Samba 56

[SplitBusFan]

Aqui ainda tudo tal e qual como chegou a casa, ainda antes de lavar. O simbolo em aluminio deve ser a peça mais fácil de restaurar: água e esponja e limpa-metais.

[fan]

Viva

Uma bom achado, mas apesar da carrinha ser verde, esta bastante madura....

Como esta a parte estrutural?

Boa sorte com o restauro.

Já Agora tens a manivela de colocar a trabalhar? se sim tira foto, tive um motor desses mas já não tinha a manivela, só a polie.

Abraço
F:A:N:

[Hong Kong Syndicate]

Muito bonito mesmo assim,parabens, e grande sorte mesmo, mas vai ser uma obras para anos De modo muito terra a terra, em quanto poderá ficar o custo de um restauro desses? Um carocha, um KG eu tenho uma noção, mas num samba de 56? acima dos 15K€?

[SplitBusFan]

Já agora quaanto custa um restauro de um Carocha ou KG no mesmo estado? tb gostava de ter uma ideia...
Para já ainda me é dificil fazer uma estimativa real de quanto isto vai custar, ainda não desmontei nada. Mas não me espanta nada que chegue aos 15 mil euros ou mais... lá se vai o plástico novo... Para já numa busca muito rápida pela net, 3 paineis exteriores já vão em 1500 aérios

Quanto à manivela de arranque manual, se a tenho ainda não a encontrei.

[Nirvana]

SBF, a produção continuou em ambos os lados num curto período de tempo, ninguém sabe ao certo precisar datas e quantidades, mas o número de carrinhas que saiu de Wolfsburg após a abertura da nova fábrica em Hanover foi reduzido, daí ter dito que "à partida" será de Hanover.
O certificado do museu não tem essa informação, e não há diferenciação na numeração. O melhor será leres este tópico para tentar encontrar algumas características exclusivas
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... 86&start=0

É óbvio que colocando a fasquia de qualidade de restauro ao nível que esse modelo merece, estamos perante um sorvedouro de dinheiro. Ninguém melhor que o Jorge R ou o Kastenwa para te elucidar nessa matéria, eu aponto por baixo para uns 20/25K. Mas quem se importaria de estar nessa situação??!

Reparei nas ventoinhas de ambulância, seriam extra de origem nessa carrinha?
Não tens sorte nenhuma, outra com o tablier cortado

[mr_fonzie]

Bem isso é dose:

Isso do preço dos paineis já se sabe carrinhas (tá na moda e tal) paga quem quer arranjar uma menina, e ainda por cima uma samba... SplitBus se for preciso alguma coisa da minha parte e que eu possa diga ok??

Vá ponha lá essa menina on the road

[André Santos]

Como está a zona do chão dos bancos traseiros e longarinas e elementos estruturais?
Uma base sã facilitava em muito os custos do restauro, se bem que haja quem "se dê ao trabalho" de restaurar (ou reconstruir...) carrinhas a partir de bases bem piores.

Como isto dos clássicos tem pouco de racional, compreendo perfeitamente.
Nem tudo tem necessáriamente que fazer sentido.

Haverem paíneis à venda também é porreiro, pena é que custem outras pequenas fortunas.

O plano passa por deixá-la rigorosamente original, côr de origem, etc?
Eu gosto desse verde, mas provavelmente já é invenção. Notam-se aí uns toques de vermelho na batida frontal, mas às tantas também poderá ser apenas primário.

[Hong Kong Syndicate]

Em Paprika ja deve ter gasto uns 4500€ de trabalhos de chapa/ matérias e as merdinhas não contabilizadas

[HUGO bOSS]

Em 1999, no meu 1302 foram 3500€ só de mão de obra de bate chapas... fora as peças...

[SplitBusFan]

Obrigado Nirvana, um link muito útil e interssante. A estudar com mais pormenor nos próximos tempos. As ventoinhas de ventilação segundo o anterior dono me disse eram dela originalmente, mas o conceito dele de original pode ser diferente do meu, quando vier o certificado do museu, pode ser que ajude em alguma coisa sobre esse aspecto. Quanto ao restauro e acabamento do mesmo, ainda não tenho uma ideia definida sobre o que quero, por enquanto tenho deambulado pelo parafuso e borracha original e o futurista cheio de modernices e gadgets (não confundir com tunning), mas ainda é muito cedo para saber o que quero e vou fazer. Mas seja lá o que for, a carroceria terá de ser tratada conforme mandam as leis da arte e da originalidade, daí para a frente logo se vê, côr incluida, apesar de um chestnut brown e sealing wax red serem muito do meu agrado, mesmo com o contra de ser já algo muito visto. Para já os próximos passos serão limpar, desmontar, limpar e observar, catalogar e arrumar, de forma a deixar a carroceria completamente nua, por isso para já não faço a minima ideia do estado de longarinas e demais elementos resistentes de mais complexa intervenção.
Na pior das hipóteses vou tirar o curso te bate-chapas e poupo alguma coisa em mão de obra. Devo ter alguma sina com os tabliers... duas com o tablier serrado é dose...

@ Mr_Fonzie: obrigado pela disponibilidade, talvez te crave umas aulas de soldadura com semi-automática, já houve aqui no fórum quem me ensinasse a soldar com eléctrodos ao telefone, por isso não parto do zero

Para já como estou de férias longe da carrinha, só posso colocar mais umas fotos que tirei antes de vir.

[SplitBusFan]

[HUGO bOSS]

Férias! E longe dela! Isso é qu vai ser!

Para pensares:

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=807468

[SplitBusFan]

Mais uma achega para a origem ser de Hanover: depois de ver o link no thesamba.com sobre as diferenças entre a produção de Wolfsburg e Hanover, tendo em conta a forma da travessa por baixo da transmissão, esta nas fotos acima aparenta ser em forma de U, o que indicia ser de Hanover, de Wolfsburg seria com travessa tubular.

[SplitBusFan]

Para já é tudo de fotos, depois de a lavar e meter a trabalhar haverá mais e videos também.

[joaopt9]

muito trabalho pela frente, mas com esse trabalho toda a gente gostava de ter pela frente, pelo menos ue gostava de ter que restaurar um smaba e ainda por cima minha.

mas enfim a vida é assim, sambas há poucas e sorte aí para esses lados não faltou...

bom trabalho