Motores de arranque

[superalex]

podes fazer com uma lâmpada de teste também

mas continua a achar que devias fazer isto tudo antes de partir para essa solução radical de trocar de motor, motor de arranque e casquilho da caixa que deve ser bastante difícil desmontar com a caixa no sítio. além disso tens de comprar o casquilho e já sabes que tem o tempo de espera e custo associado

[SplitBusFan]

agora é que me lixaste, esse pormenor do casquilho da caixa escapou-me... isso fica entre o motor de arranque e a caixa? não estou a ver o que seja...

tou a ver a coisa a andar para trás

[superalex]

já o tinha referido lá atrás.

o casquilho que precisas é este:



é o casquilho da caixa para o veio do motor de arranque.
não é só o carrete que é diferente nos motores de arranque. o veio também
existem estes casquilhos para poder usar o motor de arranque de 12V na caixa de 6V, assim como também existem ao contrário (e os std de 6 e 12v, claro)

[mr_fonzie]

Vende-me a carrinha que logo resolvo isso..

[SplitBusFan]

@Mr Fonzie: orienta aí um schwimwagen a andar e a flutuar que levas a colecção toda

@superalex, mais uma vez agradecido pelas luzes. e além disso há ainda outro pormenor: provavelmente o motor da bay não entra na caixa da split por causa do tamanho do volante.

acho que vou ao almoço de natal de plastimóvel.

[superalex]

exactamente!!!!!!!

esquecia-me do pormenor de ter de passar a rebarbadora para arranjar espaço para ele

[SplitBusFan]

continua a saga aqui

[SplitBusFan]

mais uma informação sobre estes motores de arranque antigos: estes já têm embraiagem? falaram-me na hipótese de o motor patinar ao rodar e encontrar a resistência do peso do volante do motor, e que este patinar se deve ao facto de a tal embraiagem estar estragada. disseram-me também que uma forma de verificar isso é tentando rodar o carreto à mão em sentido contrário, que se estiver bom não pode acontecer. desconheço se estes motores já têm embraiagem, mas nos dois motores que cá tenho rodam ambos para um lado e outro, se bem que no sentido contrário nota-se mais dificuldade.

[superalex]

os motores de arranque de 6v não têm embraiagem (pelo menos nunca vi nenhum) o carreto encosta nos dentes do volante por acção de uma forquilha cuja haste está acoplada a uma bobina que é a responsável por produzir o famoso estalo que se ouve antes do motor começar a rodar. o estalo da bobina é bom indicativo de chegada de corrente ao motor de arranque mas se a bateria estiver fraca, o enrolamento do motor estiver em curto ou queimado ou mesmo se a massa entre o motor de arranque e o chassis estiver fraca, apenas ouvimos o estalo e não o motor a rodar (ou roda fraco)

[SplitBusFan]

e os de 12V? tenho estado a trabalhar com motores de 12V

[superalex]

de 12 pensava que eram mais ou menos iguais,mas também não sei, nunca mexi em nenhum

mas o que tu precisas é de uma bela revisão à instalação eléctrica

[Fernando Palmela]

Mas isso ainda não está resolvido
Anda pendurado por arames
Na celebre OSGA 5 minutos, quer dizer 10 minutos, tá resolvido.
Tás como eu, só sei dar à chave e meter gota, mas ainda me derrenrasco
Põe lá isso a bombar para domingo, PORRA.

[SplitBusFan]

sim alex, ontem andei o dia todo a fazer esse trabalho, que resultou em algumas melhoas nitidas e umas descobertas do arco da velha. a seu tempo coloco fotos.

palmela, isto para domingo há-de estar pronto.

[Fernando Palmela]

Se quiseres ajuda, arranco no sábado pelas 6 da manha, de certezinha que vai ficar pronta.
Tenho é que pernoitar por ai

[rolando lima]

Se quiseres ajuda, arranco no sábado pelas 6 da manha, de certezinha que vai ficar pronta.
Tenho é que pernoitar por ai

O Palmela já se está a bater ao piso de alguem lhe pagar o hotel para um fim de semana!!