Caixa de velocidades - Mudança da Valvulina

[VWaniac]

Bom dia malta!
Ontem estava a arrumar a o "equipamento permanente" da minha LadyC quando de repente fui atingido por uma dúvida:
- De quantos em quantos kms deverei mudar a valvulina da caixa e que tipo de óleo devo utilizar para isso? (sim, estas dúvidas existenciais são tramadas lol )

Sei que provavelmente até encontrava uma resposta no google, mas assim perdia uma oportunidade de participar no fórum e de eventualmente levar com uma piadola como resposta...

[Fernando Palmela]

ai levas.................levas e não são poucas, a valvulina não se muda acrescenta-se, quer dizer vai-se acrescentando, é tirar o bojou de cima e pimba até ao gargalo, maS NÃO É TIPO GARGANTA FUNDA, MAU..................MAU..........

[PAULOSIMOES]

bem tu estás cá um técnico, grande proffff

[Fernando Palmela]

.....agora tenho uma furgoneta, porra.................. quer dizer já tinha um rust...........................

[jcse]

Segundo o VW é para ser tocada apenas aos 1500km.
Penso que a VW nunca pensou que os carros durassem tantos anos.
Eu troquei ao 28 anos e não estava abaixo do nível nem com mau aspeto, mas já não estava no seu melhor.
O óleo da caixa quando começa a passar o prazo de validade começa a cheirar a ovos podres.
Pode ser psicológico, mas depois de trocar o óleo a caixa pareceu mais "macia".
Podes usar óleo mineral 80w-90 norma API GL-4.
Dizem que a GL5 não é adequada e que pode atacar algumas peças do diferencial (o diferencial está junto com a caixa).
Pode ser um mito urbano mas não quis arriscar e usei óleo com a norma API GL-4
Valvulina é uma marca de lubrificantes. Podes usar Shell, Cepsa, Galp, etc.

João

[VWaniac]

Bem, afinal de contas parece que não é preciso ter grandes preocupações...
Para o ano que vem (antes do inicio da "época balnear") vou verificar a coisa só para descargo de consciência.

[superalex]

a "valvulina" da caixa pode durar quase eternamente se for de qualidade, hoje em dia há carros que até vêm equipados com caixas seladas, sem bujão. o lubrificante é suposto durar a vida útil da caixa.

isto é porque utilizam lubrificantes 100% sintéticos, livres de enxofre que é o principal causador da degradação das peças metálicas das caixas de engrenagens (a par do desgaste, claro)

os lubrificantes de base mineral, (hidrocarbonetos) possuem enxofre na sua composição, que ao reagir com o vapor de água presente no ar que entra e sai da caixa se transforma em ácido sulfúrico (por isso é que cheira a ovos podres) e corroi as peças metálicas, essa é a rezão por que se deve trocar o óleo de caixa ao fim de certo tempo, recomendado pelo construtor.

estes novos lubrificantes sintéticos de última geração, além de não possuirem enxofre na sua composição, também possuem aditivos que melhoram a adesão do lubrificante às peças em movimento, pesquisa no youtube, que é de ficar de boca aberta com o comportamento do óleo. eu já o vi ao vivo e é deveras impressionante

por isso, se puderes deitar a mão a uma "valvulina" dessas, aproveita que vale bem o investimento

[nuty]

e se ela se tiver a babar um bocadinho, é difícil fazer a reparação (peço desculpa o offtopic)

[nuty]

E qual o óleo aconselhado?

[nuty]

Li em vários sítios que devemos usar na mesma mineral, porque o sintético aquece muito a caixa... (retirado VWheritage) ,e SAE80/90...
bem comprei SAE80/90 sintético... vamos lá ver como se porta...

e são 3.5litros na caixa de velocidades da Bay.

[Fernando Palmela]

...correto................