Rato - sob nova gerência "Li"

surfistaprateado · Post by **surfistaprateado** » 08 Jul 2007 21:12

FERRUGEM RULEZ!!

jcse · Post by **jcse** » 08 Jul 2007 22:22

A mim não me parece nada ferrugenta

João

Post by **HUGO bOSS** » 08 Jul 2007 22:43

Nada que uma boa esfregadela e uma cera especial não resolva!

seventropical · Post by **seventropical** » 08 Jul 2007 22:43

aliás eu adoro aquela ferrugem......

Post by **toiga** » 09 Jul 2007 08:50

Boas,

hehehe tambem gosto de uma ferrugem e se puder ajudar a enferrujar ainda melhor.

Mas pronto, o rato neste momento esta parado à espera umas matriculas novas. O 5 da matricual da frente caiu há uns meses e o 5 da mtricula de trás está presa por cola. Já as tenho e agora é só montar - assim que conseguir desaparafusar os parafusos ferrugentos que aquilo tem.

Tenho também mais um alteração mas vou esperar para mostrar no BBQ hehehehe

E mais uma vez, eu não posso ficar com o rato. Talvez vá ficar sem ele antes mas ainda muito tempo falat para decidir...

nezz · Post by **nezz** » 12 Jul 2007 01:22

aproveitando esta foto. para que serve esta peça

Post by **Hong Kong Syndicate** » 12 Jul 2007 01:26

É para "ouvir" o passeio quando tu te estaçionnes

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 12 Jul 2007 09:30

São "antenas de estacionamento". Ao tocarem num lancil ou qualquer obstáculo emitem um som que avisa o condutor que está próximo de algo.

Usa-se muito nos USA quando se tem montados pneus de flanco branco, para não sujar.

No caso da fotografia faz sentido estar montada do lado esquerdo do carro, pois o veículo em causa é inglês, e estaciona "ao contrário".

Post by **toiga** » 16 Jul 2007 09:34

As aventuras deste fim de semana:

Montou-se o motor novo no Rato. Um 1600 feito pelo Mestre Joca com peças usadas mas em bom estado. Era um motor usado com

Saimos do BBQ eu , nezz e o lobodaponte. O lobo seguiu pela A15 para a Ponte de Sôr e eu e o nezz até à bomba do InterMarché nas Caldas da Rainha. Paro o carro e o Nezz avisa-me que tenho fumo a sair do motor. Lembrem-se que este é já um 1600 que o pai do Rodrigo, Mestre Joca, montou. Aquilo tinho muito cheiro a oleo queimado e estava a babar de vários sitios. Toca de voltar para trás até à oficina da velha escola para verificar o que se passava. O que era: a valvula de pressão do oleo mal apertada. OK, arpertou-se e segui caminho com a recomendação de ir até Óbidos e verificar se ainda estava a babar. Em Óbidos esta o motor impec (na medida de possivel) e é hora de seguir viagem. Com estes precalçoe e atrasos resolvo ir pela A8 até Leiria. Assim que passo a portagem para receber o ticket o rato começa a falhar e a perder força até que morre 1kms à frente. O motor não pega nem por nada e toca de votlar a ligar ao vwtt a pedir ajuda. Após uma descrição telefónica dos sintomas do carro ao Mestre Joca, fico à espera dele na A8 com algum material. 30m depois chega a salvação. Uma bateria para ligar os cabos, a bobine o motor original do rato e alguns testes lá ficou o carro a andar bem. Seguimos até à saida da Nazaré. Mais uns testes, o motor já não aquecia tanto e segui pela nacional até Leira. A meio do caminho, numa povoação qualquer, o motor vai abaixo ao ralenti. Tar ali um bom bocado a dar à chave para aquilo pegar e lá seguiu caminho. Na Marinha grande voltou a fazer a mesma brincadeira. Mais à frente estaciono para aceralar o ralenti e surpresas da surpresas está gasolina a pingar do veio do carburador. Algo está mal e muito mal. A ver se chegamos a Tomar. Lá consigo chegar a Tomar para passar casada minha mãe para buscar umas cenas e seguir viagem. Paro o Rato em casa e vai de verificar o motor. Nem sinal de pingos de gasolina, o ralenti aguenta-se bem (e agora até está demasiado acelerado) e não tem fumos nem cheiros. Só noto um maior calor dentro do compartimento do motor (tenho de resolver isso). O carro liga e desliga bem, pega à primeira e vai de tentar fazer a viagem até alpalhão. Sem chatices e problemas chego são e salvo a caso.

Hoje o Rato está de descanso.

BERMORAIS · Post by **BERMORAIS** » 16 Jul 2007 09:48

he pá, isso é que foi azar.

ainda bem que ficou tudo resolvido.

jnar · Post by **jnar** » 16 Jul 2007 10:56

por isso é que passaste por mim em sentido contrário, outra vez....
Que azar da treta....porra!
Ainda por cima, porque tu ías para longe com'ó caraças...
Chegaste às 11.30?....grande aventura...

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 16 Jul 2007 11:44

jnar wrote:por isso é que passaste por mim em sentido contrário, outra vez....
Que azar da treta....porra!
Ainda por cima, porque tu ías para longe com'ó caraças...
Chegaste às 11.30?....grande aventura...

a por mim... vinhas numa gazpia

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 16 Jul 2007 12:12

Ganda confusão. Mas safaste-te, é o que importa.

Reflectindo melhor, acho que estranhamente, esses problemas são em parte algo normal, mas sem duvida incómodo.
Um motor metido de novo, semi-reconstruído, traz um primeiro momento cheio de incógnitas.
É preciso passar por uma fase, mais ou menos longa, de acertos e rectificações, até entrar num nível de fiabilidade maior, com ajuste e equilibrio de folgas, terminais eléctricos, apertos, borrachas, fugas, etc.
Insiste, faz diversas voltas de poucos km's cada vez, a ver se está tudo corrigido, e depois vai arriscando mais, alargando o raio de tempo e km's, até estar tudo impecável, ou pelo menos, de fiabilidade garantida.

Boa sorte!

MB.

Post by **toiga** » 16 Jul 2007 12:15

acho que depois de fazer 250kms com o coração na boca posso ir a qq lado hehehehe

tou a suspeitar do choke electrico

El Yorn · Post by **El Yorn** » 16 Jul 2007 12:51

Mmmm, daí a razão de só teres chegado a casa a essa hora

.
Felizmente tudo correu bem e conseguiste solucionar o problema.
Imagino o que é fazeres-te à estrada com o coração na boca, não sabendo quando é que a próxima avaria irá a contecer!
Pelo menos terás mais uma história para contar aos teus netos naquelas longas noites de Inverno

EL Yorn