Resposta a duvida de muitos sobre a aplicação dos betumes

l marques · Post by **l marques** » 27 Apr 2007 18:31

Caros Pedrosplit e Hugo o betume poliester deve ser dado diretamente na chapa á pessoas que o naõ fazem,mas correm o risco de mais tarde estalar,so de seguida se da o hasprimer que tem a particularidade de aderir a chapa como nenhum outro ,promovendo a aderencia aos outros primarios, tanto que chapa zincada que naõ leve hasprimer com o tempo solta a tinta ,era o que nos utilizavamos para pintar os land rover em chapa de aluminio e ate a data nao conheço nada melhor.
Abraços
Note. Mudei o titulo para simples clareza

. A moderação

Hugo · Post by **Hugo** » 27 Apr 2007 18:41

depende do primario e do betume

l marques · Post by **l marques** » 27 Apr 2007 23:05

Caro Hugo se calhar tem conhecimentos que eu desconheço e respeito,eu ate prova em contrario irei fazer como sempre fiz e o Hugo fara como entender.

Post by **Hong Kong Syndicate** » 27 Apr 2007 23:36

E que tanbem ja ouvi as duas versoes :/ Ou sobre chapa nua, ou sobre aparelho, consuante as marcas. Bala ao centro!

jouca_1 · Post by **jouca_1** » 27 Apr 2007 23:44

Hong Kong Syndicate wrote:E que tanbem ja ouvi as duas versoes :/ Ou sobre chapa nua, ou sobre aparelho, consuante as marcas. Bala ao centro!

Igual para mim: "consuante as marcas"

Cmps.

José.

Hugo · Post by **Hugo** » 28 Apr 2007 10:56

sem streesss. betume direto a chapa usa se nos carros do dia a dia , pois nao se costuma respeitar muito os procedimentos da pintura....nao a tempo a perder com essas coisas, isto e mesmo assim nas oficinas actualmente!
Mas num carro que e todo decapado e ta a chapa nua , eu nunca iria fazer uma coisa dessas a 1 carro meu......

De pintura nao percebo quase nada, só tenho um curso de reparador de carroçarias do cepra, vulgo bate-chapas.

abraço

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 28 Apr 2007 14:15

Eu já tive essa conversa vezes sem conta com várias pessoas...

Resumindo tudo o que já me foi dito ficamos na seguinte situação:

Betume directamente na chapa, pode ser aplicado se o betume tiver algum tipo de protecção anti corrosiva, isto por que?

Porque se o betume não tiver protecção anticorrosiva, o betume polyester é poroso e deixará migrar humidade para a chapa, como resultado, por baixo do betume aplicado directamente na chapa começará a surgir uma camada de ferrugem. No carro do DUKE, quando estavamos a remover a pintura que ele tinha, todas as zonas que tinham betume, tinham ferrugem por baixo.

Betumes polyester existem de muitos tipos, uns mais caros e outros mais baratos, e como tal quando somos nós que fazemos o trabalho poderemos escolher um bom produto, quando pedimos a terceiros para fazer, não sabemos que betume foi lá usado, de que marca e com que componentes...

Vendo deste ponto de vista qual a conclusão que tiramos? A conclusão é simples, depende dos materiais...

No caso dos primários de adesão de dois componentes, como é o caso do Self primer, são primários para superfícies de fraca adesão, tais como alumínios, chapas zincadas e obviamente chapas que tenham sido submetidas a metalização.

Se tivermos uma carroçaria completamente "nua", depois de ter ido a uma decapagem abrasiva, seja por jacto de granalha ou seja por discos de nylon, (não aconselho o uso de decapante em zonas onde ele possa penetrar para o interior da chapa, visto que ele tem um agente corrosivo, que ao ficar no interior da chapa irá minar aquela zona...), podemos aplicar uma camada de self primer (ou similar) e começarmos a preparação de pintura a partir daí e dessa forma os betumes (sejam os manuais ou os pistoláveis) serão aplicados em cima do primário de adesão.

No caso do carro do Duke foi esse o procedimento que usamos... Decapagem por jacto de granalha nas peças soltas, decapagem por discos de nylon nas zonas da carroçaria, depois primário de adesão 2k por cima de tudo. Betume de polyester de aplicação manual, lixa, betume, lixa etc... até chegar a uma camada de betume pistolável no carro inteiro, novamente pequenos detalhes de betume e lixa e mais tarde uma camada de primário de enchimento HS... lixa fina e o carro está pronto para a estufa e para levar a tinta.

Existem muitos atalhos para a pintura, mas lembram-se da história da lebre e da tartaruga? Não vale a pena correr e depois cair para o lado... Vamos passo a passo mas com consistência e chegamos a meta

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 29 Apr 2007 11:32

eu pelo menos já aprendi uma coisa.
o decapante é uma porra para zonas que ja sofreu intervencao. a chapa passados dois dias com ferrugem. agora tenho o exemplo do meu triumph. o tejadilho foi decapado a algum tempo e esta impecavel. nunca tinha sido restaurado e a chapa ainda estava como de origem.

agora volto a frisar uma coisa:
tudo comecou com um duvida minha. tenho a chapa sem mossas...esta mesmo direitinha.

- coloco so primario e pintura? coloco duas camadas de primario e pintura?
coloco 3 camadas de primario e pintura? qual a necessidade de ter uma camada consideravel de primario e pintura?
-a chapa ao sol sofre dilatacao e ao friso compressao. nao sei...

Enz0 · Post by **Enz0** » 29 Apr 2007 14:35

de pintura pouco ou nada sei...e o pouco que sei, posso agradecer ao Jean

com chapa direita faria o seguinte:

-com chapa crua, um primário com boa aderência à chapa e boa aderência ao primário que venha a ser posto por cima.

-depois um primário de enchimento, por exemplo o da Robbialac da gama Standox, que é pelo menos o que o Jean me aconselha, uma passagem com uma lixa fina talvez, e tinta por cima...

com o primário de boa aderência vai fazer precisamente com que a tinta não estale nem salte, com o primário de enchimento irá fazer se calhar a tal "camada consideravel", pronto para levar tinta em cima...

isto é apenas teórico...alguém que tenha a experiência que confirme e/ou rectifique o que disse

Jean Melim · Post by **Jean Melim** » 29 Apr 2007 19:06

Pedro, a tua chapa está sem mossas e direitinha crua? Ou ainda tem algum primário?

Se está direitinha e crua... colocas um primário de adesão e logo de seguida o primario de enchimento HS...(conhecido na gíria como aparelho) lixas e colocas tinta...

Só tens de ter o cuidado de deixar respirar os solventes, isto é, deixar passar o tempo recomendado pelo fabricante e nada mais...

Cumps

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 29 Apr 2007 23:53

isso e que eu queria saber

- 1 primario (enchimento)
- depois outro primario
- depois a tinta.

gracias

zef · Post by **zef** » 30 Apr 2007 12:31

boas

eu acho que ajudava se disserem as marcas e refs.

cumps

Post by **Hong Kong Syndicate** » 30 Apr 2007 14:54

Bem, estou mais confuso ainda, porque existem também produtos que se aplica directamente a chapa que não são aparelho/ isolantes, mas sim bases acidas para travar a progressão da ferrugem (tem um cheiro a cereja), acho que tipo bi-cromato de zinco, ha os anti ferrugem, de core vermelho escuro (a base de oxido de ferro)
Qual é a ordem de passagem de isto tudo? O que é indispensável por exemplo numa plataforma jactada?

jcse · Post by **jcse** » 30 Apr 2007 20:00

pedrosplit wrote:isso e que eu queria saber
- 1 primario (enchimento)
- depois outro primario
- depois a tinta.

gracias

Olha que não foi isso que o Jean disse

Lê outra vez.

João

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 30 Apr 2007 22:16

Jean Melim wrote: Se está direitinha e crua... colocas um primário de adesão e logo de seguida o primario de enchimento HS...(conhecido na gíria como aparelho) lixas e colocas tinta...

Cumps