Mudança de oleo

[toiga]

Boas,

Hoje ou amanhã vou mudar o oleo ao rato. Quero ver o estado das velas também.

A pergunta dos mil euros é: Qual o melhor óleo? Tou a falar especifico para o motor do rato... Lembrem-se da combota a bater. Tava numa de meter

Óleo 20 W 50 visto que ja deve ter uns valentes km!

Tava também a falar com o Fan e ele tava a dizer para mudar ou lavar a rede do oleo. Consigo fazer isso com o carro no chão?

Edit: motor quente ou não?

[Hong Kong Syndicate]

Boas,
Hoje ou amanhã vou mudar o oleo ao rato. Quero ver o estado das velas também.
A pergunta dos mil euros é: Qual o melhor óleo? Tou a falar especifico para o motor do rato... Tava também a falar com o Fan e ele tava a dizer para mudar ou lavar a rede do oleo.

Em termos de qualidade os oleos na teoria vales todos, vistos eles ter que de responder a algumas normas de qualidade (mesmo assim os oleos tipo Lidl ?), mas depois é noa aditivos que a luta é feroz.... A marca é ao gosto do fregues, Shell, Castrol, Galp, etc...
Eu ia a 20W50 e mudava o filtro (verifica que tens o modelo de "filtro" certo ao encomendar)

Consigo fazer isso com o carro no chão?

Sim

Edit: motor quente ou não?

Quente...por isto cuidado que o oleo estas igualmente quente

[toiga]

Boas,

20w50, certo... E os aditivos? Não sei mesmo o que meter...

O filtro é que não vou mudar. Só lavar muito bem. Se soubesse tinha comprado na moita.

[Hong Kong Syndicate]

Não estou a falar de meter lá aditivos, mas de óleos com aditivos.... A olhar para os bidões podes ver que muito prometem muitas coisas e indica muita coisa sobre a qualidade do oleo: a norma API (American Petroleum Institute)
Não te esquece a comprar o teu óleo mineral (eu acho que não ha melhor para os motor VW ar) em 20W50 de comprar mesmo assim as juntas tanto de papel que de cobre.

[toiga]

Boas,

As juntas para o parafuso? As que lá estão não aguentam? Eu só quero mudar o oleo

[Hong Kong Syndicate]

As juntas de papel vem com as de cobre (6 pequenas e uma grande), por isto, ja que as teras a mão e que tencionnes limpar a rede do oleo
Antes de meter as de papel tens de as untar com oleo novo

[toiga]

E esquecendo a mudança do filtro por agora? Quero mesmo mudar o oleo para ver como está...

[Hong Kong Syndicate]

Basta então uma simples junta de cobre que podes encontrar em qualquer AutoMarché ou loja de peças. Mas neste caso esquece a ideia de limpar a rede, porque a sacar a regas,tens de tirar a placa da rede e vais quase de certeza destruir as juntas de papel.
Note: se tiveres uma placa de mudança de óleo sem porca ao central estas feito, terás que de arranjar um kit de juntas completa, e neste caso aproveite para trocar a placa cega para uma com porca central.
E sempre bom ter um ou dois kit de juntas no carro com um rade a mais, uma correia de dinamo, um cabo de accelerador, um de comamndo de embraiegem, e uma mola para o carburedor...que o no rato com 7/8 anos sem usar ja deve ter tido melhores dias.

[jcse]

E esquecendo a mudança do filtro por agora? Quero mesmo mudar o óleo para ver como está...

Mudar o óleo e o filtro dá mais ou menos o mesmo trabalho...não sejas preguiçoso.

1- desapertas o parafuso do meio. O óleo pode estar morno, e deixa escorrer durante meia hora. O carro tem que estar direito.

2- desapertas os outros 6 parafusos de vagar e tiras a rede. A porcaria fica no prato por debaixo da rede. Se não tiras a rede vais fazer "merda"

Porque

1- O óleo antigo tem pouco detergente (aditivos) e a porcaria vai ficando depositada nesse prato por debaixo da rede. Por isso este motores não devem andar com um óleo com muito "detergente" para a porcaria acentar. Não têm filtro para agarrar a porcaria que fica no óleo, por isso o óleo tem que ser mudado muitas vezes

2- usas um óleo novo com mais "detergente" vai agarrar nas borras que estão nesse prato e vai espalhar por todo o motor. É como abanares uma garrafa de vinho velho antes de a abrir Podes usar um 20W50. Eu uso um sae30 mas eu não sou exemplo.



O kit da rede (poder ser lavada) mais as anilhas deve custar uns 5 euros. Deves usar anilhas novas de cobre porque assim não precisas de apertar muitos os parafusos. Se os apertares mais que o necessário, vais moer a rosca do bloco, porque o bloco é feito de uma liga de alumínio e magnésio

TENS que tirar o filtro de ar e lava-lo bem e colocar óleo novo. Se andou em caminhos de pó deve estar imundo. NUNCA limpar com uma peça metálica os cantos do filtro, porque riscas a tinta e vai apodrecer. A humidade do ar fica presa dentro do filtro e se encontrar um pedaço de chapa sem tinta vai transformá-lo em óxido de ferro

João

[Hong Kong Syndicate]

Bem visto João! Toiga, ja que vais as compras e que vai ficar sujo a cheirar oleo, faz a mesma coisa a caixa de velocidades, que ela vai gostar de certeza

[toiga]

Boas,

O oleo já tenho. Comprei anilhas de cobre de 14mm. São estas?

O meu problema não é ser (muito) preguiçoso. É não ter um kit de juntas para fazer isso correctamente. Tirar a rede não é complicado que já o fiz no motor que tenho cá em casa. Prefiro mudar o oleo e encomendar um kit de juntas. Para a semana ou daqui a 15 dias mudo tudo.

[jcse]

O problema é que para mudar à caixa precisa de um elevador. Eu tenho uma chave the 17 alen mas com o carro no chão é impossível de tirar o parafuso e colocar óleo novo. Até à pouco tempo só se podia trocar o óleo da caixa com GL4 o GL5 dava cabo dos bronzes do diferencial. Agora é um pouco complicado arranjar GL4 e penso que há uma nova versão do GL5.
Acho que a caixa não é prioritário.

João

[toiga]

Boas,

A caixa só tem de se preocupar com os pregos que mando nas mudanças

Já agora, como se lava o filtro de ar e a rede do óleo? Agua corrente, gasolina?

[jcse]

Abres o filtro e podes lavar com petrólio. A tampa tem uma rede interior, tipo palha de aço, deve ter estar bastante entupida por isso o melhor é deixares de molho de pernas para o ar de um dia para o outro. No fim podes lavar com água quente e muito importante enchugar tudo muito bem. Deixa ao sol que deve ser o suficiente. Se precisares de tirar umas "bosta" de dentro usa um pau arredondado para não riscares o interior.

João

[Hong Kong Syndicate]

Falta de pratica João
Parafuso de 17 com contra porca de 17,,,,ai esta um chave de 17!
Levantas o carro de modo a que o pneu esquerdo descola do chão. Coloca-se uma preguiça, tira-se o a roda e tentes nivelar o carro. Carro bem seguro (uma preguiça e não um tijolo ou outra merda do género). Já consegue chegar a rolha de encher a caixa de óleo. Se não consegues abrir esquece, não vais mais longe! seria cona de ficar com a caixa vazia sem conseguir colocar la valvolina :/
Tente não passar debaixo do carro e vais desapertar a rolha de mudança. Deixa correr e vé la se não vais te magoar. Como abriste la cima, vai correr melhor (e vais ver que vai correr muita pouca...ja cheguei a ter menos de 1 litro dentro). Colocar de novo a rolha, e apertar com calma
Encher: um bocado de tubo de um diâmetro inferior a 17, um funil, e uma pequena dica: fazer aquecer a valvoline (2.5l) em agua quente para fluidificar um pouco. Facilita imenso. Colocar de novo a rolha, e apertar com calma
Como provavelmente nunca foi mudada não será uma ma ideia que de a mudar, e quem sabe reduzir um pouco o barulho