1965 t31 fastback

HUGO bOSS
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Re: 1965 t31 fastback

Post by HUGO bOSS »

:D
Um abraço do meio do Atlântico

Hugo Pereira



"Tens o carro do ano?
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Fernando Palmela
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Re: 1965 t31 fastback

Post by Fernando Palmela »

andei a passear em Tavira................

ganda marmanjo, foste mamar um casamento................. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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RATO, VW 11 Sedan De Luxe 1,192cm3
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superalex
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Re: 1965 t31 fastback

Post by superalex »

andei a passear em Espanha
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alexandre vicente

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Re: 1965 t31 fastback

Post by superalex »

encostei o plástico de vez. agora ou ando de mota ou de tipo3
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alexandre vicente

PAULOSIMOES
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Re: 1965 t31 fastback

Post by PAULOSIMOES »

assim é que se fala

nuty
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Re: 1965 t31 fastback

Post by nuty »

superalex wrote:encostei o plástico de vez. agora ou ando de mota ou de tipo3
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Assim é que é :)
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Fernando Palmela
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Re: 1965 t31 fastback

Post by Fernando Palmela »

:mrgreen: :mrgreen: MAI NADINHA
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nezz
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Re: 1965 t31 fastback

Post by nezz »

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superalex
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Re: 1965 t31 fastback

Post by superalex »

neste momento estou a restaurar a instalação eléctrica, que embora estivesse praticamente original, como tudo o resto neste carro, já acusa o passar do tempo, com alguns maus contactos e avarias no sistema de piscas

nos tipo 3 está praticamente tudo por detrás do tablier, o que é chato quando é preciso ir lá mexer, por isso parte da instalação (alguns relés e fusíveis) irão passar para debaixo do banco de trás, junto ao regulador de carga da bateria. sei que não é original, neste carro, mas prefiro incrementar um pouco a segurança e fiabilidade

quando refaço a instalação gosto de aplicar sempre um relé para cortar a tensão principal, assim deixa de passar uma intensidade tão alta pelos contactos
outra coisa que gosto de colocar é um fusível principal o mais perto possível da bateria

também costumo retirar os stops e a buzina do corte com a chave, porque ás vezes nas descidas grandes desligo o motor e quero que continue a ter estas duas funções, senão teria de ligar a chave a a bobine estaria sempre alimentada

vou tentar não variar muito a posição dos fusíveis e manter ao máximo os fios originais, sem os encurtar. apenas corto o terminal e coloco um novo em caso do original estar muito oxidado ou a ponta de cabo desfiada

os terminais dos cabos de maior secção sempre soldados para não saltarem e os terminais levam sempre uma mordidela com o alicate para entrarem justos na ficha e por fim um pouco de manga termoretrátil para isolar o terminal

a instalação sempre o mais simples possível e os cabos e fichas bem arrumados e escondidos

quando terminar coloco umas fotos
alexandre vicente

nuty
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Re: 1965 t31 fastback

Post by nuty »

e fotos?!?!
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Fernando Palmela
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Re: 1965 t31 fastback

Post by Fernando Palmela »

.....porra ó nuty, o Algarvio disse que quando termina-se colocava fotos.........................calma homem.............. :wink: :wink:
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Re: 1965 t31 fastback

Post by nuty »

Fernando Palmela wrote:.....porra ó nuty, o Algarvio disse que quando termina-se colocava fotos.........................calma homem.............. :wink: :wink:

Ai :) :mrgreen: :arrow:
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Re: 1965 t31 fastback

Post by superalex »

entretanto...
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alexandre vicente

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Re: 1965 t31 fastback

Post by superalex »

doem me os dedos e ainda faltam 2
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alexandre vicente

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Re: 1965 t31 fastback

Post by superalex »

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