a passagem foi feita com uma enorme burrice, pois nem pensei que os paineis que estava a ver pelo lado interior, fossem os mesmos para o exterior.... sim, eu sei.... é estúpido. Devia ter pensado melhor antes de me meter a fazer isto. Tinha a estratégia toda montada para o exterior e nem pensei no interior...
HKS, o jacto pelo lado de dentro, principalmente no painel oposto à porta de correr, foi passado quase em ângulo recto em relação ao plano da chapa. Não foi a violência do jacto em si... foi a insistência que o (os) meteu assim.... E tudo porquê? Porque aquando da 2ª pintura, os tipos deram-me tinta que tinha sobrado e eu meti-me a passar no piso e nos paineis, como se mais camadas fossem sinal de mais proteção, mas enfim.... Já passou!
Agora, graças à paciência e mestria do Hugo, os paineis já estão quase no seu estado inicial.
Mas antes dessa fase e uma vez que o facto de o compressor ter pifado foi (e ainda é) um enorme contratempo, como tinha só mais um par de dias disponível, meti-me a limpar toda a areia com uns aspiradores, à medida que ía rodando o "frango":
.... e no último dia, antes de sair do Hugo e voltar para LX, meti-me a passar os produtos POR-15 no piso interior e por cima da zona do motor. Como apliquei com pincel, é certo que não ficou perfeito... longe disso. Mas a intenção era proteger essas zonas, para não ficarem expostas ao ar sem proteção e deixar já algum do trabalho adiantado.... o único senão, é que só saí à meia-noite do atelier do mestre e ainda tinha que vir para Lisboa, para trabalhar no dia seguinte:
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Mas o jacto foi passado como? Em ângulo recto, quase paralelo?
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