White Rhino

[Hong Kong Syndicate]

Muitas possibilidades:
Um tal desgaste pode vir da compatibilidade segmentos/ camisa, e estou inclinado a isto (claro que sem ver ao vivo ou pelo menos fotografias é complicado)

[toiga]

Pois,

O joca disse que o segmento do oleo tava liso.

[girox]

Mais uma vez a prova que meter segmentos e toca a andar não serve.

qual o problema de por segmentos??

toiga, mas o motor foi reparado em alguma oficina? não tens garantia?

boa sorte e que o rhino volte de novo á selva

[f_valentim]

Problema própriamente dito não é nenhum. No meu entender, o grande problema reside nas camisas. Com o tempo, uso e temperatura que apanham ficam fora das cotas e impróprias para consumo. Maquinar antes de meter segmentos pode eventualmente compensar o desgaste.

[girox]

mas o que quer dizer com maquinar, desgastar?? normalmente as camisas são despolidas, não conheço esse termo

[f_valentim]

O termo técnico nem é maquinar. O que faz é "endireitar" as paredes das camisas para que fiquem uniformes.

[toiga]

Boas,

as camisas foram rectificadas/maquinadas/abertas/etc para entrarem os pistons 77.5

[f_valentim]

Então o mais certo era estarem fora das cotas.

[jcse]

Lamento saber que o motor gripou mas eu não sou muito apologista deste tipo de transformações. Maquinar cilindros para mim é uma ciência demasiado exacta e esse tipo de modificações ou não duram muito, ou têm que ser feitas por pessoas com experiência e sobretudo com máquina de elevada precisão.

João

[toiga]

Boas,

as camisas fora rectificadas na Rectificadora Tomarense. Duvido muito que tivessem fora de cotas ou que fossem feitas às 3 pancadas.

O que me parece ter sido o problema, foi não ter feito as mudanças de oleo logo ao inicio. Só mudei de oleo depois de 2500 e nos entretantos ia metendo mais algum para compensar. Qualquer porcaria que tivesse a flutuar no oleo começou a comer os segmentos e as paredes das camisas e a deitar mais residuos para o oleo.

[f_valentim]

Tenho as minhas reservas. Mas.......

[Patxi]

Em motor novo, eu faço mudança de óleo aos 500kms, quanto mais num boxer VW em que o óleo tem um papel tão importante para lubrificação e refrigeração.

VAis ver que agora volta melhor que antes

[f_valentim]

Tb não é preciso exagerar. De 1000 em 1000 chega. Nas 3 primeiras mundas.

[toiga]

Boas,

depois de mais de 2 meses em que se:
- voltou a mexer na altura do carro;
- desmontou-se a caixa de velocidade;
- montou-se e desmontou-se o motor 3 vezes;
- montou uma caixa de direcção nova;
- fora outras pequenas operações;

eis que vou ter de deixar o carro na OSGA, desta vez para ver uma infiltração no vidro traseiro em que pinga água dos dos cantos, verificar o que se passa com os stops já que estes acendem quando querem e tentar descobrir porque é que tenho gelo a formar-se no carburador!

Talvez seja por isso que o carro anda mal antes de tar bem quente.

Nunca mais tenho o carro pronto

[motortipo4]

gelo no carburador em frio nao é normal