra do que aí vem...
O mesmo para as quartelas, desenhei as madeiras em computador (modelo original) e foram cortadas em CNC. Falta depois estofar, no mesmo material dos bancos, num desenho não muito diferente dos originais.













Até para a semana!

[Fernando Palmela]

coisa fina, ferrugem ns peças que compras-te à anos eu comprei novas quando "restaurei" a furgoneta passado 1 anos estavam ferrugentas não te admires boa continuação...................

[PAULOSIMOES]

Tanto trabalho para um dia?? Estavas possuído pelo bicho trabalhador gostei de ver esse artesão a trabalhar tenho muitas imagens como essa gravadas na minha memória, no tempo que o meu pai levava o trabalho para casa e a noite e fim de semana fazia desses momentos.
Está a ficar muito bonito é perfeito aperta contigo para não enferrujar mais nada

[hfigueira_1]

Eheh, obrigado, malta! Ultimamente os fins-de-semana são exclusivamente dedicados ao Carocha, algo que a namorada não gosta muito, mas tem mesmo de ser há tempo para tudo!

Daqui por uns dias coloco mais novidades!

Até lá!

[Luís Santos]

Quando estiver pronto, ela vai esquecer.

[hfigueira_1]

Quando estiver pronto, ela vai esquecer.

Ahahah, bem visto!!

[Fernando Palmela]

.................e mais.........................


























































vai ser só namorar no carocha

[HUGO bOSS]

É colocá-la a ajudar...

[hfigueira_1]

É colocá-la a ajudar...

Vocês não acham que eu tento?? AHAHAH Eu bem que a chamo, mas ela não vem ajudar... depois quando o carro estiver pronto logo quero ver quem quer conduzir

[hfigueira_1]

Pois é, caríssimos, mais um fim-de-semana, mais uma voltinha...

Desta vez contamos com a seguinte folha de obra:

- Mudança dos 4 bombitos de travão (novos), limpeza dos travões e afinação das maxilas;
- Óleo de travões já no sítio;
- Sistema de travagem sangrada e afinada (espero não me ter falhado nada, pois foi a primeira vez);
- Plafonier no sítio e a funcionar;
- Montagem do volante e buzina a funcionar;

Pois é, caríssimos, este fim-de-semana foi a correr mas deu para tratar de tudo isto que vos falo em cima. Como sou jovem e tudo serve para aprender, nem tudo poderá estar feito da forma correta, por isso peço à malta mais experiente que me oriente, de forma a entender se o que fiz está correto. Sendo assim, aqui vai:

Depois de ter instalado os bombitos, despoli os tambores, limpei as maxilas e montei tudo como manda a regra. Seguiu-se o óleo de travões, que deixei durante um tempo (hora de almoço) para dar tempo de circular no sistema. Como tive a visita de um amigo durante sábado à tarde, acabei por lhe pedir ajuda para sangrar o sistema. Comecei pelas rodas traseiras e depois dianteiras (sempre do mais longe para o mais perto do cilindro mestre). Após tudo isto, creio ter o sistema livre de ar (mas depois antes de começar a andar com o carro vou fazê-lo outra vez para me certificar que está ok).

No entanto, mesmo de depois de sangrado, só tinha pressão no pedal mesmo no fim do curso, altura essa em que o carro (finalmente) travava. Dado que o pedal tem um parafuso com duas porcas para ajustar, acabei por ajustar o curso do pedal com recurso a esse parafuso, ficando, assim, com um curso desejado sem que o pedal vá até abaixo.

Sendo assim a minha questão é, terei feito a coisa da forma correta? Ou existe outro procedimento para o fazer?

Ah, e já agora, o botão do plafonier é virado para a frente ou para trás?

Até breve!

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Seguem as fotos do serviço!



O plafonier já no sítio:








O serviço aos travões:








Antes da troca e da limpeza:










O volante já montado:






Em testes para ver se as quartelas das portas ficaram cortadas como deve ser:






Uma foto como miminho extra:

[HUGO bOSS]

[alcalinas]

Parabéns, está a ficar impecável!

[hfigueira_1]

Obrigado, malta!

[toiga]

Boas,

Só te tenho a dizer uma coisa: Muitos parabéns!

Estou agora a actualizar-me nos projectos que estão a decorrer da GVW. Li agora o teu projecto de fio a pavio e está demais! Que maravilha! O teu esforço e a tua dedicação em renovar o carro do teu avô é de louvar. Em nada se pode apontar o dedo!

O trabalho do estofador está demais! Que qualidade!

[hfigueira_1]

Boas,

Só te tenho a dizer uma coisa: Muitos parabéns!

Estou agora a actualizar-me nos projectos que estão a decorrer da GVW. Li agora o teu projecto de fio a pavio e está demais! Que maravilha! O teu esforço e a tua dedicação em renovar o carro do teu avô é de louvar. Em nada se pode apontar o dedo!

O trabalho do estofador está demais! Que qualidade!

Muito obrigado, toiga! Tem sido uma viagem e peras, tal como é uma viagem num Clássico destes!

Posso dizer que tenho aprendido muito e que a cada dia que mexo no carro descubro algo novo. É um projeto que (durante uns tempos) pareceu não ter fim à vista, mas que cada vez está mais perto de estar num estado que posso dizer "sim, senhor, valeu cada cêntimo e cada minuto...". É um carro que jamais me vai largar e, espero eu, percorra mais umas gerações.

Foi o carro que me fez o Petrolhead que sou hoje, tanto para clássicos como contemporâneos! Até porque a história do Carocha e a deste Carocha em particular, sempre me disse muito.

Não sei quanto dinheiro gastei até hoje no restauro nem quantas horas passei junto dele, mas que valeu cada um deles, isso valeu! Se havia coisas que podiam ter sido feitas com mais pormenor ou profissionalismo, claro que sim, mas estou bastante satisfeito com o resultado e ainda nem acabei e o que aprendi isso já ninguém me tira... foram lágrimas, sangue e muito suor, mas que compensam depois ao olhar para trás.

Agora só espero que trabalhe e ande por muitos e bons quilómetros para poder desfrutar dele com a minha família e amigos!

Fiquem atentos porque em breve tenho mais novidades do interior

Até lá!